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【V-PAT進(jìn)展】雪佛蘭Bolt EV單踏板制動技術(shù)解析

2019-05-10 23:40:22·  來源：天檢中心車輛分析工作組  
　
針對企業(yè)較為關(guān)注的新能源汽車單踏板制動技術(shù)，其具有增加純電動汽車?yán)m(xù)航里程、降低制動踏板使用頻率等優(yōu)點，V-PAT完成了2018款雪佛蘭Bolt EV單踏板制動技術(shù)解析
針對企業(yè)較為關(guān)注的新能源汽車單踏板制動技術(shù)，其具有增加純電動汽車?yán)m(xù)航里程、降低制動踏板使用頻率等優(yōu)點，V-PAT完成了2018款雪佛蘭Bolt EV單踏板制動技術(shù)解析。
 
單踏板制動技術(shù)采用單一踏板實現(xiàn)車輛加速和減速控制，單踏板控制過程分為加速區(qū)域、制動區(qū)域和平衡段。加速區(qū)域，隨著踏板開度增加電機(jī)輸出扭矩增加；平衡段，電機(jī)輸出扭矩使車輛保持恒定車速行駛；制動區(qū)域，踏板開度減小電機(jī)制動扭矩增加。
單踏板制動技術(shù)控制原理
 
以雪佛蘭Bolt EV為對標(biāo)車型，單踏板是一個可單獨開關(guān)的全新駕駛模式，駕駛員只需點擊擋把前方的按鈕“L”即可切換到單踏板模式，運用線傳技術(shù)將加速、減速整合在一個踏板上。V-PAT制定了系列針對“L”模式測試工況，開展深度的策略解析，并分析了車輛在單踏板模式和正常驅(qū)動下各動力源輸出的差異化。

1、不同踏板開度對應(yīng)的電機(jī)扭矩特性
針對單踏板模式與正常模式的優(yōu)勢，開展了單踏板模式下加速踏板控制特性研究，分析了驅(qū)動到制動過程中電機(jī)扭矩特性、車輛制動強(qiáng)度、能量回收情況。
單踏板模式車速與制動扭矩關(guān)系
 
2、電機(jī)制動與液壓制動協(xié)調(diào)控制策略
開展了不同工況的制動試驗，采集電機(jī)扭矩、輪缸制動壓力、減速度等信號，分析單踏板模式對再生制動與液壓制動協(xié)調(diào)控制策略的影響。
單踏板模式電機(jī)制動與液壓制動協(xié)調(diào)
 
3、不同工況的制動策略
開展了多種工況的制動試驗，研究了不同駕駛模式、不同工況下的單踏板加速、減速、勻速過程的控制策略，并進(jìn)行了單踏板模式與正常模式的對比分析。
單踏板模式與正常模式加速扭矩對比
綜上所述，V-PAT完成了不同駕駛模式、試驗工況下的單踏板制動技術(shù)解析與深度測評，并對單踏板模式與正常模式下的控制策略進(jìn)行了對比分析。后續(xù)V-PAT將針對特殊工況下單踏板制動控制策略進(jìn)行深度分析, 供企業(yè)開發(fā)參考使用。 
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