日本无码免费高清在线|成人日本在线观看高清|A级片免费视频操逼欧美|全裸美女搞黄色大片网站|免费成人a片视频|久久无码福利成人激情久久|国产视频一二国产在线v|av女主播在线观看|五月激情影音先锋|亚洲一区天堂av

  • 手機(jī)站
  • 小程序

    汽車測試網(wǎng)

  • 公眾號(hào)

    • 汽車測試網(wǎng)

    • 在線課堂

    • 電車測試

Simcenter在本田汽車啟停系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

2020-03-01 22:56:27·  來源：數(shù)字化工業(yè)軟件技術(shù)期刊  作者：劉文  
　
1、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的NVH問題發(fā)動(dòng)機(jī)啟停是在車輛行駛過程中臨時(shí)停車（例如等紅燈）的時(shí)候，自動(dòng)熄火；當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的一套技術(shù)。汽車
1、 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的NVH問題 

發(fā)動(dòng)機(jī)啟停是在車輛行駛過程中臨時(shí)停車（例如等紅燈）的時(shí)候，自動(dòng)熄火；當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的一套技術(shù)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)（也稱為怠速啟停）進(jìn)入普通百姓的生活差不多有十年了。第一套系統(tǒng)可以追溯到20世紀(jì)80年代初，大眾Polo Formel E.于1983年發(fā)布（僅限歐洲）。怠速啟停系統(tǒng)的好處是顯而易見的。它不僅可以減少10%到15%的油耗，還可以相應(yīng)減少排放。據(jù)IHS汽車公司（IHS Automotive）稱，在歐洲（汽油價(jià)格最高的地區(qū)）行駛的汽車中，近70%的汽車都具備啟停能力。但在包括美國在內(nèi)的世界上其他城市化程度較低的地區(qū)，卻只有7%的汽車配備了這項(xiàng)功能，而且很多車主在擁有這項(xiàng)功能時(shí)都會(huì)將其關(guān)閉。后來研究發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致啟停系統(tǒng)未能完全流行起來的原因可能是重啟發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)及噪聲。與人工啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同，怠速重啟系統(tǒng)會(huì)在人毫無準(zhǔn)備的情況下產(chǎn)生重啟振動(dòng)，而這種不確定性會(huì)給人帶來額外的不適。
 
2、Simcenter技術(shù)的早期采用者 
在日本，專門從事混合動(dòng)力和電氣化動(dòng)力系統(tǒng)的主機(jī)廠著力研究了與怠速重啟相關(guān)的NVH問題的解決辦法。本田研發(fā)有限公司希望成為這項(xiàng)技術(shù)的早期采用者，并尋求與西門子Simcenter的合作。事實(shí)上，20多年來，本田一直是Simcenter SCADAS數(shù)據(jù)采集硬件和Simcenter Testlab軟件的忠實(shí)用戶。在本田的動(dòng)力總成NVH部門， Simcenter測試工具憑借其多用途的能力在眾多競爭對手中勝出，例如它可以允許傳遞路徑分析（TPA）、沖擊測試、模態(tài)分析等多種測試。利用這種多功能性，本田能夠顯著優(yōu)化其測試流程，降低試驗(yàn)測試設(shè)置的時(shí)間成本和人員成本?？偟膩碚f，得益于Simcenter工具，本田的測試過程變得更加集成，并沿用至今。
 
