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福特推碰撞后剎車功能 防止二次碰撞事故
2019-04-11 00:03:40· 來源：新浪汽車
據(jù)外媒報(bào)道，大多數(shù)駕駛輔助技術(shù)都關(guān)注于碰撞發(fā)生前的幾秒，但是福特最新推出的碰撞后剎車（post-collision braking）功能卻旨在解決碰撞發(fā)生后的情況。該項(xiàng)技術(shù)
據(jù)外媒報(bào)道，大多數(shù)駕駛輔助技術(shù)都關(guān)注于碰撞發(fā)生前的幾秒，但是福特最新推出的碰撞后剎車（post-collision braking）功能卻旨在解決碰撞發(fā)生后的情況。
該項(xiàng)技術(shù)由福特工程師自行研發(fā)，可在車輛發(fā)生碰撞之后，適度的進(jìn)行制動(dòng)操作，從而讓車輛可以停止?jié)L動(dòng)并且避免可能發(fā)生的二次事故。配備了該技術(shù)的車輛知道如何通過與該約束模塊進(jìn)行互動(dòng)，包括是否打開了空氣氣囊，是否啟動(dòng)了燃油切斷開關(guān)，以觸發(fā)剎車操作。
福特全球駕駛輔助技術(shù)經(jīng)理Chris Billman表示：“我們希望顧客永遠(yuǎn)不必利用該功能。”
福特在其2019年款Edge跨界車中首次推出該技術(shù)作為標(biāo)配功能，2019年款Edge跨界車于去年夏天上市。福特還打算在未來車型中增加該碰撞發(fā)生后制動(dòng)功能，但是沒有具體說明會(huì)配置到哪些車型上。
該系統(tǒng)是一套功能中的一部分，該功能套件還包括碰撞前輔助功能。另一個(gè)功能名為“避讓轉(zhuǎn)向輔助功能”（evasive steering assist），該功能利用雷達(dá)和攝像頭探測可能發(fā)生的碰撞，并且?guī)椭焖俎D(zhuǎn)動(dòng)方向盤，以讓車輛轉(zhuǎn)彎。但是工程師們認(rèn)為，增強(qiáng)其他技術(shù)是有必要的，以防其他所有技術(shù)都不起作用，或者無法避免碰撞事故的發(fā)生。
該項(xiàng)技術(shù)由福特工程師自行研發(fā)，可在車輛發(fā)生碰撞之后，適度的進(jìn)行制動(dòng)操作，從而讓車輛可以停止?jié)L動(dòng)并且避免可能發(fā)生的二次事故。配備了該技術(shù)的車輛知道如何通過與該約束模塊進(jìn)行互動(dòng)，包括是否打開了空氣氣囊，是否啟動(dòng)了燃油切斷開關(guān)，以觸發(fā)剎車操作。
福特全球駕駛輔助技術(shù)經(jīng)理Chris Billman表示：“我們希望顧客永遠(yuǎn)不必利用該功能。”
福特在其2019年款Edge跨界車中首次推出該技術(shù)作為標(biāo)配功能，2019年款Edge跨界車于去年夏天上市。福特還打算在未來車型中增加該碰撞發(fā)生后制動(dòng)功能，但是沒有具體說明會(huì)配置到哪些車型上。
該系統(tǒng)是一套功能中的一部分，該功能套件還包括碰撞前輔助功能。另一個(gè)功能名為“避讓轉(zhuǎn)向輔助功能”（evasive steering assist），該功能利用雷達(dá)和攝像頭探測可能發(fā)生的碰撞，并且?guī)椭焖俎D(zhuǎn)動(dòng)方向盤，以讓車輛轉(zhuǎn)彎。但是工程師們認(rèn)為，增強(qiáng)其他技術(shù)是有必要的，以防其他所有技術(shù)都不起作用，或者無法避免碰撞事故的發(fā)生。
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