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世界第四大公共汽車制造商ASHOK LEYLAND，采用達(dá)索系統(tǒng)方案加快研發(fā)速度
2019-04-12 19:38:52· 來源：達(dá)索系統(tǒng)
印度ASHOK LEYLAND（阿斯霍克雷蘭德公司）生產(chǎn)的汽車每天在印度輸送7000萬人口。這家汽車OEM廠商自成立以來已有67年歷史，目前是印度第二大的商用汽車制造商，世
印度ASHOK LEYLAND（阿斯霍克雷蘭德公司）生產(chǎn)的汽車每天在印度輸送7000萬人口。這家汽車OEM廠商自成立以來已有67年歷史，目前是印度第二大的商用汽車制造商，世界第四大的公共汽車制造商。阿斯霍克雷蘭德有限公司高級副總裁、研發(fā)主管N. Saravanan博士說：“我們的技術(shù)中心從小測試公司起步，發(fā)展至今公司占地100英畝，擁有1,200名工程師的研發(fā)和多種車輛測試設(shè)施。今天阿斯霍克雷蘭德是世界上許多經(jīng)濟體背后的發(fā)展推動力。”
多年來，印度的汽車行業(yè)經(jīng)歷過數(shù)次變化。2015年按銷量排名印度是世界第四大汽車市場。今天，印度有九家商用車制造企業(yè)。Saravanan博士說：“阿斯霍克雷蘭德汽車公司與印度的其他OEM廠商相比，最大的區(qū)別在于我們是印度唯一的獨立商用車制造商。其他每家OEM廠商都要與第三方合作，獲得所需的技術(shù)與技能支持。而我們則自主研發(fā)與生產(chǎn)，我們的難題是如何在保持自主性的同時，滿足我們客戶的各項要求。”
經(jīng)濟周期迫使企業(yè)自我調(diào)節(jié)
Saravanan博士認(rèn)為，從業(yè)務(wù)觀點來看，印度市場呈現(xiàn)明顯的周期性特點。每三年都會發(fā)生經(jīng)濟先增長再衰退的現(xiàn)象。Saravanan博士說：“在這種周期性波動的大背景下，我們需要相應(yīng)地調(diào)節(jié)我們的生產(chǎn)。我們因多樣化的產(chǎn)品而蜚聲市場。這不僅有助于我們應(yīng)對印度的市場波動，也讓我們與競爭對手拉開距離，因為我們的客戶知道阿斯霍克雷蘭德就意味著產(chǎn)品選擇。”
隨著客戶期望的提高，阿斯霍克雷蘭德的工程師需要加快新產(chǎn)品的開發(fā)（NPD），以生產(chǎn)新的汽車變型產(chǎn)品。“曾經(jīng)需要兩三年的開發(fā)周期現(xiàn)在被縮短到大約一年半。這主要是因為客戶對新品的需求越來越頻繁。如果我們不滿足客戶的需求，競爭對手就會滿足他們。”
用模塊化方法按訂單配置
然而，生產(chǎn)大量變型產(chǎn)品很快會因過于復(fù)雜而無法管理，難以可持續(xù)發(fā)展。Saravanan博士解釋說：“為解決這一難題，我們計劃對車輛設(shè)計采用模塊化方法，讓我們既能滿足客戶要求，又能以適當(dāng)?shù)某杀颈ＷC高產(chǎn)品質(zhì)量。但我們需要正確的工具來支持這項工作，這就是為什么我們選擇達(dá)索系統(tǒng)3DEXPERIENCE®平臺作為我們模塊化方法的基礎(chǔ)。”
阿斯霍克雷蘭德選擇兩種行業(yè)解決方案體驗：Target Zero Defect用于一次性成功產(chǎn)品開發(fā)，Modular，Glocal & Secure用于專門實現(xiàn)車輛模塊化流程。“我們非常欣賞3DEXPERIENCE平臺的按訂單配置方法和它的配置管理功能。這有助于增加我們產(chǎn)品組合的多樣性，同時減少管理的部件數(shù)量。它顯著減少開發(fā)周期時間，并且為我們的客戶交付更符合他們需求的產(chǎn)品。”
但是更高的多樣化水平也意味著工程師必須要高效應(yīng)對這些變型產(chǎn)品帶來的額外客戶需求。阿斯霍克雷蘭德產(chǎn)品開發(fā)總經(jīng)理Alfred Nixon說：“一旦車輛投放市場，我們會收到大量額外的客戶要求，這相應(yīng)地會導(dǎo)致更多的變型產(chǎn)品。Modular, Glocal & Secure的配置方法幫助我們生成包含所有變型特性和功能要求的150%物料清單（BOM），以便我們的設(shè)計師修改原型，快速開發(fā)出新的變型產(chǎn)品。”
