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攝像頭取代車外后視鏡？2019 CES獲獎(jiǎng)技術(shù)奔馳已量產(chǎn)

2019-01-03 23:18:33·  來(lái)源：阮錦程 AutoLab  
　
2019CES近在咫尺，今年AutoLab將派出最強(qiáng)陣容，前往拉斯維加斯現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。屆時(shí)將會(huì)為大家?guī)?lái)奧迪、寶馬、通用、福特、紅旗、威馬、拜騰、博世、百度等廠商的最新
2019CES近在咫尺，今年AutoLab將派出最強(qiáng)陣容，前往拉斯維加斯現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。屆時(shí)將會(huì)為大家?guī)?lái)奧迪、寶馬、通用、福特、紅旗、威馬、拜騰、博世、百度等廠商的最新科技亮點(diǎn)。關(guān)注AutoLab，關(guān)注汽車前沿科技！
 
2019年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES），將于1月8日至11日在拉斯維加斯拉開帷幕，其中大家比較關(guān)注的有CES創(chuàng)新大獎(jiǎng)。博世在未來(lái)交通及智能家居領(lǐng)域解決方案獲得了六項(xiàng)CES創(chuàng)新大獎(jiǎng)，其中一些就已經(jīng)進(jìn)入了我們的汽車生活。
一項(xiàng)技術(shù)就是用攝像頭取代傳統(tǒng)車外后視鏡和廣角鏡，目前已經(jīng)由博世和梅克朗（Mekra Lang）共同合作開發(fā)成功，并且已經(jīng)在2018年奔馳Actros重卡已經(jīng)正式量產(chǎn)使用。而且這是全球首次，領(lǐng)先于轎車。
去年底在德國(guó)漢諾威舉行全球商用車展上，新版梅賽德斯奔馳Actros是無(wú)可爭(zhēng)議的明星。和上一代車型相比，新款車型采用了許多奔馳轎車見到的技術(shù)，雖然卡車的系統(tǒng)與轎車相比有大不同。例如全液晶大屏儀表盤及中控臺(tái)、新一代安全輔助駕駛系統(tǒng)、新一代電子手剎、LED燈光等。
奔馳Actros是世界首款使用攝像頭系統(tǒng)取代傳統(tǒng)車外后視鏡和廣角鏡的量產(chǎn)卡車，其數(shù)字化后視鏡攝像頭（Mirror Cam）系統(tǒng)能提供360度的開闊視野。裝于駕駛室車頂左右兩側(cè)的攝像頭，向車艙內(nèi)A柱兩塊15英寸高清顯示屏輸送實(shí)時(shí)圖像，并根據(jù)駕駛情況調(diào)整監(jiān)控畫面顯示。
不同于凱迪拉克CT6之類流媒體后視鏡，這一次真的是用攝影頭代替了左右兩側(cè)后視鏡。而這一技術(shù)這些年有很多轎車概念車上已經(jīng)展示過(guò)，而且大家關(guān)注Autolab也會(huì)知道我們介紹過(guò)麥格納這一技術(shù)。
那么為什么攝影頭取代后視鏡這一技術(shù)沒(méi)有在乘用車上落實(shí)，而卻在商用的重卡上最先使用呢？這里面除了成本原因外，主要是使用效果和法規(guī)的問(wèn)題。一句話，雖然攝影頭的好處多多，但目前轎車上的后視鏡似乎也夠用了。
但奔馳Actros重卡上普及攝影頭，帶來(lái)的實(shí)際作用卻是立竿見影的。關(guān)于這一趨勢(shì)，未來(lái)這一技術(shù)在商用車的意義比乘用車更大。
首先是小巧的數(shù)碼攝像頭還能有效降低風(fēng)阻，較傳統(tǒng)后視鏡可節(jié)省卡車的燃油能耗。乘用車上除了超級(jí)跑車，估計(jì)很少有設(shè)計(jì)師對(duì)后視鏡的風(fēng)阻問(wèn)題糾結(jié)，最多把它設(shè)計(jì)得小一些。
但如果你見過(guò)商用卡車，你馬上就明白原因在那里。商用卡車的傳統(tǒng)后視鏡面積非常大，而且有些還不止一塊鏡，而是由多塊鏡子組合而成，目的是提供更好的視里。但這些尺寸巨大的后視鏡，對(duì)風(fēng)阻的影響比乘用車要大得多，用小巧攝影頭替代相信對(duì)節(jié)油貢獻(xiàn)不小。
但更大的作用是上面提到的，卡車的后方視野特別差，盡管采用尺寸更大的傳統(tǒng)后視鏡幫助仍然不大。而奔馳Actros左右兩側(cè)的攝像頭，向車艙內(nèi)A柱兩塊15英寸高清顯示屏輸送實(shí)時(shí)圖像，視野一下子比傳統(tǒng)鏡子好多了——不僅能提供360度的開闊視野，還可以根據(jù)駕駛情況調(diào)整監(jiān)控畫面顯示。
不僅如此，在晚上這些低能見度的環(huán)境下，攝像頭的清晰度比鏡子要好多了，這也提高了駕駛安全性。 
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