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No.1 電動(dòng)汽車發(fā)展特點(diǎn)、分類及基本特征

2019-09-15 22:49:24·  來(lái)源：EDC電驅(qū)未來(lái)  
　
電動(dòng)汽車發(fā)展特點(diǎn)、分類及基本特征一、電動(dòng)汽車特點(diǎn)電動(dòng)汽車可以部分或者全部地利用電能。電能可以通過(guò)其他形式的能量轉(zhuǎn)換獲得，包括水能、內(nèi)能、原子能、風(fēng)能、
電動(dòng)汽車發(fā)展特點(diǎn)、分類及基本特征
 

一、電動(dòng)汽車特點(diǎn)

電動(dòng)汽車可以部分或者全部地利用電能。電能可以通過(guò)其他形式的能量轉(zhuǎn)換獲得，包括水能、內(nèi)能、原子能、風(fēng)能、化學(xué)能及光能等，可以減少石油資源的使用量，而且這些新能源不會(huì)產(chǎn)生直接有害的排放和溫室氣體。電動(dòng)汽車還可以充分利用晚間電網(wǎng)用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備的效能在夜間也能充分利用．大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。有研究表明．同樣的原油經(jīng)過(guò)粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充人電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過(guò)精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，因此發(fā)展電動(dòng)汽車有利于節(jié)約能源。

電動(dòng)汽車直接排放物中的有害物質(zhì)很少，甚至可以實(shí)現(xiàn)零排放，減小對(duì)環(huán)境的污染。在全球范圍內(nèi)，由電動(dòng)汽車產(chǎn)生的有害排放物比燃油汽車少得多，同時(shí)，電動(dòng)汽車的使用也為能源全生命周期中污染物的排放提供了集中處理的可能。在發(fā)電過(guò)程中產(chǎn)生的排放物，通過(guò)集中處理的方法，可以較為容易地被收集起來(lái)。

電動(dòng)汽車的另外一個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)是低噪聲污染，電動(dòng)汽車（尤其是純電動(dòng)汽車）采用了工作噪聲低的電機(jī)系統(tǒng)，從而避免了燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)和復(fù)雜機(jī)械傳動(dòng)裝置工作時(shí)所產(chǎn)生的噪聲污染。

二、電動(dòng)汽車分類及基本特征按照目前技術(shù)狀態(tài)和車輛驅(qū)動(dòng)原理，電動(dòng)汽車劃分為純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車三種類型。

1.純電動(dòng)汽車

純電動(dòng)汽車又稱為蓄電池電動(dòng)汽車．是一種僅采用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車。電池通過(guò)功率變換裝置向電機(jī)提供電能，電機(jī)經(jīng)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)從而推動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)。見(jiàn)下圖
純電動(dòng)汽車主要由蓄電池、電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)、車身和底盤(pán)、安全保護(hù)系統(tǒng)等構(gòu)成。電動(dòng)汽車用蓄電池主要有磷酸鐵鋰電池、三元材料電池、鉛酸電池、鋅空氣電池、鎳氫電池、鎳鎘電池、鈉硫電池等。

2.燃料電池電動(dòng)汽車
燃料電池電動(dòng)汽車是以氫為燃料。氫氣與大氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，通過(guò)電極將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，以電能作為能源驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2-3倍，因此，從能源利用和環(huán)境保護(hù)方面看，燃料電池汽車是一種理想的車輛。

燃料電池汽車的基本結(jié)構(gòu)按照驅(qū)動(dòng)形式可分為純?nèi)剂想姵睾突旌向?qū)動(dòng)兩種；按照能源來(lái)源可分為車載純氫與燃料重整兩種；根據(jù)燃料電池所提供的功率占整車總需求功率比例的不同，燃料電池混合動(dòng)力汽車可分為能量混合型和功率混合型兩種。

3 .混合動(dòng)力電動(dòng)汽車


目前還找不到理想的高質(zhì)量比能量和高質(zhì)量比功率的車載電源，電動(dòng)汽車的發(fā)展暫時(shí)受到限制。在此條件下，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車獲得快速發(fā)展，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車既是一種過(guò)渡型車型，也是一種獨(dú)立型車型。根據(jù)國(guó)際．機(jī)電委員會(huì)下屬的電力機(jī)動(dòng)車委員會(huì)的建議，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是指有兩種和兩種以上的儲(chǔ)能器、能源或轉(zhuǎn)換器做驅(qū)動(dòng)能源，其中至少有一種能提供電能的車輛。根據(jù)這一個(gè)通用定義，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車可以是汽油機(jī)和蓄電池混合、柴油機(jī)和蓄電池混合、柴油機(jī)和燃料電池混合、 蓄電池和超級(jí)電容器混合、蓄電池和飛輪混合，以及不同的蓄電池混合等車輛。但是一般認(rèn)為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是既有內(nèi)燃機(jī)又有電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛。

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能夠把電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程延長(zhǎng)，而且能夠快速添加汽油和柴油，并且內(nèi)燃機(jī)穩(wěn)定的工況使得對(duì)其排放氣休的成分易于控制。不過(guò)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜（圖1-2 ) ，也不是完全零排放。與燃油車相比，排放要小得多，也可以工作在零排放區(qū)域。
 
混合動(dòng)力汽車按照能量合成的形式主要分為串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式和復(fù)合式。

除了這三種主要類型的電動(dòng)汽車，還有幾種運(yùn)行模式介于這三者之間的電動(dòng)汽車類型，包括增程式電動(dòng)汽車、插電式電動(dòng)汽車和雙模電動(dòng)汽車等。增程式電動(dòng)汽車通常運(yùn)行在純電池電動(dòng)汽車模式，而當(dāng)在連續(xù)行駛里程不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)集成的動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)會(huì)以汽油、生物柴油或乙醇等為媒介使車輛運(yùn)行在串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車模式；插電式電動(dòng)汽車在短途行駛時(shí)消耗存儲(chǔ)電能，而在行駛里程較長(zhǎng)時(shí)運(yùn)行在以內(nèi)燃機(jī)為主的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車模式，車輛通常采用并聯(lián)式或者混聯(lián)式，而且多為重度混合型；雙模電動(dòng)汽車允許駕駛?cè)瞬扇「幼杂傻臎Q策，在儲(chǔ)蓄點(diǎn)亮允許的條件下，駕駛?cè)丝梢愿鶕?jù)實(shí)際路況和動(dòng)力性要求在純電動(dòng)和混合動(dòng)力模式之間切換，以求滿足排放標(biāo)準(zhǔn)、動(dòng)力能和駕駛體驗(yàn)的不同需求。
 
 
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