 
3、從測試到系統(tǒng)仿真 
通過使用Simcenter測試設(shè)備，本田積累了大量的內(nèi)部知識(shí)，尤其是在NVH方面。公司基于這些知識(shí)組成不同的執(zhí)行部門，每個(gè)部門都分解了各自的特定目標(biāo)，這是解決車輛開發(fā)的特定屬性和特定子系統(tǒng)問題的最有效方法。但隨著混合動(dòng)力汽車的出現(xiàn)以及伴隨而來的更復(fù)雜的NVH問題，該公司決定重新審視這種部門化的方法。在本田開始開發(fā)混合動(dòng)力汽車之前，他們已經(jīng)建立了良好的流程和知識(shí)庫。但是，他們想探索縮短開發(fā)周期的新方法。在奧德賽平臺(tái)上遇到發(fā)動(dòng)機(jī)重啟的NVH問題后，本田決定引入實(shí)施其他Simcenter解決方案。Simcenter工程咨詢幫助本田將其離散的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)整合到一個(gè)集成的解決方案方法中。為了在原型機(jī)出來之前盡快準(zhǔn)確描述并解決問題，Simcenter的工程專家向本田介紹了Simcenter Amesim系統(tǒng)仿真軟件。通過這個(gè)軟件，可以進(jìn)行基于模型的系統(tǒng)開發(fā)（MBD），本田成功地建立了完全集成的考慮燃燒、機(jī)械以及控制的發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛模型。
 
 
 
由于主觀心理因素作用，怠速重啟問題的技術(shù)分析相對比較復(fù)雜。正常的啟動(dòng)和怠速重啟之間的區(qū)別是，在前一種情況下我們會(huì)預(yù)期產(chǎn)生振動(dòng)。然而這種預(yù)期是難以客觀或者說定量描述的，因此唯一有效的策略似乎只有在不影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的情況下，將重啟振動(dòng)控制到最小。
 
4、細(xì)微的差別顯著的變化 
傳統(tǒng)上，動(dòng)力總成振動(dòng)預(yù)測會(huì)將氣缸內(nèi)測量的壓力值作為發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)來源。但是，這些模型沒有考慮發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和點(diǎn)火參數(shù)，而這些參數(shù)對發(fā)動(dòng)機(jī)重啟振動(dòng)恰恰有很大的貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在，Simcenter工程專家和本田公司一起利用Simcenter Amesim軟件，開發(fā)了一套新的發(fā)動(dòng)機(jī)重啟振動(dòng)預(yù)測技術(shù)和評(píng)估方法。本田可以準(zhǔn)確預(yù)測整個(gè)動(dòng)力總成重啟過程，從車輛控制信號(hào)開始，引起一定的缸內(nèi)壓力，進(jìn)而產(chǎn)生動(dòng)力傳動(dòng)系扭矩，特別是懸架和動(dòng)力總成襯套的界面力，最終導(dǎo)致車身振動(dòng)沖擊?？紤]到缸內(nèi)壓力的偏差，本田現(xiàn)在可以在車輛設(shè)計(jì)階段確定發(fā)動(dòng)機(jī)重啟振動(dòng)的零部件特性，以及怠速噪聲和振動(dòng)等其他噪聲和振動(dòng)現(xiàn)象。
 
 
 
5、長期的技術(shù)伙伴 
與Simcenter工程咨詢團(tuán)隊(duì)的合作，使本田的開發(fā)周期得到了更好的控制。此外，在項(xiàng)目完成后，本田獲得了全面的技術(shù)轉(zhuǎn)讓，使他們能夠復(fù)制所有的技術(shù)和方法，用于發(fā)動(dòng)機(jī)重啟振動(dòng)以外的其他目的。本田現(xiàn)在正在他們的部門中集成和使用基于模型的開發(fā)（MBD），這使得他們能夠預(yù)測各種問題并預(yù)先采用解決方案。通過預(yù)先預(yù)測系統(tǒng)行為，大大減少之后的工作量，這使企業(yè)能夠?qū)⒕唾Y源集中在其他優(yōu)先事項(xiàng)上，如品牌形象和價(jià)值。本田認(rèn)為：與Simcenter工程咨詢部門的合作對于在新技術(shù)和方法的競爭中保持領(lǐng)先地位非常有價(jià)值。集成1D、3D CAE和測試是Simcenter工程技術(shù)的巨大優(yōu)勢，本田會(huì)繼續(xù)保持與Simcenter的合作，加深對這種集成的解決方案的應(yīng)用。 
分享到：
 
反對 0 舉報(bào) 0 收藏 0 評(píng)論 0
滬ICP備11026917號(hào)-25