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華域汽車舒適制動的精準之道
2019-04-18 21:16:52· 來源：華域汽車
舒適制動的精準之道01、什么是電子助力器Ebooster？在昨天的推文中小編帶大家領(lǐng)略了線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的風采，今天我們再來聊一聊另一項頗有些相似度的新技術(shù)：Eboost
舒適制動的精準之道
01、什么是電子助力器Ebooster？
在昨天的推文中小編帶大家領(lǐng)略了線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的風采，今天我們再來聊一聊另一項頗有些相似度的新技術(shù)：Ebooster。
Ebooster制動技術(shù)的原理其實還是比較容易理解的，它是利用傳感器感知駕駛者踩下剎車踏板的力度和速度，并將信號處理之后傳給制動泵中的電機，在機電放大機構(gòu)的驅(qū)動下，推動制動泵工作，實現(xiàn)電控制動，從而取代傳統(tǒng)真空源以及真空助力器總成。
02、強大功能
締造的不僅僅是參數(shù)
更是核心競爭力
機電伺服助力制動,電流功耗更低
不同于傳統(tǒng)真空助力系統(tǒng)，Ebooster使用電機提供制動助力，同時使用反饋盤實現(xiàn)制動力耦合，具有可靠的機械備份。與真空助力器以及真空源相比，Ebooster體積與自重更小、效率更高，因此能夠降低整車能耗。由于制動助力通過電機實現(xiàn)，因而可以通過軟件方便的調(diào)節(jié)跳增、助力比、最大助力等參數(shù)，實現(xiàn)踏板感可調(diào)，支持不同踏板感切換。
緊急制動滿足法規(guī)及未來C-NCAP要求，同時具有優(yōu)于ESC的動態(tài)響應(yīng)能力
在緊急制動時，Ebooster可以使用電機直接推動主缸，建立制動壓力。與基于ESC的緊急制動相比，建壓速度更快。同時Ebooster全面支持ADAS高級駕駛輔助功能，可以根據(jù)需要自動建立制動壓力。
在支持ABS全功能的同時，踏板感更平順柔和，提高系統(tǒng)使用壽命
為提高系統(tǒng)壽命，同時優(yōu)化ABS介入時的制動踏板感，Ebooster在ABS動作時可以自動調(diào)整制動助力電機扭矩，以便協(xié)調(diào)主缸壓力。這可以使得ABS工作時踏板力波動幅度明顯減小，主觀感覺踏板抖動相對較弱，踏板感更加平順柔和。
制動能量回收的減速度可達0.3g，同時不影響踏板感
Ebooster與主動蓄能器可以在保證踏板感不變的前提下，能夠合理進行電、液制動分配，最高可實現(xiàn)0.3g減速度以內(nèi)，全部制動力均由電制動提供，提升能量回收率。0.3g減速度以內(nèi)，駕駛員踩下踏板后，Ebooster并不建立制動液壓力，此時制動效果可以完全由能量回收實現(xiàn)。同時調(diào)整Ebooster制動助力電機輸出扭矩，使踏板力保持與液壓制動時相同。
多層次安全備份，確保充分冗余
ESC制動助力和純機械兩級失效安全備份, 即使Ebooster、ESC部分或全部失效，依然具有制動能力，提高車輛制動安全性。
目前，Ebooster的下一代產(chǎn)品——帶有能量回收功能的Xbooster也正在積極研發(fā)中并且已經(jīng)形成了初步方案，相信不久后就會有較大的突破。
隨著華域汽車Ebooster和下一代Xbooster，自動駕駛的基礎(chǔ)系統(tǒng)技術(shù)也會越來越趨向完善，自動駕駛到來的那一天也必將不再遙遠。
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