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淺談乘用車轉向系統(tǒng)的發(fā)展趨勢
2020-03-15 23:18:10· 來源：CADRI
昨天今天給大家介紹的是乘用車轉向系統(tǒng)。所謂汽車轉向系統(tǒng)(steering system)就是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置。汽車轉向系統(tǒng)的功能就是按照駕
今天給大家介紹的是乘用車轉向系統(tǒng)。所謂汽車轉向系統(tǒng)(steering system)就是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置。汽車轉向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。轉向系統(tǒng)作為底盤重要子系統(tǒng)之一，本文將簡要介紹乘用車轉向系統(tǒng)的發(fā)展歷程。
機械式轉向系統(tǒng)
早期的汽車轉向系統(tǒng)為純機械式的轉向系統(tǒng)，通常分為機械搖臂式（常適用于早期商用車）和齒輪齒條式（適用于小型載荷汽車及乘用車）。轉動方向盤所需的能力均由駕駛員提供，為保證手力輕便性，需增加方向盤直徑及方向盤（轉角）到車輪（轉角）之間的傳動比，這樣通常會增加方向盤圈數(shù)，不利于機動性的提升。
圖1：齒輪齒條式機械轉向系統(tǒng)簡圖
圖2：搖臂式機械轉向系統(tǒng)簡圖
該系統(tǒng)特點：
1、無助力，轉向完全依賴于駕駛員手力輸入，手力沉重；
2、方向盤大，反向盤圈數(shù)多；
3、結構簡單、可靠、成本低；
4、循環(huán)球式磨損后轉向游隙大。
應用：一些低端小型載荷汽車及乘用汽車。
液壓助力轉向系統(tǒng)
隨著科技的進步及液壓系統(tǒng)的發(fā)展，為了改善轉向手力沉重問題，液壓助力轉向開始應用于乘用車及商用車型。
圖3：機械液壓助力轉向系統(tǒng)簡圖
液壓助力轉向系統(tǒng)動力源自于發(fā)動機驅動油泵產(chǎn)生高壓油流，高壓油通過控制閥進入相應的腔室?guī)椭囕嗈D動。
該系統(tǒng)特點：
1、能提供較大助力，助力能力強；
2、油泵一直處于工作狀態(tài)，能耗高；
3、系統(tǒng)摩擦感強，順滑感差；
4、低速和高速行駛手力不能兼顧（手力不可隨速可調）；
5、無主動回正功能。
應用：中低端乘用車、皮卡、商用車等電控液壓助力轉向系統(tǒng)
電控液壓轉向系統(tǒng)
為改善液壓轉向系統(tǒng)轉向力不能對車速變化，電控液壓轉向系統(tǒng)應運而生。但因成本過高，性能優(yōu)勢相對于電子助力轉向系統(tǒng)不突出，目前應用較少。
圖4：電控液壓轉向系統(tǒng)簡介
該系統(tǒng)特點：
1、具有液壓轉向系統(tǒng)直接的轉向感覺；
2、助力隨速可調；
3、可提供助力較大；
4、系統(tǒng)復雜、成本高、系統(tǒng)可靠性低。
應用：雪鐵龍C6
電子助力轉向系統(tǒng)
隨著電子控制技術的進步，為改善液壓助力轉向系統(tǒng)的先天不足（能耗偏高、無法實現(xiàn)低速輕便、高速穩(wěn)重、無主動回正控制等），電動助力轉向系統(tǒng)已成為目前乘用車的主流配置。通常根據(jù)助力電機的位置將EPS系統(tǒng)分為C-EPS,(D)P-EPS,R-EPS系統(tǒng)。
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