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承載式車身平臺梁系研究——整體布置方式及優(yōu)缺點
2020-10-28 23:13:43· 來源：天津汽車研究所 作者：沈浩天 于浩 李曉
承載式車身梁系縱梁結(jié)構的分類主要是按照車身框架結(jié)構分類，主要分為非貫通縱梁結(jié)構與前后貫通縱梁結(jié)構。下面分別說明：非貫通縱梁結(jié)構該結(jié)構為目前非承載式車身
承載式車身梁系
縱梁結(jié)構的分類主要是按照車身框架結(jié)構分類，主要分為非貫通縱梁結(jié)構與前后貫通縱梁結(jié)構。下面分別說明：
非貫通縱梁結(jié)構
該結(jié)構為目前非承載式車身主要車身框架結(jié)構，其特點是前后縱梁并不連貫，左右前縱梁在前地板前端各自分為2到3個傳力通道，分別傳給門檻梁、地板縱梁、中央通道副梁；后縱梁傳力到門檻梁。前后縱梁不會直接傳力。這其中以2種結(jié)構最具代表性，這也是目前非貫通縱梁結(jié)構最廣泛采用的2種主流結(jié)構。這樣處理是使乘員艙均勻受力，避免乘員艙變形過大，威脅乘員安全。
01、典型結(jié)構一
上圖為典型結(jié)構一：前后縱梁不貫通，前后縱梁都傳遞到門檻梁，前端安全性突出，所以前端沖擊載荷左右各分成三部分傳遞到乘員艙，均勻傳遞給乘員艙，保證乘員艙不變形；后傳力路徑不像前縱梁那么分散引導。
02、典型結(jié)構二
結(jié)構本質(zhì)上與結(jié)構一致，都是傳力至乘員艙時分散沖擊，使乘員艙均勻受力，減小沖擊，確保乘員艙不變形的目的，但其結(jié)構不同，在于其前縱梁載荷直接傳遞到門檻梁、A柱、中央通道副梁。如下圖示：
這種結(jié)構傳力效率很高，直接傳給門檻梁和A柱，使乘員艙不易變形。
貫通縱梁結(jié)構
該結(jié)構特點是前后縱梁一體貫通，縱梁從前到后傳力通道連貫，縱橫框架網(wǎng)絡結(jié)構明顯，抗彎抗扭分工明確，傳力效率高，在整車框架結(jié)構上優(yōu)勢明顯。
下圖為典型貫通縱梁結(jié)構：
兩種結(jié)構對比
前縱梁系統(tǒng)結(jié)構采取哪種類型跟底盤的布置關系很大，特別是動力總成的布置。一般動力總成前置可以采取以上兩種前縱梁系統(tǒng)結(jié)構；而動力總成中置則只能采取貫通縱梁結(jié)構，原因如下圖示：
非貫通縱梁結(jié)構由于前后縱梁未直接聯(lián)接，其抗彎效率相對直接連接的縱梁結(jié)構較差。非貫通縱梁結(jié)構結(jié)構更加復雜，但也損失了重量、工藝性、經(jīng)濟性。
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