廣告
主動進氣格柵對汽車性能的影響
2021-01-30 21:48:13· 來源：AutoAero 作者：簡杰松
1. 概述主動進氣格柵（Active Grille Shutter，以下簡稱AGS系統(tǒng)）是近些年汽車工程技術領域一項新興的節(jié)油技術，它具備成本相對較低，節(jié)能效果明顯的特點。進氣
1. 概述
主動進氣格柵（Active Grille Shutter，以下簡稱AGS系統(tǒng)）是近些年汽車工程技術領域一項新興的節(jié)油技術，它具備成本相對較低，節(jié)能效果明顯的特點。進氣格柵是汽車前部造型的重要組成部分，影響著整車的設計風格，市面上大部分汽車的進氣格柵是固定結(jié)構(gòu)，而AGS系統(tǒng)通過在行駛過程中合理地控制前進氣格柵的開度，達到調(diào)節(jié)進入發(fā)動機艙冷卻風量的目的，降低行駛過程中的內(nèi)循環(huán)阻力，提升整車燃油經(jīng)濟性。對于傳統(tǒng)燃油汽車來說，AGS系統(tǒng)是通過機油溫度、進氣溫度、發(fā)動機水溫等信息，依靠控制電機實現(xiàn)對進氣格柵的百葉片開啟角度的控制起作用的。隨著純電動汽車市場的普及推廣，AGS系統(tǒng)也被廣泛應用到純電動汽車上，能夠控制電池的冷卻。同樣，AGS系統(tǒng)可以通過電機溫度、進氣溫度、進氣 溫度等信息，實現(xiàn)進氣格柵的百葉片開啟一定角度或者關閉。
以前主動進氣格柵只搭載在高端車型上，現(xiàn)在主動進氣格柵裝備已經(jīng)從豪華車逐步應用到經(jīng)濟型車型，在很多的家用經(jīng)濟車型上都有搭載。
（1）寶駿 730、510 配備了主動式進氣格柵，這項配置也是全新寶駿 730 所獨有的功能，該功能在發(fā)動機還未達到工作溫度時候會自行關閉，從而實現(xiàn)快速升溫；當發(fā)動機溫度上升后再打開，并且在格柵關閉時還能起到優(yōu)化風阻的作用。
圖1. 寶駿730
（2）長安福特銳界配有AGS進氣格柵自動關閉的系統(tǒng)，搭配 AGS 可以提高 6%的
空氣動力學性能，每百公里節(jié)油0.15-0.2升汽油。
圖2.長安福特銳界
2.主動進氣格柵對整車油耗和排放的影響
分別取某型車帶AGS和不帶AGS的2次結(jié)果的平均值進行對比（圖3），帶主動進氣格柵的I型試驗排放結(jié)果都在限值要求內(nèi)，并且結(jié)果顯示，主動進氣格柵對排放影響不大，在接受范圍內(nèi)。而對比油耗，帶主動進氣格柵比不帶主動進氣格柵降 低了1.9%（圖4）。合理地控制主動進氣格柵的開度，可以縮短暖機時間；眾所周知，發(fā)動機水溫受風扇控制，主動進氣格柵能在不改變風扇控制策略下，有效地控制水溫在90度且較小的區(qū)間內(nèi)變化。
圖3 AGS和NO_AGS排放結(jié)果均值對比
圖4 AGS和NO_AGS油耗結(jié)果均值對比
3. 對整車風阻性能的影響
來自于空氣的阻力是汽車在行駛中需要克服的阻力之一。汽車的空氣阻力由氣流撞擊的阻力、摩擦阻力和外形阻力組成。風阻計算公式為：
在車輛的外形保持不變的情況下，車輛的風阻系數(shù)是一個固定值，不隨車速變化而變化。但 當進氣格柵的開度發(fā)生變化時，整車的外形發(fā)生變化，因此車輛的風阻系數(shù)也隨之改變。進氣格柵完全關閉一般比完全打開時風阻系數(shù)值可減少0.012—0.016。
圖5.某車進氣格柵開度與風阻系數(shù)關系
