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輪胎特性分析與FTire、MF-Tyre模型

2023-11-11 11:30:39·  來源：Applus IDIADA  
　
幾乎所有車輛的行駛性能都會受到輪胎性能的影響，輪胎的輪轂和汽車底盤通過輪胎與地面的接觸，承受不同的路面障礙。而輪胎的表現(xiàn)同時也受制于車輪運動的姿態(tài)，由
幾乎所有車輛的行駛性能都會受到輪胎性能的影響，輪胎的輪轂和汽車底盤通過輪胎與地面的接觸，承受不同的路面障礙。而輪胎的表現(xiàn)同時也受制于車輪運動的姿態(tài)，由車輛底盤進(jìn)行控制。

我們在研究如何實現(xiàn)輪胎和車輛底盤的最佳集成時，會利用到所有可用的輪胎特征描述方法。

評估方法

Applus+IDIADA 提供廣泛的特性描述服務(wù)，能夠就輪胎對車輛整體性能帶來的影響進(jìn)行主客觀分析。

主觀輪胎評估包括對受輪胎影響的車輛性能方面的評估（舒適性、噪音、轉(zhuǎn)向、縱向行為和響應(yīng)）；冬季、濕道和干道條件測試；項目管理（對不同輪胎組的評估）以及必要時進(jìn)行聯(lián)合試驗。

輪胎的客觀評估包含制動測試、加速和轉(zhuǎn)向時的滑水試驗、動態(tài)測試、NVH測試、行駛阻力測試和油耗測試。

輪胎模型建立

Applus+IDIADA的底盤工程師運用FTire和MF-Tyre等先進(jìn)的參數(shù)輪胎模型，分析無FEM輪胎需求設(shè)計的車輛輪胎性能，使得我們在車輛開發(fā)過程中能夠合理地集成底盤和輪胎。

IDIADA提供以下兩種廣泛用于模擬輪胎性能的參數(shù)輪胎模型

1 MF-Tyre模型

作為一款“半經(jīng)驗”輪胎模型，MF-Tyre模型（Magic Formula Tyre）可預(yù)測車輛操控性能。 可通過Force and Moment測試，包括pure concerning ，pure braking及兩者結(jié)合的測試生成MF-Tyre模型。上述測試均可通過IDIADA滑臺試驗進(jìn)行。

2  FTire 模型

這是一種短波、中頻率輪胎模型。Applus+IDIADA基于自有實驗室和試驗場中開展的研究結(jié)果，自主開發(fā)了一套測量流程，能夠采集精確、典型的輪胎性能數(shù)據(jù)。

輪胎特性描述服務(wù)

Applus+IDIADA 提供生成MF-Tyre和FTire模型所需要的全套輪胎特性描述服務(wù)。

當(dāng)前流程包括測量輪胎接觸面、車輛在試驗場路況條件下行使時輪胎碰到固定障礙物時的輪心受力狀況、輪胎靜態(tài)剛度、輪胎基礎(chǔ)特性以及輪胎在試驗場路況下的操縱響應(yīng)。

建模過程中需要用到描述輪胎特性的基礎(chǔ)實驗臺

1 Applus+IDIADA滑臺試驗通過控制輪胎駛過滑臺的姿勢，掌握輪胎動態(tài)性能。當(dāng)車輪空轉(zhuǎn)或制動時，獲取輪心處全部運動姿態(tài)和受力情況。在試驗場實地進(jìn)行側(cè)向滑動、縱向滑動測試、側(cè)向縱向雙向滑動測試或cleat 運行模態(tài)試驗。

2 Applus+IDIADA K&C（Kinematics and Compliance）試驗臺可開展輪胎靜態(tài)剛度特性試驗?？煽刂戚喬ピ谠囼炁_上的姿態(tài)，同時還能獲取全部運動姿態(tài)和受力情況。輪胎接觸面將置于受五自由度式測量臂控制的平臺上。

3 Applus+IDIADA室內(nèi)輪胎實驗室用于測量不同既定條件下的輪胎滾動阻力。
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