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有人認(rèn)為雞肋的48v輕混，被大陸生生做成了強(qiáng)混，還避開(kāi)了日系全混專利

2019-08-01 00:18:28·  來(lái)源：AutoLab  作者：田忠朝  
　
導(dǎo)讀為什么美國(guó)喜歡強(qiáng)混，歐洲青睞48v，中國(guó)卻一直以來(lái)，主機(jī)廠都是整合零部件供應(yīng)商前沿技術(shù)。而在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，這些零部件供應(yīng)商商也不可避免的需要加大
導(dǎo)讀

為什么美國(guó)喜歡強(qiáng)混，歐洲青睞48v，中國(guó)卻……
 
一直以來(lái)，主機(jī)廠都是整合零部件供應(yīng)商前沿技術(shù)。而在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，這些零部件供應(yīng)商商也不可避免的需要加大在電氣化方面的投入。

近日，大陸集團(tuán)在蕪湖建成中國(guó)第六座動(dòng)力總成工廠，主要生產(chǎn)電動(dòng)化相關(guān)的熱管理產(chǎn)品、電子水泵、降低內(nèi)燃機(jī)油耗的傳感器等三方面產(chǎn)品。

▲大陸集團(tuán)熱管理系統(tǒng)

讓我感興趣的是，在大陸集團(tuán)蕪湖動(dòng)力總成擴(kuò)建開(kāi)業(yè)儀式上，大陸集團(tuán)動(dòng)力總成首席執(zhí)行官Andreas Wolf說(shuō)了一句話，“混動(dòng)技術(shù)路線上，美國(guó)人喜歡大扭矩強(qiáng)混；歐洲更青睞48v輕混。”

▲大陸集團(tuán)動(dòng)力總成首席執(zhí)行官Andreas Wolf

我去查了美國(guó)《edmunds》網(wǎng)站評(píng)選的2018年最好的十大混合動(dòng)力汽車(chē)，發(fā)現(xiàn)真是如此，它們幾乎全部是來(lái)自韓系和日系的強(qiáng)混車(chē)型，包括豐田普銳斯、本田Insight、福特 Fusion 混動(dòng)、豐田凱美瑞混動(dòng)&本田雅閣銳·混動(dòng)、現(xiàn)代索納塔混動(dòng)、豐田RAV4混動(dòng)、起亞Niro、日產(chǎn)Rogue混動(dòng)、現(xiàn)代 Ioniq 混動(dòng)。

相比之下，歐洲更青睞48v系統(tǒng)也是事實(shí)，德系車(chē)奧迪A8LI、奔馳S500L、新高爾夫GTI等，都采用了48V輕混方案。很多歐洲品牌甚至指明要48v系統(tǒng)，例如沃爾沃 2019年開(kāi)始不再生產(chǎn)純?nèi)加蛙?chē)，將全面布局應(yīng)用48V系統(tǒng)。

▲奧迪A8L 48v輕混系統(tǒng)

那么中國(guó)又是個(gè)什么情況呢？

受迫于政策和專利限制，國(guó)內(nèi)最先發(fā)展起來(lái)的是PHEV插電混動(dòng)車(chē)型。不過(guò)近兩年開(kāi)始，48v技術(shù)應(yīng)用也開(kāi)始多起來(lái)，吉利、長(zhǎng)安、奇瑞、北汽都在逐步推出48v輕混車(chē)型。

目前48v混動(dòng)系統(tǒng)方案主要還是來(lái)自法雷奧、博世、大陸和德?tīng)柛５攘悴考揞^。

此前我也試駕過(guò)法雷奧48v輕混方案的吉利博瑞MHEV和長(zhǎng)安逸動(dòng)，從體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)加速感會(huì)比普通燃油車(chē)好一些，因?yàn)殡姍C(jī)能提供額外45N·m的助力。

▲法雷奧48v BSG電機(jī)

而且節(jié)油效果也很明顯，博瑞MHEV比普通燃油版工信部油耗低2L/100km。法雷奧表示，它們的48v技術(shù)可降低15%的油耗和二氧化碳排放。

而據(jù)法雷奧預(yù)計(jì)，中國(guó)市場(chǎng)在2023年將會(huì)有超過(guò)400萬(wàn)輛汽車(chē)裝載48v系統(tǒng)，約占當(dāng)年乘用車(chē)銷量的13%左右。德?tīng)柛t預(yù)計(jì)到2025年，全球48V汽車(chē)年產(chǎn)量將達(dá)到1400萬(wàn)輛，其中約800萬(wàn)臺(tái)將在中國(guó)誕生。

▲法雷奧48v純電動(dòng)汽車(chē)

由此可見(jiàn)48v系統(tǒng)在中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力，法雷奧曾明確表示要把48v技術(shù)作為一個(gè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略產(chǎn)品，而不是短期的過(guò)渡。

至于48v技術(shù)會(huì)怎么發(fā)展，顯然不是只做輕混這么簡(jiǎn)單。

之前大家所認(rèn)識(shí)的48V系統(tǒng)主要是P1結(jié)構(gòu)的輕混，即用BSG啟發(fā)電一體機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，在車(chē)輛起步和加速時(shí)提供額外的力矩，減速制動(dòng)時(shí)回收能量。較少涉及到傳動(dòng)系統(tǒng)的電氣化，自然也無(wú)法實(shí)現(xiàn)純電行駛。


不過(guò)最新大陸在德國(guó)雷根斯堡發(fā)布了48V 30kW大功率驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用水冷電機(jī)，驅(qū)動(dòng)功率較48v微混提升了1倍多。同時(shí)采用集成電控單元，可以處理更高的電流，發(fā)電效率較之前的系統(tǒng)提高10%。而電機(jī)的直徑卻沒(méi)有明顯變化，僅僅是安裝空間略有增加，重量卻減輕了。

▲大陸48v 30kW大功率電機(jī)

這套系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)是，電機(jī)不再位于發(fā)動(dòng)機(jī)前面，而是放到發(fā)動(dòng)機(jī)后面，和變速器之間（P2混動(dòng)）的位置。這就意味著，它可以實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)。純電模式下，車(chē)速可以達(dá)到80-90km/h。

這是除了插電混動(dòng)和日系全混外可以實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)的又一條混動(dòng)技術(shù)路線。而且相比插混和日系全混，48v強(qiáng)混在結(jié)構(gòu)、成本和使用維護(hù)上均有優(yōu)勢(shì)。

▲大陸48v系統(tǒng)強(qiáng)混車(chē)型

因?yàn)椋?8V系統(tǒng)比高壓系統(tǒng)在絕緣安全保護(hù)方面可以節(jié)省很多投入，而電力組件也更小更便宜，就連設(shè)計(jì)都可以簡(jiǎn)潔很多，因?yàn)閱蝹€(gè)組件之間的空隙比高壓技術(shù)要更小，同時(shí)安裝維護(hù)更方便。

大陸表示，新系統(tǒng)還可用于插電混動(dòng)或純電動(dòng)車(chē)型，可降低20%的油耗和二氧化碳排放。而我們知道，能否拿到歐洲稅收補(bǔ)助的門(mén)檻就是CO2排放量能否降低到每公里50克以下。

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