日本无码免费高清在线|成人日本在线观看高清|A级片免费视频操逼欧美|全裸美女搞黄色大片网站|免费成人a片视频|久久无码福利成人激情久久|国产视频一二国产在线v|av女主播在线观看|五月激情影音先锋|亚洲一区天堂av

  • 手機站
  • 小程序

    汽車測試網(wǎng)

  • 公眾號

    • 汽車測試網(wǎng)

    • 在線課堂

    • 電車測試

交通事故研究真的OUT了嗎？？

2019-09-14 18:52:41·  來源：上汽安全與CAE技術(shù)  
　
導(dǎo)：你真的覺得事故研究已經(jīng)沒有意義了嗎？還是由我來給你漲漲知識，讓你知道事故研究到底多有用。1、事故鑒定這個責(zé)任你來負!事故研究的一個重要組成部分是事故
導(dǎo)：“你真的覺得事故研究已經(jīng)沒有意義了嗎？還是由我來給你漲漲知識，讓你知道事故研究到底多有用。
1、事故鑒定——“這個責(zé)任你來負!”
事故研究的一個重要組成部分是事故勘察與再現(xiàn)技術(shù)。當事故發(fā)生時，當事人處于緊張混亂狀態(tài)，難以準確描述事故過程，那交警該如何判斷雙方應(yīng)付的責(zé)任呢？這時候，事故再現(xiàn)技術(shù)就可以閃亮登場啦。我們可以通過對車輛狀態(tài)和現(xiàn)場環(huán)境的勘察，
結(jié)合汽車事故工程、痕跡學(xué)等理論知識，對汽車事故進行還原再現(xiàn)，就像下面這樣：
 
這樣不但可以幫助執(zhí)法人員科學(xué)認識事故發(fā)生的過程，明確各參與方應(yīng)付的責(zé)任，還可以從事故中吸取很多經(jīng)驗教訓(xùn)，從而避免類似的事故發(fā)生。
 
2、數(shù)據(jù)支撐——“緊跟時代不放松”
隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善以及新能源車和智能駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，如今的交通環(huán)境早已發(fā)生了翻天覆地的改變。而事故分析，可以幫助我們更客觀的去發(fā)現(xiàn)和理解這些變化，從而做出積極主動的改變來更好的保證人們的出行安全。這里舉兩個例子來簡單說明一下。
圖2.1來自上汽乘用車對CIDAS在2014年3月至2018年7月發(fā)布的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計得到的。
從圖中可以發(fā)現(xiàn)，側(cè)面柱碰撞會導(dǎo)致更嚴重的傷害和更高的死亡率。而近期發(fā)布的國家推薦標準《汽車側(cè)面柱碰撞的乘員保護》（GB/T37337-2019），就是針對側(cè)面柱碰撞事故的基本形態(tài)和特點，規(guī)定了側(cè)面柱碰撞的試驗方法和技術(shù)要求，從而提高車輛的安全性，對車內(nèi)乘員進行有效保護。這說明，對交通事故進行研究和分析，可以推動國家標準的制定和修訂。
其實，不局限于國家標準，交通事故研究對交通法規(guī)、NCAP的制定和修訂以及企業(yè)內(nèi)部安全策略開發(fā)來說，都是很好的依據(jù)。
圖2.2是上汽乘用車對CIDAS在2014年3月至2018年12月發(fā)布的數(shù)據(jù)進行人傷比例統(tǒng)計得到的結(jié)果：
統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，中國近五年道路發(fā)生的乘用車事故中，弱勢道路使用者VRU（行人、自行車、兩/三輪車）的事故占事故總量的88.5%；且VRU的傷亡率高于事故平均水平。針對這一現(xiàn)象，上汽乘用車已經(jīng)對企業(yè)內(nèi)部安全開發(fā)標準和規(guī)范進行完善和升級，從而制定出更嚴苛的、更符合中國交通現(xiàn)狀的企業(yè)安全開發(fā)策略，來實現(xiàn)對我國數(shù)量龐大的VRU群體的更好的保護。
所以也就不難理解為什么這幾年越來越多的主機廠紛紛開始對交通事故進行研究了，因為研究事故有利于提前掌握標準和NACP的發(fā)展趨勢，提前應(yīng)對修訂變化；同時也能為企業(yè)開發(fā)更嚴苛的內(nèi)部標準提供參考，提高開發(fā)要求和測試條件。
 
3、優(yōu)化設(shè)計——“您的安全，我們的追求”
傳統(tǒng)整車設(shè)計理念依循的是“”，車輛量產(chǎn)后，研發(fā)部門就已經(jīng)完成了對一輛車的設(shè)計開發(fā)工作，因此產(chǎn)品安全開發(fā)依據(jù)的僅是已有的法規(guī)標準和企業(yè)內(nèi)部規(guī)范。
然而，基于事故研究的整車設(shè)計理念與傳統(tǒng)理念不同，有著更長遠的考慮。就拿上汽的整車安全開發(fā)來講，早已不再滿足于法律法規(guī)及NCAP層面的研發(fā)工作，而是將其作為整車安全開發(fā)的基準，結(jié)合上汽內(nèi)部更嚴格的企業(yè)規(guī)范，形成更完善的安全開發(fā)策略，使之更符合中國的實際道路。目前，上汽整車安全研發(fā)團隊已經(jīng)擁有了專業(yè)的事故研究小組，不僅分析國內(nèi)道路交通事故的特點及趨勢，還對個別焦點事故進行深入研究，從而為產(chǎn)品的完善和優(yōu)化提出建議，旨在產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計上，形成一個“”閉環(huán)系統(tǒng)，使設(shè)計優(yōu)化有據(jù)可依，提升整車安全性能，完善產(chǎn)品設(shè)計。
4、無人駕駛——“為了更美好的未來”
至于無人駕駛實現(xiàn)，則更需要事故研究工作來支持啦。怎樣才能保證工程師們開發(fā)出來的各種功能算法能夠真正的避免事故發(fā)生，在實際道路上完成開發(fā)工作是不現(xiàn)實的，特別是危險場景。
 
所以，需要從已發(fā)生的事故中提煉危險場景，測試主動安全的各項功能，這樣也能提升無人駕駛的研究效率。
分享到：
 
反對 0 舉報 0 收藏 0 評論 0
滬ICP備11026917號-25