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智能駕駛通過預(yù)測(cè)性推進(jìn)軟件和系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)10%以上的二氧化碳減排
2019-09-19 22:05:41· 來源：德爾?？萍?nbsp;
法蘭克福，2019年9月10日全球領(lǐng)先的推進(jìn)技術(shù)供應(yīng)商德爾福科技正致力于將車輛電氣化和新興的自動(dòng)化互聯(lián)汽車系統(tǒng)相結(jié)合來提升燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放和延長(zhǎng)行駛里程
· 法蘭克福，2019年9月10日
全球領(lǐng)先的推進(jìn)技術(shù)供應(yīng)商德爾福科技正致力于將車輛電氣化和新興的自動(dòng)化互聯(lián)汽車系統(tǒng)相結(jié)合來提升燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放和延長(zhǎng)行駛里程。在實(shí)際行駛條件下對(duì)輕度混合動(dòng)力車輛上采用的“智能駕駛”技術(shù)進(jìn)行的初步測(cè)試表明，該模式可降低10%以上的二氧化碳排放（與普通行駛模式相比）。
當(dāng)應(yīng)用于混合動(dòng)力電動(dòng)車上時(shí)，隨著新型駕駛員輔助技術(shù)的涌現(xiàn)，智能駕駛技術(shù)有望在各種推進(jìn)系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)更高的效率提升，包括內(nèi)燃、混合動(dòng)力或純電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)。
“我們的智能駕駛系統(tǒng)就類似于當(dāng)今的定速控制系統(tǒng)——也是一種可以隨開隨關(guān)的系統(tǒng)，”德爾?？萍茧娮雍碗姎饣こ谈笨偛肏arry Husted表示。“通過這種方式，就能將系統(tǒng)與各種水平的駕駛輔助和自動(dòng)化技術(shù)搭配使用，包括現(xiàn)階段已經(jīng)采用的那些技術(shù)。”
智能駕駛系統(tǒng)會(huì)收集與車速、定位、地形、紅綠燈模式、堵車情況等相關(guān)的數(shù)據(jù)。然后將這些數(shù)據(jù)從云端導(dǎo)入一個(gè)推進(jìn)控制器，由其來對(duì)車速、能量平衡和性能進(jìn)行主動(dòng)調(diào)節(jié)，從而幫助車輛做出更明智、更節(jié)能的決策。
為進(jìn)一步發(fā)展該技術(shù)，德爾?？萍紡哪瓿蹙烷_始與定位技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者TomTom合作，收集和使用TomTom的數(shù)據(jù)來對(duì)該系統(tǒng)的云計(jì)算導(dǎo)航和地圖繪制能力進(jìn)行測(cè)試。這有助于選出最具能源效率的路線，例如避開擁堵或施工區(qū)域。
隨著可用數(shù)據(jù)越來越多以及主動(dòng)安全和互聯(lián)車輛系統(tǒng)的逐步完善，智能駕駛技術(shù)也會(huì)繼續(xù)發(fā)展進(jìn)步。例如在城市駕駛中，車輛對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）或車輛對(duì)車輛（V2V）數(shù)據(jù)可以向系統(tǒng)發(fā)送交通信號(hào)計(jì)時(shí)或緊急車輛接近的警報(bào)，或是指示交通狀況或道路基礎(chǔ)設(shè)施變化的其它警報(bào)。德爾?？萍颊c多家整車廠商討智能駕駛系統(tǒng)的共同研發(fā)項(xiàng)目，該系統(tǒng)有望在2021-2022年投產(chǎn)。
全球領(lǐng)先的推進(jìn)技術(shù)供應(yīng)商德爾福科技正致力于將車輛電氣化和新興的自動(dòng)化互聯(lián)汽車系統(tǒng)相結(jié)合來提升燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放和延長(zhǎng)行駛里程。在實(shí)際行駛條件下對(duì)輕度混合動(dòng)力車輛上采用的“智能駕駛”技術(shù)進(jìn)行的初步測(cè)試表明，該模式可降低10%以上的二氧化碳排放（與普通行駛模式相比）。
當(dāng)應(yīng)用于混合動(dòng)力電動(dòng)車上時(shí)，隨著新型駕駛員輔助技術(shù)的涌現(xiàn)，智能駕駛技術(shù)有望在各種推進(jìn)系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)更高的效率提升，包括內(nèi)燃、混合動(dòng)力或純電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)。
“我們的智能駕駛系統(tǒng)就類似于當(dāng)今的定速控制系統(tǒng)——也是一種可以隨開隨關(guān)的系統(tǒng)，”德爾?？萍茧娮雍碗姎饣こ谈笨偛肏arry Husted表示。“通過這種方式，就能將系統(tǒng)與各種水平的駕駛輔助和自動(dòng)化技術(shù)搭配使用，包括現(xiàn)階段已經(jīng)采用的那些技術(shù)。”
智能駕駛系統(tǒng)會(huì)收集與車速、定位、地形、紅綠燈模式、堵車情況等相關(guān)的數(shù)據(jù)。然后將這些數(shù)據(jù)從云端導(dǎo)入一個(gè)推進(jìn)控制器，由其來對(duì)車速、能量平衡和性能進(jìn)行主動(dòng)調(diào)節(jié)，從而幫助車輛做出更明智、更節(jié)能的決策。
為進(jìn)一步發(fā)展該技術(shù)，德爾?？萍紡哪瓿蹙烷_始與定位技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者TomTom合作，收集和使用TomTom的數(shù)據(jù)來對(duì)該系統(tǒng)的云計(jì)算導(dǎo)航和地圖繪制能力進(jìn)行測(cè)試。這有助于選出最具能源效率的路線，例如避開擁堵或施工區(qū)域。
隨著可用數(shù)據(jù)越來越多以及主動(dòng)安全和互聯(lián)車輛系統(tǒng)的逐步完善，智能駕駛技術(shù)也會(huì)繼續(xù)發(fā)展進(jìn)步。例如在城市駕駛中，車輛對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）或車輛對(duì)車輛（V2V）數(shù)據(jù)可以向系統(tǒng)發(fā)送交通信號(hào)計(jì)時(shí)或緊急車輛接近的警報(bào)，或是指示交通狀況或道路基礎(chǔ)設(shè)施變化的其它警報(bào)。德爾?？萍颊c多家整車廠商討智能駕駛系統(tǒng)的共同研發(fā)項(xiàng)目，該系統(tǒng)有望在2021-2022年投產(chǎn)。
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