數(shù)據(jù)集中存儲也有助于精簡BOM生成過程。IT總經(jīng)理S.Ramesh表示：“因為工程師能在自己的原生CAD環(huán)境中創(chuàng)建物料清單，所以物料清單能快速生成。”車輛架構(gòu)與工程服務(wù)副總經(jīng)理S. Rajan補充道：“這是個十分簡單的過程，因為設(shè)計師不會錯失任何部件或裝配體。”
多年來，印度的汽車行業(yè)經(jīng)歷過數(shù)次變化。2015年按銷量排名印度是世界第四大汽車市場。今天，印度有九家商用車制造企業(yè)。Saravanan博士說：“阿斯霍克雷蘭德汽車公司與印度的其他OEM廠商相比，最大的區(qū)別在于我們是印度唯一的獨立商用車制造商。其他每家OEM廠商都要與第三方合作，獲得所需的技術(shù)與技能支持。而我們則自主研發(fā)與生產(chǎn)，我們的難題是如何在保持自主性的同時，滿足我們客戶的各項要求。”
經(jīng)濟周期迫使企業(yè)自我調(diào)節(jié)
Saravanan博士認(rèn)為，從業(yè)務(wù)觀點來看，印度市場呈現(xiàn)明顯的周期性特點。每三年都會發(fā)生經(jīng)濟先增長再衰退的現(xiàn)象。Saravanan博士說：“在這種周期性波動的大背景下，我們需要相應(yīng)地調(diào)節(jié)我們的生產(chǎn)。我們因多樣化的產(chǎn)品而蜚聲市場。這不僅有助于我們應(yīng)對印度的市場波動，也讓我們與競爭對手拉開距離，因為我們的客戶知道阿斯霍克雷蘭德就意味著產(chǎn)品選擇。”
隨著客戶期望的提高，阿斯霍克雷蘭德的工程師需要加快新產(chǎn)品的開發(fā)（NPD），以生產(chǎn)新的汽車變型產(chǎn)品。“曾經(jīng)需要兩三年的開發(fā)周期現(xiàn)在被縮短到大約一年半。這主要是因為客戶對新品的需求越來越頻繁。如果我們不滿足客戶的需求，競爭對手就會滿足他們。”
用模塊化方法按訂單配置
然而，生產(chǎn)大量變型產(chǎn)品很快會因過于復(fù)雜而無法管理，難以可持續(xù)發(fā)展。Saravanan博士解釋說：“為解決這一難題，我們計劃對車輛設(shè)計采用模塊化方法，讓我們既能滿足客戶要求，又能以適當(dāng)?shù)某杀颈ＷC高產(chǎn)品質(zhì)量。但我們需要正確的工具來支持這項工作，這就是為什么我們選擇達(dá)索系統(tǒng)3DEXPERIENCE®平臺作為我們模塊化方法的基礎(chǔ)。”
阿斯霍克雷蘭德選擇兩種行業(yè)解決方案體驗：Target Zero Defect用于一次性成功產(chǎn)品開發(fā)，Modular，Glocal & Secure用于專門實現(xiàn)車輛模塊化流程。“我們非常欣賞3DEXPERIENCE平臺的按訂單配置方法和它的配置管理功能。這有助于增加我們產(chǎn)品組合的多樣性，同時減少管理的部件數(shù)量。它顯著減少開發(fā)周期時間，并且為我們的客戶交付更符合他們需求的產(chǎn)品。”
但是更高的多樣化水平也意味著工程師必須要高效應(yīng)對這些變型產(chǎn)品帶來的額外客戶需求。阿斯霍克雷蘭德產(chǎn)品開發(fā)總經(jīng)理Alfred Nixon說：“一旦車輛投放市場，我們會收到大量額外的客戶要求，這相應(yīng)地會導(dǎo)致更多的變型產(chǎn)品。Modular, Glocal & Secure的配置方法幫助我們生成包含所有變型特性和功能要求的150%物料清單（BOM），以便我們的設(shè)計師修改原型，快速開發(fā)出新的變型產(chǎn)品。”
數(shù)據(jù)集中存儲也有助于精簡BOM生成過程。IT總經(jīng)理S.Ramesh表示：“因為工程師能在自己的原生CAD環(huán)境中創(chuàng)建物料清單，所以物料清單能快速生成。”車輛架構(gòu)與工程服務(wù)副總經(jīng)理S. Rajan補充道：“這是個十分簡單的過程，因為設(shè)計師不會錯失任何部件或裝配體。”
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