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聯(lián)合電子驅(qū)動電機控制器先進軟件創(chuàng)新項目

2019-04-27 21:53:38·  來源：聯(lián)合電子  
　
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?目前電動汽車市場非?；馃?，競爭也日益激烈。技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)競爭成功最主要的驅(qū)動力，也已成為行業(yè)共識，但如何開展技術(shù)創(chuàng)新活動才能達到實效并非易事。聯(lián)合電子作為電動汽車核心部件的資深供應(yīng)商，在這方面自然有一套，聯(lián)合電子電力驅(qū)動業(yè)務(wù)部建立的驅(qū)動電機控制器先進軟件創(chuàng)新項目（Advanced Software Innovation Program，以下簡稱ASIP）就是其中一個典范，其獨特性在于：
 
項目管理方式
 
區(qū)別于以往能力建設(shè)的管理方式，ASIP采用項目管理的方式，將軟件創(chuàng)新活動系統(tǒng)地管理起來，強化項目監(jiān)控作用，保證充足的人力資源和驗證資源。
 
創(chuàng)新的先進性
 
創(chuàng)新策略的制定與調(diào)整緊隨市場趨勢。圖1是ASIP項目針對目前電動汽車的發(fā)展趨勢，制定的電驅(qū)動部件的應(yīng)對策略。
圖1 電動化趨勢和應(yīng)對策略
 
創(chuàng)新的階段性和持續(xù)性
 
ASIP對各項關(guān)鍵技術(shù)進行持續(xù)創(chuàng)新，并分解到每一代產(chǎn)品的技術(shù)路線圖中。
 
ASIP項目啟動至今，已在30多項關(guān)鍵技術(shù)上進行了創(chuàng)新，碩果累累，其中最具代表性的技術(shù)如圖2所示。
圖2 ASIP項目的關(guān)鍵技術(shù)
在接下來的若干期中，ASIP項目組會為大家詳細介紹以上四個領(lǐng)域的各項先進軟件技術(shù)，敬請期待！這里小編先劇透一下聯(lián)合電子在這四個技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢和客戶收益，如圖3所示：
  • 電動汽車由于其本身的低阻尼、高轉(zhuǎn)速特性，其NVH（噪聲、振動和不平順性）問題在某些方面相比于內(nèi)燃機汽車更為突出，因此其NVH品質(zhì)越發(fā)受到關(guān)注。在不增加產(chǎn)品成本的前提下聯(lián)合電子給出了系統(tǒng)而全面的軟件解決方案，使得整車NVH品質(zhì)得到進一步提升。其中諧波電流注入技術(shù)能夠有效降低轉(zhuǎn)矩波動引起的電驅(qū)動系統(tǒng)噪聲，POT（半油門加速）工況最高降低17分貝，WOT（全油門加速）工況最高降低13分貝，技術(shù)效果顯著。
  • 聯(lián)合電子一直非常注重產(chǎn)品的功能與部件安全，對于驅(qū)動電機控制器，除了采用傳統(tǒng)的安全技術(shù)外，還開發(fā)了基于大數(shù)據(jù)的預測性故障診斷，即基于電驅(qū)動系統(tǒng)運行大數(shù)據(jù)和機器學習算法，對潛伏的故障信息進行深度數(shù)據(jù)挖掘，監(jiān)控部件健康狀態(tài)，預測故障發(fā)生趨勢及概率，并通過車聯(lián)網(wǎng)平臺推送到客戶端，提醒客戶進行及時的保養(yǎng)和維修。
  • 聯(lián)合電子電驅(qū)系統(tǒng)在效率與功率密度提升方面一直處于業(yè)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先地位。變開關(guān)頻率控制技術(shù)在2kHz ~ 10kHz內(nèi)實現(xiàn)變頻，提高中低轉(zhuǎn)速下（基速區(qū)）的驅(qū)動電機控制器效率，最大可提高5%。過調(diào)制區(qū)開關(guān)優(yōu)化技術(shù)可以使驅(qū)動電機控制器效率達到99%。兩項技術(shù)結(jié)合使用，可增大驅(qū)動電機控制器的高效區(qū)面積（效率>90%），以及NEDC（新歐洲標準行駛循環(huán)）工況平均效率均3個百分點，從而提升整車在續(xù)駛里程與動力性方面的優(yōu)勢。
  • 降本增效是企業(yè)管理中的永恒話題?；谛乱淮孀兤鳟a(chǎn)品的開發(fā)，聯(lián)合電子的軟件工程師們在多個功能點上實現(xiàn)了虛擬化，如位置解碼虛擬化、溫度傳感器虛擬化、駐坡防滑ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）虛擬化等，用軟件替代了硬件功能，餞行著 “用一行代碼改變世界”的夢想。
圖3 ASIP項目的創(chuàng)新成果展
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