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新能源汽車檢測新動向|杜爾推出電動汽車檢測系統(tǒng) EV-Testing System

2019-01-10 19:55:34·  來源:杜爾申克  
 
2019新年伊始,特斯拉上海超級工廠開工建設(shè)的消息刷屏各大媒體和朋友圈;據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,在剛剛過去的2018年,我國乘用車銷量2235萬輛,同比下降了
2019新年伊始,特斯拉上海超級工廠開工建設(shè)的消息刷屏各大媒體和朋友圈;據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,在剛剛過去的2018年,我國乘用車銷量2235萬輛,同比下降了5.8%,這是我國汽車市場二十年多年來首次出現(xiàn)負(fù)增長,而新能源乘用車銷量98.5萬輛,同比大增了88.9%,在車市遭遇寒流的大背景下,新能源車的表現(xiàn)格外亮眼,已連續(xù)多年成為全球最大的新能源汽車市場。
新能源汽車時代已經(jīng)到來,你準(zhǔn)備好了嗎?
目前新能源汽車主要是以電動汽車為主,由于電動汽車內(nèi)裝有提供動力的高壓動力電源和高電壓、大電流的動力回路,當(dāng)發(fā)生故障時,高電壓和大電流會危機乘客的人身安全。因此對于車輛絕緣性能和電位均衡的檢測是非常必要的。
考慮到汽車使用的便利性,需要測試車輛是否能適應(yīng)不同型號、版本的充電樁進(jìn)行充電。 當(dāng)前,各汽車廠商對于電動汽車的檢測多集中在實驗室和零部件階段,對于整車的下線檢測尚沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范,同時市場上也沒有成熟的電動車整車檢測設(shè)備。各汽車廠商急需這類用于整車裝配完成后的檢測設(shè)備?;诖?,杜爾根據(jù)國標(biāo)要求研發(fā)了電動汽車檢測系統(tǒng),用于集成在總裝車間裝配線末端或下線區(qū)域用于整車裝配完成后的整車安全性和充電功能的檢測設(shè)備。
 杜爾電動汽車檢測系統(tǒng)EV-Testing System 
+ 杜爾電動汽車測試系統(tǒng)使用模塊化設(shè)計,能夠適應(yīng)客戶不同的生產(chǎn)要求。
+ 電位均衡測試系統(tǒng)用于測試高壓部件與電平臺之間的電位差以保證電位均衡。
+ 絕緣電阻測試系統(tǒng)用于對電動汽車高壓電路的絕緣電阻進(jìn)行檢測。
+ 充電測試系統(tǒng)根據(jù)國標(biāo)充電流程測試充電功能,并能模擬充電故障進(jìn)行互操作性測試。
另外,使用杜爾現(xiàn)有轉(zhuǎn)鼓制動試驗臺“x-road"能夠進(jìn)行電動汽車動態(tài)性能測試,并在測試過程中監(jiān)控絕緣故障信息、電池相關(guān)參數(shù)等。
電動汽車在近幾年取得了快速發(fā)展,但仍然處于初期階段,國家標(biāo)準(zhǔn)也在不斷的完善中,用于產(chǎn)線的整車檢測的設(shè)備在市場上也不多見。在前期與杜爾德國總部的溝通過程中了解到目前國外尚沒有成熟的這類設(shè)備。而在國內(nèi),根據(jù)我司前期調(diào)研的情況看同樣也沒有成熟的這類設(shè)備,相應(yīng)的設(shè)備生產(chǎn)廠商也在摸索階段,在項目中不斷的完善設(shè)備。杜爾車輛下線檢測設(shè)備在下線檢測區(qū)域已有幾十年的歷史,積累了豐富的經(jīng)驗。此次研發(fā)杜爾申克與德國總部緊密聯(lián)系,不斷完善設(shè)計,提高整套設(shè)備的工藝水平繼續(xù)保持我司行業(yè)領(lǐng)先的地位。如前所述,杜爾設(shè)備采用模塊化設(shè)計能夠滿足不同的要求,這能夠降低設(shè)計和生產(chǎn)的費用,從而降低整套設(shè)備的價格,降低客戶的投入和使用成本。
目前電動汽車市場增長迅速,我國已成為全球最大的電動汽車市場。另外“雙積分”《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》政策的實施,未來電動汽車的市場將大幅增長,未來無論是對于整車廠商還是售后服務(wù)都對電動車檢測設(shè)備都有著巨大的需求,我們對此充滿信心,期待和各大廠商的合作。
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