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大眾EA211 1.5l MPI技術(shù)特點

2019-10-08 23:38:02·  來源：汽車動力總成  
　
目前大眾旗下緊湊型及以下車型，Polo plus、朗逸plus、桑塔納、寶來等車型已全部搭載全新的EA211 1.5L自然吸氣發(fā)動機，取代了之前的EA211 1.4L/1.6L自然吸氣發(fā)動
目前大眾旗下緊湊型及以下車型，Polo plus、朗逸plus、桑塔納、寶來等車型已全部搭載全新的EA211 1.5L自然吸氣發(fā)動機，取代了之前的EA211 1.4L/1.6L 自然吸氣發(fā)動機。
1、EA2111.6L/1.5LMPI發(fā)動機關(guān)鍵參數(shù)對比
根據(jù)搭載車型不同，目前1.5L發(fā)動機有兩個功率版本，其中柯米克、寶來、Polo等車型的1.5L發(fā)動機額定功率和最大扭矩分別為82kW/6100rpm和145Nm/4000rpm（國VI），而在朗逸plus上，該發(fā)動機的額定功率和最大扭矩分別為83kW/6000rpm和145Nm/3900rpm（國VI）。與發(fā)動機搭配的變速箱有5MT和6AT兩款變速箱，與此前的1.6L發(fā)動機搭配的變速箱保持一致。
EA2111.5l MPI國五外特性曲線
2、EA2111.6L/1.5LMPI發(fā)動機技術(shù)改進
1.5L發(fā)動機相對于1.6L發(fā)動機最顯著的特征就是排量的縮減，通過調(diào)整氣缸的缸徑和活塞行程（缸徑-2mm，行程-1mm），使發(fā)動機排量從1.598L減至1.498L。其他關(guān)于技術(shù)方面的改進如下表所示。
2.1 曲柄連桿機構(gòu)
為了使發(fā)動機排量減小，活塞連桿的長度縮短了1mm，并且活塞頂部采用內(nèi)凹式設(shè)計，促進油氣的充分混合，提高霧化效果。
 
與1.6L發(fā)動機相比，1.5L發(fā)動機的連桿部分采用了無襯套式設(shè)計，取消襯套后能減少活塞銷與連桿之間的間隙，裝配精度更高，同時還能降低連桿小頭重量，同時減小摩擦。
另外全新設(shè)計的軸瓦帶有油孔，潤滑更充分，延長了軸瓦的使用壽命，同時也可降低維修概率。第一檔主軸瓦（5個主軸瓦中最靠近變速箱側(cè)的）采用特殊涂層，滿足頻繁啟停要求。
2.2 可變氣門正時
相對1.6L發(fā)動機的進氣側(cè)VVT，1.5L發(fā)動機的排氣側(cè)增加可變氣門正時VVT，進氣側(cè)最大調(diào)節(jié)范圍50°曲軸角，排氣側(cè)最大調(diào)節(jié)范圍40°曲軸角。通過調(diào)節(jié)進氣門和排氣門開閉時間，優(yōu)化低轉(zhuǎn)速時的掃氣效果，優(yōu)化燃燒，達到燃油經(jīng)濟性最佳。
在NVH的優(yōu)化方面，1.5L發(fā)動機增加了靜音惰輪，可以減少正時皮帶運轉(zhuǎn)時因彈跳而產(chǎn)生的噪音。
2.3 可變排量機油泵
1.6L發(fā)動機機油泵為內(nèi)嚙合齒輪泵，而1.5L發(fā)動機升級采用可變排量的葉片泵，該機油泵的工作壓力為1.0~4.0 bar，可根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負載改變機油的供應(yīng)量，降低能量消耗，同時也可降低油耗。另外，還增加機油冷卻器，降低潤滑油運行溫度，優(yōu)化摩擦副潤滑效果。
2.4 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器
1.5L發(fā)動機的轉(zhuǎn)速傳感器是帶旋向識別的霍爾式傳感器。熄火時可準確判斷曲軸位置，使發(fā)動機起動更迅速。
 
 
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