主動進氣格柵（Active Grille Shutter，以下簡稱AGS系統(tǒng)）是近些年汽車工程技術領域一項新興的節(jié)油技術，它具備成本相對較低，節(jié)能效果明顯的特點。進氣格柵是汽車前部造型的重要組成部分，影響著整車的設計風格，市面上大部分汽車的進氣格柵是固定結(jié)構(gòu)，而AGS系統(tǒng)通過在行駛過程中合理地控制前進氣格柵的開度，達到調(diào)節(jié)進入發(fā)動機艙冷卻風量的目的，降低行駛過程中的內(nèi)循環(huán)阻力，提升整車燃油經(jīng)濟性。對于傳統(tǒng)燃油汽車來說，AGS系統(tǒng)是通過機油溫度、進氣溫度、發(fā)動機水溫等信息，依靠控制電機實現(xiàn)對進氣格柵的百葉片開啟角度的控制起作用的。隨著純電動汽車市場的普及推廣，AGS系統(tǒng)也被廣泛應用到純電動汽車上，能夠控制電池的冷卻。同樣，AGS系統(tǒng)可以通過電機溫度、進氣溫度、進氣 溫度等信息，實現(xiàn)進氣格柵的百葉片開啟一定角度或者關閉。
以前主動進氣格柵只搭載在高端車型上，現(xiàn)在主動進氣格柵裝備已經(jīng)從豪華車逐步應用到經(jīng)濟型車型，在很多的家用經(jīng)濟車型上都有搭載。
（1）寶駿 730、510 配備了主動式進氣格柵，這項配置也是全新寶駿 730 所獨有的功能，該功能在發(fā)動機還未達到工作溫度時候會自行關閉，從而實現(xiàn)快速升溫；當發(fā)動機溫度上升后再打開，并且在格柵關閉時還能起到優(yōu)化風阻的作用。
圖1. 寶駿730
（2）長安福特銳界配有AGS進氣格柵自動關閉的系統(tǒng)，搭配 AGS 可以提高 6%的
空氣動力學性能，每百公里節(jié)油0.15-0.2升汽油。
圖2.長安福特銳界
2.主動進氣格柵對整車油耗和排放的影響
分別取某型車帶AGS和不帶AGS的2次結(jié)果的平均值進行對比（圖3），帶主動進氣格柵的I型試驗排放結(jié)果都在限值要求內(nèi)，并且結(jié)果顯示，主動進氣格柵對排放影響不大，在接受范圍內(nèi)。而對比油耗，帶主動進氣格柵比不帶主動進氣格柵降 低了1.9%（圖4）。合理地控制主動進氣格柵的開度，可以縮短暖機時間；眾所周知，發(fā)動機水溫受風扇控制，主動進氣格柵能在不改變風扇控制策略下，有效地控制水溫在90度且較小的區(qū)間內(nèi)變化。
圖3 AGS和NO_AGS排放結(jié)果均值對比
圖4 AGS和NO_AGS油耗結(jié)果均值對比
3. 對整車風阻性能的影響
來自于空氣的阻力是汽車在行駛中需要克服的阻力之一。汽車的空氣阻力由氣流撞擊的阻力、摩擦阻力和外形阻力組成。風阻計算公式為：
在車輛的外形保持不變的情況下，車輛的風阻系數(shù)是一個固定值，不隨車速變化而變化。但 當進氣格柵的開度發(fā)生變化時，整車的外形發(fā)生變化，因此車輛的風阻系數(shù)也隨之改變。進氣格柵完全關閉一般比完全打開時風阻系數(shù)值可減少0.012—0.016。
圖5.某車進氣格柵開度與風阻系數(shù)關系
廣告 編輯推薦
最新資訊
-
“汽車爬坡試驗方法”將有國家標準
2026-03-03 12:44
-
十年耐久監(jiān)管時代：電池系統(tǒng)開發(fā)策略將如何
2026-03-03 12:44
-
聯(lián)合國法規(guī)R59對機動車備用消聲系統(tǒng)的工程
2026-03-03 12:08
-
聯(lián)合國法規(guī)R58對后下部防護裝置的工程化約
2026-03-03 12:07
-
聯(lián)合國法規(guī)R57對摩托車前照燈配光性能的工
2026-03-03 12:07
