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安全帶的工作原理是什么？

2019-08-18 21:43:59·  來源：IND4汽車人  作者：子圭羽  
　
不系安全帶，親人兩行淚，安全帶可謂是行車安全中重中之重?？稍谑鹿拾l(fā)生時，乘員坐姿一般都是保持放松姿態(tài)，是什么原理讓安全帶瞬間主動收緊，保護人員安全的呢
不系安全帶，親人兩行淚，安全帶可謂是行車安全中重中之重?？稍谑鹿拾l(fā)生時，乘員坐姿一般都是保持放松姿態(tài)，是什么原理讓安全帶瞬間主動收緊，保護人員安全的呢？
今天就來探討一下安全帶的工作原理及常見的安全帶類型。
在日常出行中，乘員系好安全帶時，還有一部分織帶是沒有被拉出來的，這部分織帶被卷在一個圓柱卷筒上，卷筒所在的設(shè)備叫卷收器。卷收器裝在車身內(nèi)，一般是難以見到的，而在卷收器內(nèi)有一個角敏裝置，當安全帶拉出速度達到一定閥值時觸發(fā)角敏裝置，角敏聯(lián)動會鎖住裝置卡死卷筒，從而使得卷筒不能轉(zhuǎn)動，安全帶就拉不出來了。乘員佩戴安全帶時慢慢拉能很輕易的拉出安全帶，如果猛拉安全帶是會被鎖住拉不出來。
普通安全帶
當事故來臨時，汽車因為撞擊致使人會受到慣性作用，安全帶受力被拉出的速度很快時，安全帶就會被自動鎖死，從而保護乘員不會飛向方向盤和風擋玻璃，減少了死亡和重傷的風險。但當拉力很大時，超過10000牛左右時，人還是會受傷的，這樣的安全帶被稱為普通式安全帶。既便宜又能滿足法規(guī)要求，所以大部分廠家都在使用。
限力式安全帶
但是也有車追求更好的安全性能，在圓柱卷筒里加了一到兩根扭力桿，當安全帶拉力達到一定值時，比如4千牛，扭力桿會轉(zhuǎn)動，釋放一點織帶出來，從而大大減少了死亡和重傷的風險，此時的安全帶叫限力式安全帶，限力值一般不超過6千牛，一般調(diào)節(jié)扭力桿粗細或材料來實現(xiàn)不同的限力。限力式安全帶比普通式安全帶要貴一點點，一般好一點的車會用這種安全帶。
預(yù)緊限力安全帶
在研發(fā)中，我們希望人受到的拉力越小越好，但是如果限力太小，又會撞到方向盤，同樣危險。這時候有良心的汽車商就會祭出預(yù)緊限力安全帶，在限力安全帶基礎(chǔ)上給卷收器加少量火藥，事故發(fā)生時，車輛ECU判斷是否危險，有危險時ECU發(fā)出點火信號點爆火藥，爆炸沖擊力會讓扭力桿往拉出的反方向扭轉(zhuǎn)，從而把已經(jīng)拉出的安全帶部分卷回圓柱卷筒上，提前安全帶的作用時間和減少人和安全帶之間的間隙，會達到降低限力值的目的，又不會撞到方向盤，一般限力值不超過4千牛，而且效果要比前兩種安全帶好很多很多，就是貴了一點點，車上用的也就少。
還有更強大的，但比較少見，如雙級預(yù)緊、錨點預(yù)緊、鎖扣位置自動鎖止、氣囊式安全帶等等。
安全帶是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)，與氣囊、座椅、方向盤、轉(zhuǎn)向柱配合使用，研發(fā)時與其他系統(tǒng)一起考慮作用。拿預(yù)緊限力安全帶來說，復(fù)雜在于：點爆時刻選擇、限力大小、副作用、如何判斷要不要爆炸、正常使用時不能爆炸、夏天的吐魯番不能失效、冬天的俄羅斯也要工作、織帶性能、多年使用后不能衰減，不能有異響、耐腐蝕、耐久、會不會斷裂、事故后要能解開等。
 
 
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