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增程式電動車技術(shù)深度解析

2020-05-20 01:10:32·  來源:旺材動力總成  
 
為什么呼吁發(fā)展增程式技術(shù)路線?由于純電動汽車的續(xù)航里程、重量和其他技術(shù)的限制,燃料電池汽車離大規(guī)模商業(yè)化還有很長的路要走,加上并聯(lián)式混合動力的作假。有
為什么呼吁發(fā)展增程式技術(shù)路線?

由于純電動汽車的續(xù)航里程、重量和其他技術(shù)的限制,燃料電池汽車離大規(guī)模商業(yè)化還有很長的路要走,加上并聯(lián)式混合動力的作假。

有專家學(xué)者呼吁發(fā)展增程式技術(shù)路線。增程器與電池和電機(jī)串聯(lián)連接,發(fā)動機(jī)不直接驅(qū)動車輛運(yùn)行,電機(jī)驅(qū)動車輛行駛。發(fā)動機(jī)可以保持高熱效率,尾氣排放物也得到改善,電池既接收增程器發(fā)電的電能,也可外接充電。



保障了車輛行駛里程,也提高了車輛的經(jīng)濟(jì)性(見下圖),應(yīng)該說是比較合理的新能源汽車過渡技術(shù)路線方案,但增程式卡車也有新能源車輛推廣中遇到的通病。

傳統(tǒng)燃油卡車可以“一招打遍天下”,能夠運(yùn)輸貨物的種類多,應(yīng)用場景多。新能源卡車只在部分細(xì)分市場對傳統(tǒng)燃油卡車有良好的替代作用。

如城市物流車中的微面,大部分都運(yùn)營在市內(nèi)和城郊環(huán)境下,工況,載重等基本相同,新能源微面有良好的替代性。純電動牽引車行駛里程只有120公里左右,它的應(yīng)用場景卻只能是港口運(yùn)輸,倒短等場景。

在中長途運(yùn)輸場景中,沒有任何可替代性。在復(fù)雜城市道路上,增程式汽車的動力系統(tǒng)串聯(lián)的特性使得優(yōu)勢比較明顯。在高速、國道等簡單路況下,增程式汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的比較優(yōu)勢依賴于經(jīng)濟(jì)性。



增程式汽車的電池電量和增程器功率的不同組合,增程式汽車大致有三種組合:大電量+小功率增程器,中電量+中功率增程以及小電量+大功率發(fā)動機(jī),基本特點(diǎn)如下圖:



這三種增程組合模式有其各自的特點(diǎn)(如上圖),大電量+小功率增程器技術(shù)路線更偏向于純電動汽車,純電模式的經(jīng)濟(jì)性利用的更加充分,而小電量+大功率增程器技術(shù)路線的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢更考驗(yàn)增程器的技術(shù)實(shí)力。

該模式下增程式汽車與傳統(tǒng)燃油汽車在同樣運(yùn)營環(huán)境下的經(jīng)濟(jì)性比較,是其市場發(fā)展前景的關(guān)鍵。

傳統(tǒng)燃油車在城市路況下的頻繁起停,油耗偏高,用增程式汽車可能仍然比較劃算,但如增程式汽車發(fā)電模式的燃油成本較高,加之車輛購置成本高,經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢不明顯,它就沒有市場存在價值或者應(yīng)用場景進(jìn)一步受限。

大致有兩種手段來降低增程式汽車的燃料成本:

1、增程器采用CNG、LNG、醇類或醚類等清潔燃料,它們的燃料成本是要低于燃油車輛的燃料成本,如LNG重卡的燃料成本約為柴油重卡燃油成本的50%~60%。



2、提升增程器發(fā)動機(jī)的熱效率,增程式汽車動力鏈能量轉(zhuǎn)換的環(huán)節(jié)多,關(guān)鍵環(huán)節(jié)是提升增程器發(fā)動機(jī)的熱效率。

如只用常規(guī)發(fā)動機(jī),即使讓其時刻保持在發(fā)動機(jī)高熱效率,在城際物流運(yùn)輸場景中的整體驅(qū)動效率幾乎也不可能高于傳統(tǒng)燃油汽車的驅(qū)動效率。

一般汽油發(fā)動機(jī)熱效率為25%-35%,柴油發(fā)動機(jī)的熱效率為35%-45%,如增程器發(fā)動機(jī)的熱效率提高6%~8%,那么整體驅(qū)動效率只與傳統(tǒng)汽車的高驅(qū)動效率持平。



結(jié)語

在商用車領(lǐng)域,最近已有三家商用車企業(yè)申報了增程式輕卡公告,因未批量上市,國內(nèi)市場仍沒有成熟運(yùn)營的增程式輕卡,增程式技術(shù)路線尚未可知。

但以乘用車為例,日產(chǎn)Note e-power采用增程式混合動力技術(shù)路線,在所有工況下發(fā)動機(jī)都僅負(fù)責(zé)發(fā)電,驅(qū)動車輪的任務(wù)全部交由電機(jī),該增程器發(fā)動機(jī)搭載了連續(xù)可變氣門正時技術(shù),能實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)。

每升汽油能夠行駛34km,相當(dāng)于油耗為2.94L/100km,此油耗比同配置的傳統(tǒng)燃油車油耗低。由此可鑒在以賺錢為目的的商用車市場,對于經(jīng)濟(jì)性的關(guān)注更勝其他,有效的提升增程器發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性,這是增程式技術(shù)路線贏得市場,必須要考慮的事情。 
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