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電動汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的壓力脈沖試驗臺介紹

2021-01-24 16:30:59·  來源：LABone佳世德檢測  
　
總述新能源汽車對比傳統(tǒng)汽車，動力總成上的核心元件的功率密度一直處于劣勢，嚴(yán)重影響了新能源汽車的應(yīng)用，集成化小型化成了設(shè)計永恒的主題和優(yōu)化方向。這些核心
總述

新能源汽車對比傳統(tǒng)汽車，動力總成上的核心元件的功率密度一直處于劣勢，嚴(yán)重影響了新能源汽車的應(yīng)用，集成化小型化成了設(shè)計永恒的主題和優(yōu)化方向。這些核心電氣元件，為了保證其性能，需要選擇液體進(jìn)行冷卻，考慮到散熱效率和體積問題，液體的通道結(jié)構(gòu)通常設(shè)計的非常復(fù)雜，對制造工藝的要求也非?？量?，這就需要有設(shè)備能快速驗證冷卻通道的強(qiáng)度和成型工藝。

壓力脈沖測試

根據(jù)相關(guān)電動汽車的測試標(biāo)準(zhǔn)中要求，對冷卻回路進(jìn)行壓力脈沖試驗，該試驗?zāi)M了由于冷卻劑壓力波動而對部件產(chǎn)生的負(fù)荷，以及冷卻系統(tǒng)加熱后階段和真空填充階段的狀態(tài)，并且該試驗還用于驗證受冷卻劑回路壓力波動影響的部件的機(jī)械強(qiáng)度能力。

測試條件如下所示：
電動汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的壓力脈沖試驗臺介紹

壓力脈沖測試臺

冷卻通道壓力脈沖試驗臺，通過模擬出高低變化的壓力脈沖，加速驗證冷卻通道的疲勞壽命，同時設(shè)備集成的冷熱循環(huán)控制系統(tǒng)和流量控制系統(tǒng)，并能使用實(shí)際的介質(zhì)，真實(shí)模擬實(shí)車工況。該設(shè)備應(yīng)用范圍廣，可以驗證包括電機(jī)、電機(jī)控制器、電池、電橋總成在內(nèi)的所有需要液體冷卻元件的壽命或制造工藝穩(wěn)定性。

電動汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的壓力脈沖試驗臺介紹1

設(shè)備工況及原理圖

設(shè)備原理圖如下所示：
電動汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的壓力脈沖試驗臺介紹2

壓力脈沖試驗臺分別是由產(chǎn)品環(huán)境模擬、冷卻介質(zhì)溫度控制、壓力波沖脈沖、流量和壓差測試以及數(shù)據(jù)采集與記錄這幾個部分組成。其中壓力脈沖的波形：主流的對冷卻水道壓力脈沖考核波形如下圖所示。

從下圖中可以看出，壓力脈動的波形主要關(guān)注的是最高壓力和最低壓力，其次是形狀和脈動頻率，這個和水冷板的疲勞壽命驗證模型有關(guān)，通常理論的驗證模型都要求波形為正弦波或方波，因為系統(tǒng)存在彈性，實(shí)際設(shè)備工作中，不能控制波形為嚴(yán)格正弦或方波，設(shè)備可以保證最高壓力、最低壓力與試驗頻率嚴(yán)格滿足試驗要求。


電動汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的壓力脈沖試驗臺介紹3

設(shè)備參數(shù)能力

測試工位：1
脈沖高壓范圍：（1.5~5）bar
脈沖低壓范圍：（0.1~1.5）bar
脈沖壓力精度：±0.2 bar
脈沖頻率：（0.5~2）Hz
樣品流量：（0~20）L/min
環(huán)境溫度：（-40~120）℃
介質(zhì)溫度：（-25~95）℃
數(shù)據(jù)采集：壓力、壓差、流量、溫度
數(shù)據(jù)記錄：波形捕捉、原始記錄定期存儲 
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