開車開多了，總會遇到各種奇怪的儀表指示燈，比如背劍俠、玩?zhèn)€球、阿拉丁神燈……。這些形式多樣的儀表指示燈后面到底有著什么樣的含義？今天小編就和大家說道說道其中的玩?zhèn)€球……哦不，準(zhǔn)確來說是安全氣囊故障燈，就是下圖中間這位。

1  安全氣囊分類&工作原理

此時大家心中是不是有很多小問號冒出來？安全氣囊是什么？安全氣囊故障燈又是什么？下面我給大家科普下背景知識，正所謂知己知彼，百戰(zhàn)不殆！

安全氣囊一般包括：①駕駛員安全氣囊；②副駕駛員安全氣囊；③左/右側(cè)氣囊；④左/右側(cè)氣簾。有些高端車可能還會有膝部氣囊、遠(yuǎn)端氣囊和尾窗氣囊加持，另外有些新型氣囊在推廣應(yīng)用，比如頂置氣囊等。


安全氣囊常見種類

安全氣囊系統(tǒng)一般由碰撞傳感器、ECU、安全氣囊和安全帶預(yù)緊裝置等主要部件組成。碰撞傳感器一般布置在碰撞緩沖區(qū)域，ECU布置在副儀表板下面的地板上。ECU是安全氣囊系統(tǒng)的核心，通常具備以下功能：1）向指定裝置提供點火電流，啟動該裝置點火功能；2）碰撞時，即使蓄電池掉電，也能確保按照需要提供穩(wěn)定點火電流；3）對傳感器和安全氣囊回路狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，當(dāng)其出現(xiàn)異常時，點亮故障燈，提醒用戶；4）提供故障診斷功能。


安全氣囊系統(tǒng)構(gòu)成示意圖


安全氣囊故障燈示意

當(dāng)碰撞發(fā)生時，傳感器將碰撞時的加速度信號發(fā)送至ECU，ECU會根據(jù)碰撞信號做出判斷。當(dāng)判斷需要打開某個安全氣囊或安全帶預(yù)緊器時，ECU將向指定裝置提供點火電流。點火裝置接收點火電流后，電阻發(fā)熱點燃點火藥，點火藥燃燒后火焰將觸發(fā)氣體發(fā)生器中的產(chǎn)氣藥片，瞬間產(chǎn)生大量氣體。然后，被氣體充滿的氣囊將迅速沖開覆蓋在表面的內(nèi)飾件，最后完全展開。


安全氣囊工作原理

2  安全氣囊故障燈亮原因

說了這么多，各位小伙伴是不是更頭大了？下面言歸正傳，和大家仔細(xì)分析下安全氣囊故障燈亮的原因。

安全氣囊故障燈亮了，是不是就說明一定是安全氣囊系統(tǒng)出問題了呢？這個不一定，比如下邊這種情況：汽車啟動的時候，儀表顯示器上各個指示燈會排隊接受檢閱，此時安全氣囊故障燈也會亮燈敬禮5~6秒鐘后熄滅，這是個正常現(xiàn)象，無需理會。

如果安全氣囊故障燈亮燈后一直不熄滅則可能是安全氣囊系統(tǒng)真的存在故障，可能的故障原因：

1）蓄電池電壓偏低；

2）傳感器、ECU、安全氣囊、安全帶預(yù)緊裝置等硬件故障；

3）安全氣囊回路阻值異常。

要確認(rèn)蓄電池電壓是否偏低，只需檢查蓄電池電壓是否低于正常值（一般蓄電池電壓低于9V，安全氣囊故障燈可能會亮），傳祺車型可以通過儀表盤上蓄電池電壓顯示方便讀取蓄電池實時電壓值，也可以去4S店用專業(yè)設(shè)備檢測。

傳感器、ECU、安全氣囊、安全帶預(yù)緊裝置等硬件故障一般較為少見，如果是發(fā)生碰撞事故之后的車輛，4S店會安排更換相應(yīng)的硬件。如果確實是某個硬件罷工了，也只能求助4S店，根據(jù)故障代碼更換相應(yīng)的硬件。
安全氣囊回路阻值異常往往是導(dǎo)致安全氣囊故障燈亮的主要原因。安全氣囊故障燈亮的阻值分布區(qū)間見下圖，由圖可知：

