廣告
淺談與研發(fā)緊密結合的知識管理
2020-04-22 23:19:30· 來源：上汽安全與CAE技術
近年汽車銷量下滑，車企陷入困境，汽車研發(fā)所面臨的競爭壓力逐年增加，競爭既有來自國際同行的比拼，也有來自兄弟單位抗衡對企業(yè)技術的核心競爭力、自主創(chuàng)新能力
近年汽車銷量下滑，車企陷入困境，汽車研發(fā)所面臨的競爭壓力逐年增加，競爭既有來自國際同行的比拼，也有來自兄弟單位抗衡對企業(yè)技術的核心競爭力、自主創(chuàng)新能力、知識整合以及研發(fā)管理提出空前挑戰(zhàn)。因此，如何充分利用知識和經(jīng)驗輔助專業(yè)技術體系建設、促進新型號研發(fā)領域探索，推動原始創(chuàng)新和系統(tǒng)集成，已為影響企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的問題之一，也是企業(yè)開展知識管理體系建設的根本原因。
1. 知識管理常見問題
企業(yè)在長期的科研生產(chǎn)實踐中,積累了大量的核心技術和寶貴經(jīng)驗,但是這些技術和經(jīng)驗在隱性知識顯性化、知識資產(chǎn)管理顯性化、知識分享、傳播和知識應用等層面上還存在許多不足,很大程度上制約著技術能力的傳承與拓展，對企業(yè)研發(fā)效率、質(zhì)量及創(chuàng)新造成了持續(xù)的影響。主要問題有[1]：
1）大量知識分散在個人手中，沒有共享渠道（有知識，沒整理）
大量知識和資料分散在各科室的研發(fā)人員電腦和腦海中，研發(fā)知識存儲分散難以共享和重復利用。
2）大量知識分散在不同的系統(tǒng)中，無法實現(xiàn)連通（有管理，太分散）
企業(yè)中系統(tǒng)平臺林立、互不兼容，部分知識雖然從個人手中轉移到系統(tǒng)，依然存在著儲存分散、流程割裂、數(shù)據(jù)冗雜的問題。
3）已經(jīng)驗證的知識得不到充分的知識的共享和利用，造成重復研發(fā)（有知識，不知道）
對于已經(jīng)共享的知識，項目之間、部門之間、專業(yè)之間、人員之間由于沒有有效的溝通交流機制，僅在小范圍內(nèi)共享，得不到充分利用，造成重復研發(fā)、重復創(chuàng)新的問題，使已經(jīng)緊缺的資源更加緊張。
4）知識應用、知識重用程度不夠，造成資源浪費（只能看，不能用）
車型研發(fā)的經(jīng)驗及相關知識在新的研發(fā)活動中系統(tǒng)化應用程度不高，還在參考層面，不能重用，知識資源空置、遺失及浪費現(xiàn)象普遍存在，需要對各個產(chǎn)品型號的知識進行整理和抽象，形成可重用的、規(guī)范化的知識。
5）隱性知識比例高，知識普及程度不高，過度依賴個人能力（有知識，不會用）
當前的研發(fā)體系更多地依賴于個人的技術能力和管理能力，缺乏人才資源的系統(tǒng)整合能力和知識資源的積累重用能力，造成研發(fā)能力過于受“技術專家”的制約，過于受“人才流動”的沖擊。
圖1. 在知識管理方面一些通用、常見需求[1]
2. 與研發(fā)流程緊密結合的知識管理
2.1 知識管理體系
針對以上問題可以看出企業(yè)的知識管理體系建設，就像一個企業(yè)知識大廈的建造，各個環(huán)節(jié)的搭建都很重要。
一、企業(yè)的知識管理流程包括知識獲取、知識聚類、知識應用和知識更新，如圖2；
二、流程中需要日常約束制度、激勵機制、評價機制保駕護航；
三、在明確知識需求的前提下，利用相應的知識管理工具來獲取企業(yè)內(nèi)部的顯性和隱性知識，然后通過共享來完成內(nèi)部的交流，有助于對知識更好的利用，結合相應的評價機制對知識管理進行評估，最后達到知識與業(yè)務的深度融合如圖3[2]。
圖2. 知識管理流程
圖3. 知識管理體系[3]
2.2 與研發(fā)緊密結合的知識管理
研發(fā)流程作為企業(yè)的主要業(yè)務流程，是知識流動量最大的業(yè)務環(huán)節(jié)，也是企業(yè)進行知識管理的重心。以汽車為例，研發(fā)業(yè)務主要是按項目管理的方式進行,研發(fā)流程可以分為產(chǎn)品規(guī)劃、概念開發(fā)、設計開發(fā)、試制試驗及認證、生成準備、量試及投產(chǎn)等六個階段。
根據(jù)流程各節(jié)點的知識構建研發(fā)流程知識地圖，研發(fā)流程知識地圖輸出的內(nèi)容包括研發(fā)知識的來源，整合后的知識內(nèi)容等。構建研發(fā)流程知識地圖：
1.建立整車研發(fā)流程與各功能組的業(yè)務開發(fā)流程建立邏輯關系，業(yè)務開發(fā)流程可以再分解成多個人的工作流程，即對個人工作流程進行更詳細的描述；
2.對研發(fā)實踐過程中（設計流、業(yè)務流、工作流）所需的知識進行梳理匯總；
3.將業(yè)務節(jié)點和知識內(nèi)容進行鏈接構建整車開發(fā)流程知識地圖，整個地圖伴隨著輸入、輸出、知識等，上一階段輸出的數(shù)據(jù)作為下一階段的數(shù)據(jù)輸入，同時各階段又有從流程外部獲取的知識；
4.在研發(fā)流程的不同階段，可以應用適合的隱性知識管理工具，如產(chǎn)品立項階段，組織可行性報告評審會，由行業(yè)專家提供指導。研發(fā)項目結束后，進行經(jīng)驗總結，對研發(fā)流程中的經(jīng)驗進行收集和整合，轉化為研發(fā)流程中各節(jié)點的知識，更加便于工程師的使用。
這樣能夠將正確的知識在正確的時間傳遞給正確的人，明確知識被高效學習和利用；研發(fā)流程地圖憑借知識管理平臺進行知識的傳遞和轉化，借由知識管理的配套制度保障和促進各環(huán)節(jié)的高效運行，如圖4所示[4]。
圖4. 研發(fā)流程知識地圖[4]
參考文獻：
[1] 索為.SYSWARE.KE知識工程產(chǎn)品_產(chǎn)品白皮書[R].
[2] 郝亞美. 研發(fā)型企業(yè)的知識管理流程.現(xiàn)代商業(yè)雜志社.
[3] 安世亞太. PERA精益研發(fā)平臺[R].
[4] 田鋒. 智能制造時代的研發(fā)智慧：知識工程2.0. 機械工業(yè)出版社.
廣告 編輯推薦
最新資訊
-
國內(nèi)首個“路空一體”國家質(zhì)檢中心落戶廣東
2026-03-04 09:06
-
全國156個！IAE智行眾維入選！工信部2025年
2026-03-04 09:05
-
瓦力大作戰(zhàn)｜輕科普——誤碼儀（BERT）架構
2026-03-04 09:03
-
是德科技推出適用于AI數(shù)據(jù)中心的Scale-Up驗
2026-03-04 09:03
-
“汽車爬坡試驗方法”將有國家標準
2026-03-03 12:44
