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馬自達宣布:轉子技術取得突破 以混動形式回歸
2019-03-15 09:39:45· 來源：汽車行業(yè)關注
2012年，隨著RX-8的停產(chǎn)，馬自達轉子發(fā)動機開始遠離人們視線，沉寂了幾年的時間，馬自達轉子發(fā)動機終于要回歸了！在日內(nèi)瓦車展上，馬自達負責動力總成開發(fā)的高管
2012年，隨著RX-8的停產(chǎn)，馬自達轉子發(fā)動機開始遠離人們視線，沉寂了幾年的時間，馬自達轉子發(fā)動機終于要回歸了！
在日內(nèi)瓦車展上，馬自達負責動力總成開發(fā)的高管Ichiro Hirose（廣瀨一郎）接受外媒Drive采訪時稱，馬自達轉子發(fā)動機技術方面取得突破，新型柔性轉子混合動力發(fā)動機非常高效，可以在世界上任何市場銷售，即使是在排放法規(guī)極其嚴格的市場。
Hirose將新的轉子混動技術稱為“XEV”，Hirose將其描述為一個類似于豐田普銳斯的設計，混合動力系統(tǒng)不僅可以用以發(fā)電，還可以在需要的時候直接驅(qū)動車輛。報道稱，馬自達將在今年內(nèi)發(fā)布全新電動車車型，其中“XEV”可能也正式亮相，之后在明年搭載在量產(chǎn)車上在澳大利亞、日本等國家上市銷售。
馬自達是個執(zhí)著的企業(yè)，“有錢了搞轉子發(fā)動機，沒錢又會老實下來搞常規(guī)汽車”，其默默在轉子發(fā)動機領域?qū)Ｑ卸嗄?，當年搞轉子發(fā)動機的有很多家廠商，但到最后就剩下馬自達自己在孤軍奮戰(zhàn)，最后隨著RX-8的停產(chǎn)轉子發(fā)動機也沉寂了幾年的時間。
馬自達的冒險精神在行業(yè)內(nèi)是出了名的，其在開發(fā)第一代創(chuàng)馳藍天動力時，曾一度將公司員工宿舍和固定資產(chǎn)對外出售，以獲得流動資金，好在馬自達賭贏了創(chuàng)馳藍天逐漸恢復元氣，這幾年可以說是順風順水，而馬自達現(xiàn)在又開始“玩”轉子發(fā)動機了，只不過這次是以混動（轉子+電機）的形式回歸。
馬自達轉子發(fā)動機車型的發(fā)展歷程：
1964年馬自達轉子發(fā)動機取得突破性進展，在日本Carbon公司的幫助下使用鋁和碳的復合材料制作“Apex 封條”解決了轉子發(fā)動機內(nèi)壁的磨損問題，1967年第一臺搭載轉子發(fā)動機的跑車Cosmo Sport問世，馬自達成了全球唯一一家將轉子發(fā)動機量產(chǎn)并且應用的車企。
隨后在1968年，第二款轉子發(fā)動機搭載車型Familia Rotary Coupe問世。1978搭載轉子發(fā)動機專用量產(chǎn)跑車Savanna RX-7在美國上市，該車型在北美Daytona24小時汽車耐力賽GTU級別賽中奪取冠軍。
2003年馬自達推出全新轉子發(fā)動機跑車RX-8，2010年RX-8未能通過歐五排放標準，這就造成了RX-8銷量的銳減，當年的RX-8車型全球只賣出了1134輛，在2012年最后一輛馬自達RX-8在東京下線，該車型正是宣告停產(chǎn)。
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