1）回路阻值在綠色區(qū)域A，比如（2.1±0.4）Ω之間，安全氣囊故障燈不亮；

2）回路阻值位于紅色區(qū)域C，阻值過大或者過小，則安全氣囊故障燈會亮；

3）回路阻值位于灰色區(qū)域B，安全氣囊故障燈亮或不亮就看心情了。


安全氣囊故障燈與側(cè)氣囊回路阻值關(guān)系

比較典型的安全氣囊回路故障：

1）方向盤時鐘彈簧損壞，此時時鐘彈簧中盤線可能斷開，導(dǎo)致安全氣囊回路開路，阻值過大，安全氣囊故障燈亮。此時需聯(lián)系4S店專業(yè)人員更換時鐘彈簧；


時鐘彈簧

2）安全氣囊線束絕緣層破損后搭鐵形成回路短路現(xiàn)象，導(dǎo)致電阻偏低，安全氣囊故障燈亮。該現(xiàn)象一般是線束布置路徑上有尖銳邊緣的金屬件割傷線束，比如座椅骨架鈑金邊緣切割側(cè)氣囊線束。此種故障也需聯(lián)系4S店專業(yè)人員更換線束，并對尖銳鈑金做防護處理；

3）安全氣囊接插件斷開或者接觸不良。左/右側(cè)氣囊因為布置在座椅上，經(jīng)常調(diào)整姿勢，往往成為該類型故障高發(fā)區(qū)，下文詳細(xì)分析側(cè)氣囊接插件斷開或接觸不良的原因。
側(cè)氣囊簡化回路如下，由于側(cè)氣囊布置于座椅上需經(jīng)常調(diào)整，接插件1和接插件2是回路阻值異常的主要原因。

側(cè)氣囊簡化回路

側(cè)氣囊回路故障可參考以下流程圖詳細(xì)排查：


側(cè)氣囊回路故障排查流程圖

側(cè)氣囊回路接插件常見故障如下：


3  如何解決安全氣囊故障燈亮

如果自己日常用車遇到安全氣囊故障燈亮，建議聯(lián)系4S店專業(yè)人員，根據(jù)故障代碼采取對應(yīng)措施解決。此時小伙伴們不必?fù)?dān)心安全氣囊誤爆問題。ECU輸出點爆電流的必要條件在于碰撞信號是否觸發(fā)，與故障燈亮否無關(guān)。因此側(cè)氣囊故障燈常亮并不會造成ECU輸出點爆電流！所以側(cè)氣囊故障燈常亮不會引起側(cè)氣囊誤爆！

如果是汽車研發(fā)，能否從以下方面考慮提高安全氣囊系統(tǒng)研發(fā)質(zhì)量，從設(shè)計源頭上減少顧客的后顧之憂？

1.接插件、線束設(shè)計：

1）隱藏布置的接插件

隱藏布置的接插件，比如發(fā)生器端接插件一般布置在內(nèi)飾件中，建議采用帶二級鎖的成熟結(jié)構(gòu)，具有如下優(yōu)勢：①連接更牢靠，不易受發(fā)泡擠壓松動；②二級鎖需拆開之后才可拔出，否則不會松動；③二級鎖機構(gòu)可以避免接插件虛插。

2）外露布置的接插件

外露布置的接插件，建議建議采用帶二級鎖的三防接插件（防水、防塵和防抖），避免水汽、灰塵污染后導(dǎo)致接插件PIN腳阻值變化，或者抖動導(dǎo)致接插件PIN腳摩擦氧化后阻值變化。

3）安全氣囊線束

安全氣囊線束需采用波紋管，并且波紋管和接插件之間需用塑料卡箍連接，避免線束被周邊零件擾動。


接插件、波紋管和卡箍示意圖

2.安全氣囊回路布置優(yōu)化：

1）安全氣囊線束需盡量避開其他線束干擾，與周邊線束需保留5mm以上間隙；

2）安全氣囊線束回路上應(yīng)避免尖銳結(jié)構(gòu)，以免損傷線束；

3）關(guān)鍵接插件部位可按需求增加保護蓋，避免周邊零件干擾。

結(jié)束語

安全氣囊故障燈亮問題影響因素眾多，是一個比較復(fù)雜的問題，小編也只是從一些常見故障方面發(fā)表一些淺見，拋磚引玉，期待各位小伙伴們多多交流，共同提高，讓安全氣囊故障燈亮問題不再成為煩惱！