增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、人工智能的使用和新的5G移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)將推動(dòng)未來(lái)的導(dǎo)航解決方案。事故預(yù)防和保持舒適度通常是重點(diǎn)。


▲電動(dòng)汽車大眾ID.3：增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)可在車輛中用于導(dǎo)航任務(wù)。（照片：大眾）

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、人工智能（AI）和新的5G移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)的使用將推動(dòng)未來(lái)的導(dǎo)航解決方案。

一個(gè)例子就是美國(guó)電信集團(tuán)Verizon與地理數(shù)據(jù)服務(wù)商Here Technologies在2020年初宣布的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，希望共同開(kāi)發(fā)安全和導(dǎo)航系統(tǒng)。

自2015年起，汽車制造商奧迪、寶馬和戴姆勒就擁有了Here Technologies的多數(shù)股份，Verizon在Here平臺(tái)上提供位置數(shù)據(jù)、編程工具和編程接口。

高帶寬，最小延遲
Verizon在未來(lái)移動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)5G的基礎(chǔ)上推出了其多址邊緣計(jì)算平臺(tái)（MEC）。

這背后是一個(gè)直接在網(wǎng)絡(luò)邊緣提供服務(wù)和資源的計(jì)算機(jī)體系結(jié)構(gòu)。該體系結(jié)構(gòu)確保了高帶寬和最小的延遲時(shí)間，允許實(shí)時(shí)應(yīng)用，如自動(dòng)駕駛所需的應(yīng)用。

首先，合作的重點(diǎn)是防止涉及行人的事故，以及更好地確定地點(diǎn)和導(dǎo)航，以便提供送貨服務(wù)或與駕駛有關(guān)的會(huì)合點(diǎn)。

預(yù)測(cè)運(yùn)動(dòng)路徑
為了提高行人和其他道路使用者的安全，這兩個(gè)合作伙伴結(jié)合了他們的專業(yè)知識(shí)，來(lái)創(chuàng)建所謂的車輛到網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。

Here的AI支持軟件使用安裝在車輛中的智能手機(jī)識(shí)別車輛、行人、自行車或障礙物。然后將數(shù)據(jù)發(fā)送到Verizon的MEC平臺(tái)，以預(yù)測(cè)可能的運(yùn)動(dòng)路徑并警告車輛碰撞（防撞項(xiàng)目）。

兩個(gè)合作伙伴的第二個(gè)項(xiàng)目（視覺(jué)定位服務(wù)）是一個(gè)定位系統(tǒng)，通過(guò)圖像采集來(lái)識(shí)別位置，精度在一米以下。 在這里，來(lái)自Here的3D定位算法實(shí)時(shí)分析圖像和視頻以確定位置。
到目前為止，僅可行性研究
這是通過(guò)Verizon的5G網(wǎng)絡(luò)和5G Edge完成的。 在邊緣計(jì)算中，流量不是通過(guò)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心傳輸?shù)模窃跀?shù)據(jù)產(chǎn)生的位置對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，從而縮短延遲時(shí)間。

福特公司的“ 本地危險(xiǎn)警告 ”系統(tǒng)已經(jīng)在生產(chǎn)中。借助群體智能，危害信息系統(tǒng)將從其他汽車的數(shù)據(jù)中受益。

報(bào)告道路上的危險(xiǎn)，如冰冷的霧、交通擁堵或事故。云不僅由福特汽車提供的數(shù)據(jù)提供支持，還由奧迪、寶馬和梅賽德斯品牌的汽車提供支持。

此外，還通過(guò)here數(shù)據(jù)中心收集地方當(dāng)局和救援服務(wù)的信息。這兩個(gè)項(xiàng)目都是可行性研究，有關(guān)市場(chǎng)啟動(dòng)的信息仍有待公布。

200萬(wàn)輛汽車的傳感器數(shù)據(jù)
新款Puma是福特首款具有危險(xiǎn)警告功能的車型。到2020年底，福特希望將該服務(wù)擴(kuò)展到當(dāng)前車隊(duì)的80％以上。對(duì)于其所有服務(wù)，此處依靠來(lái)自車輛的匿名傳感器數(shù)據(jù)，以使其通過(guò)自己的平臺(tái)可用于其他汽車。

根據(jù)Here的說(shuō)法，超過(guò)200萬(wàn)輛汽車向平臺(tái)傳感器貢獻(xiàn)了數(shù)據(jù)。到目前為止，危險(xiǎn)警告僅由福特使用過(guò)。但是，Here正在與其他制造商討論使用該服務(wù)的問(wèn)題。

幫助應(yīng)對(duì)復(fù)雜的交通狀況
開(kāi)發(fā)服務(wù)提供商IAV在2020年初推出的導(dǎo)航概念智能向?qū)В⊿mart Guide）與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR-基于計(jì)算機(jī)的現(xiàn)實(shí)感知擴(kuò)展）合作。方向指示直接投射到道路上。該公司表示，這可以避免使用傳統(tǒng)導(dǎo)航設(shè)備的語(yǔ)音提示。

該系統(tǒng)還為具有交叉口，環(huán)形交叉路口或多車道道路的復(fù)雜交通情況提供幫助，因?yàn)轳{駛員只需遵循預(yù)測(cè)的標(biāo)記即可。
來(lái)年已經(jīng)可以進(jìn)行系統(tǒng)集成
與傳統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)一樣，駕駛員輸入目的地，智能向?qū)В⊿mart Guide）計(jì)算最快的路線，包括所需的旅行時(shí)間。同時(shí)，系統(tǒng)實(shí)時(shí)計(jì)算可能的替代路線，這些路線在先前計(jì)算的時(shí)間窗口內(nèi)到達(dá)目的地。該軟件會(huì)根據(jù)車輛的當(dāng)前位置和交通狀況不斷更新。

在今年的CES上展出的智能向?qū)В⊿mart Guide）是IAV在未來(lái)信息娛樂(lè)系統(tǒng)領(lǐng)域的可行性研究?；A(chǔ)導(dǎo)航算法和專業(yè)軟件模塊已經(jīng)以原型形式實(shí)現(xiàn)，并且可以在明年集成到相應(yīng)的系統(tǒng)中。

尋找營(yíng)銷合作伙伴
然而，這些系統(tǒng)進(jìn)入汽車還有一段時(shí)間。“增加計(jì)算路徑所需的前端技術(shù)距離批量生產(chǎn)還有很長(zhǎng)的路要走。”IAV表示。預(yù)計(jì)2023年或2024年將向市場(chǎng)提供此類系統(tǒng)。

開(kāi)發(fā)服務(wù)提供商指出，沒(méi)有計(jì)劃將所展示的技術(shù)作為產(chǎn)品銷售，但I(xiàn)AV希望與合作伙伴一起將其推向市場(chǎng)。