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高壓互鎖故障導(dǎo)致純電動(dòng)汽車不能上高壓診斷分析

2020-03-31 08:19:15·  來源：《高壓互鎖故障導(dǎo)致純電動(dòng)汽車不能上高壓診斷分析》  作者：重慶能源職業(yè)學(xué)院  
　
1 故障現(xiàn)象一輛長安CS15EV 純電動(dòng)汽車，起動(dòng)鑰匙至ON檔后故障語音報(bào)警，儀表盤顯示動(dòng)力故障，請(qǐng)立即候車，主警告指示燈閃爍，系統(tǒng)故障指示燈點(diǎn)亮，動(dòng)力電池?cái)嚅_
1 故障現(xiàn)象

一輛長安CS15EV 純電動(dòng)汽車，起動(dòng)鑰匙至ON檔后故障語音報(bào)警，儀表盤顯示“動(dòng)力故障，請(qǐng)立即候車”，主警告指示燈閃爍，系統(tǒng)故障指示燈點(diǎn)亮，動(dòng)力電池?cái)嚅_故障指示燈，不能正常READY 檔，車輛無法行駛。

2 故障診斷

2.1 檢查組合儀表故障提示

打開起動(dòng)開關(guān)開關(guān)至ON檔，儀表盤顯示“動(dòng)力故障，請(qǐng)立即停車”，主警告指示亮閃亮?系統(tǒng)故障指示燈點(diǎn)亮，動(dòng)力電池故障燈點(diǎn)定亮?動(dòng)力電池切斷指示燈點(diǎn)亮，蓄電池充電故障燈點(diǎn)亮，儀表盤能正常顯示剩余電量?續(xù)航里程?電池電壓等參數(shù)，整車不能READY。

2.2 車輛基本檢查

（1）打開起動(dòng)開關(guān)至ON檔，反復(fù)踩下制動(dòng)踏板，檢查電動(dòng)真空泵能否正常工作。此時(shí)能聽到電動(dòng)真空泵工作的聲音，電動(dòng)真空泵工作正常。

（2）操作空調(diào)控制面板，檢查電動(dòng)壓縮機(jī)和PTC 加熱器能否正常工作。經(jīng)檢查制冷和制熱均不工作，說明高電壓電未輸出到電動(dòng)壓機(jī)和PTC 加熱器。

（3）用萬用表測量12V 蓄電池電壓，檢查12V 蓄電池電壓及DC/DC 是否工作正常。經(jīng)過檢查12V 蓄電池電壓為12.12V，說明12V 蓄電池電壓正常，但DC/DC 不工作。

通過以上檢查，說明車輛既不能高壓上電，也不能正常充電，屬于高壓輸出故障，由于真空助力器工作正常，說明VCU正常。

2.3 高低壓線束基本檢查

拔下鑰匙，拆下蓄電池負(fù)極，穿戴好個(gè)人防護(hù)用品，打開汽車前艙蓋檢查前艙內(nèi)各高低紙束及插頭連接外處是否有破損?松動(dòng)及受潮情況。

經(jīng)檢查，各高低壓線束及插頭連接處無破損?松動(dòng)及受潮情況。

2.4 連接診斷儀讀取故障碼

（1）使用X431EV 解碼器連接車輛診斷接口；

（2）打開起動(dòng)開關(guān)至ON檔，讀取相關(guān)系統(tǒng)的故障碼和數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)電機(jī)控制器總成IPU中出現(xiàn)“高壓互鎖故障”代碼。

通過診斷儀故障碼情況，大概判斷故障范圍為電機(jī)控制器總成部位出現(xiàn)高壓互鎖故障。

3 故障分析

3.1 高壓互鎖作用

高壓互鎖，也稱危險(xiǎn)電高壓互鎖回路，是指通過使用電氣信號(hào)來檢查整個(gè)高壓產(chǎn)品?導(dǎo)線?插接件及護(hù)蓋的電氣完整性（連續(xù)性），識(shí)別到回路異常斷開時(shí)，及時(shí)斷開高壓電。

3.2 高壓互鎖原理

 
如圖1 所示，高壓連接器除了自身的高壓大電流接口外，還集成了一個(gè)HVIL 接口，共有兩個(gè)PIN腳，其原理為：當(dāng)高壓連接器插合后，兩個(gè)PIN成短路狀態(tài)；當(dāng)高壓連接器斷開后，這兩個(gè)PIN腳成開路狀態(tài)，即閉合時(shí)，互鎖接口相對(duì)于高壓接口后閉合，斷開時(shí)互接口相對(duì)于高壓接口先斷開。圖2 為CS15EV 高壓互鎖回路。

 
4 故障檢測排除

（1）斷開12V 蓄電池的負(fù)極，斷開高壓維修開關(guān)；

（2）檢查各個(gè)插接件是否插接到位，各高壓互鎖端子是否損壞，經(jīng)檢查，各插接件全部插接到位，各互鎖端子無損壞；

（3）撥下BMS 低壓插件，用萬用表測量6 和15 號(hào)引腳是之間的電阻。發(fā)現(xiàn)6 號(hào)到15 號(hào)，電阻為無窮大，確定是高壓互鎖外部線路出現(xiàn)斷路；

（4）分別測量PTC 部件端（ab 引腳是否導(dǎo)通），ACCM部件端（23 引腳是否導(dǎo)通），IPU部件端（2023 引腳是否導(dǎo)通），OBC 部件端（4C 4D 是否導(dǎo)通），發(fā)現(xiàn)電阻皆為0.2R，所有部件正常；

（5）分別測量以下五段線束的通斷情況：BMS 低壓接插件15 號(hào)引腳-PTC 低壓接插件A 引腳，電阻為0.2R，線路正常；

PTC 低壓接插件B 號(hào)引腳-ACCM 低壓接插件2 引腳，電阻為為無窮大；

ACCM 低壓接插件3 引腳-IPU低壓接插件20引腳，電阻為0.2R，線路正常；

IPU低壓接插件23 號(hào)引腳-OBC 低壓接插件4D 引腳，電阻為0.2R，線路正常；

OBC 低壓接插件4C 引腳-BMS 低壓接插件6 引腳，發(fā)現(xiàn)電阻為0.2R，線路正常。

通過以上測量，可確定低壓接插件B 號(hào)引腳-ACCM 低壓接插件2 引腳斷路，造成高壓互鎖故障。

（6）故障修復(fù)：

對(duì)低壓接插件B 號(hào)引腳-ACCM低壓接插件2 引腳之間的低壓線束的線束進(jìn)行修復(fù)，故障排除；

（7）清除故障碼，再次試車，故障消失，ready 燈點(diǎn)亮，系統(tǒng)正常。

5 總結(jié)

長安CS15EV 整車的高壓線束均設(shè)有高壓互鎖低壓線束，當(dāng)高壓線束插頭松動(dòng)?低壓互鎖線路斷路或低壓互鎖端子損壞時(shí)，BMS 即檢測高壓互鎖故障，此時(shí)為了保證安全，BMS 控制相應(yīng)的繼電器斷開，禁止高壓電輸出，車輛不能輸出高壓電。
 
 
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