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歷史研究過程--MPDB解讀

2020-09-23 22:23:04·  來源：CNCAP中國新車評價規(guī)程  
　
大家好，這一期我們介紹C-NCAP 2021版 MPDB試驗的歷史研究過程。由于交通事故中車輛碰撞不相容的情況，導(dǎo)致碰撞中弱勢的一方承受更多的碰撞沖擊載荷，從而造成較
大家好，這一期我們介紹C-NCAP 2021版 MPDB試驗的歷史研究過程。
 
由于交通事故中車輛碰撞不相容的情況，導(dǎo)致碰撞中弱勢的一方承受更多的碰撞沖擊載荷，從而造成較為嚴(yán)重的乘員損傷情況。為了改善這種碰撞不相容的情況，國內(nèi)外汽車研究機(jī)構(gòu)先后開展相關(guān)的試驗研究，1971年ESV首次會議上提出了車輛攻擊性的概念，此后美國國家公路交通安全管理局NHTSA、歐洲車輛安全促進(jìn)委員會的第 15 工作組 （EEVC-WG 15）、VC-COMPAT項目、“正碰和相容性評價研究” （FIMCAR） 項目開展了相應(yīng)的相容性試驗研究。
 
2010年，德國全德汽車俱樂部（Allgemeiner Deutscher Automobil-Club，ADAC），通過交通事故分析和實車碰撞試驗研究，推出了新型MPDB試驗，可以同時評價車輛的乘員保護(hù)性能和攻擊性能，Euro NCAP 在2020年也正式加入這一碰撞試驗形態(tài)。
 
C-NCAP從2016年組織技術(shù)專家開展汽車碰撞相容性項目研究，結(jié)合中國實際交通事故情況，系統(tǒng)的研究了MPDB這一最新碰撞試驗形態(tài)在中國的適用性，并進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)調(diào)整。
 
MPDB試驗是移動漸進(jìn)可變形壁障碰撞試驗的簡稱，這項試驗當(dāng)中，測試車輛與試驗臺車分別以50km/h 50%重疊率進(jìn)行碰撞，這一試驗形態(tài)與真實交通事故更加接近，在C-NCAP 2021版中也將采用這一新型的碰撞試驗形態(tài)，在評價車輛自身保護(hù)性能的同時，也評價對對方車輛的攻擊性能。
 
 
 
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