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與奧托立夫合作，本田用上了下一代安全氣囊技術(shù)

2019-09-06 18:05:30·  來(lái)源：界面新聞  作者：李文博  
　
高田的虧，本田是吃夠了。對(duì)摧枯拉朽的別樣興致能否為車禍中的駕駛參與者帶來(lái)更安全的結(jié)果？
高田的虧，本田是吃夠了。
“對(duì)摧枯拉朽的別樣興致”能否為車禍中的駕駛參與者帶來(lái)更安全的結(jié)果？
負(fù)責(zé)碰撞測(cè)試的工程師Eric認(rèn)為是這樣的，而他與供職的日本汽車制造商——本田——對(duì)安全氣囊有著同樣的認(rèn)知。
Eric在本田內(nèi)部領(lǐng)導(dǎo)著一項(xiàng)被稱為“次世代”的副駕駛安全氣囊項(xiàng)目，該氣囊是與瑞典知名安全設(shè)備制造商奧托立夫（Autoliv）共同研發(fā)的。這兩家汽車行業(yè)巨擘都希望通過(guò)拉近氣囊與乘員間的距離增加緩沖，來(lái)降低車禍中副駕駛?cè)藛T受傷的概率，就像棒球飛入球員的手套中那樣。
 
這項(xiàng)旨在造福副駕駛的安全氣囊技術(shù)將于明年搭載在本田車款上，但本田拒絕透露哪臺(tái)新車將最先獲得“次世代”安全氣囊的青睞。
對(duì)外展示的氣囊成品與傳統(tǒng)氣囊相比，頗具新的巧思，包括一個(gè)中央氣室，兩個(gè)跨越儀表盤的側(cè)邊氣室和延展與側(cè)邊氣室間的填充氣室，本田將這樣的氣囊架構(gòu)類比為棒球手套。
“通過(guò)研究車禍數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，”Eric說(shuō)，“有超過(guò)56%的真實(shí)車禍都帶來(lái)不同程度的側(cè)向碰撞。一臺(tái)車并不是直直地撞向一面墻或一棵樹。所以，應(yīng)對(duì)側(cè)向力帶來(lái)的傷害變得非常重要。”
“這也正是本田與奧托立夫合作的契機(jī)，我們雙方都希望創(chuàng)造一種全新的、更安全的氣囊，”Eric說(shuō)告訴記者，“研發(fā)花掉了我們48個(gè)月。”
奧托立夫與本田針對(duì)該氣囊簽訂了獨(dú)家合作協(xié)議，在協(xié)議到期前，奧托立夫不能為其它汽車廠家供給具備相同技術(shù)的氣囊，但本田拒絕透露獨(dú)家協(xié)議的到期時(shí)間。
 
本田在2014年高田氣囊危機(jī)后與奧托立夫成為伙伴。在《汽車新聞》評(píng)選的100家全球頂級(jí)汽車零部件供應(yīng)商中，奧托立夫排名第29。該公司在2018年的銷售額是86.8億美元，本田業(yè)務(wù)占比為8%。
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