很多朋友買了新車發(fā)現(xiàn)車頂多了一個(gè)紅色的按鈕，甚至有的紅色按鈕還被蓋板小心的保護(hù)著。便來問小星這個(gè)紅色按鈕的功能。其實(shí)這就是汽車緊急呼叫eCall按鈕。那么今天讓我們聊聊汽車緊急呼叫系統(tǒng)eCall的技術(shù)細(xì)節(jié)吧。

什么是汽車緊急呼叫系統(tǒng)eCall

↑汽車緊急呼叫系統(tǒng)的功能
車載互聯(lián)終端Telematics Box簡稱Tbox正在逐漸普及。配備4G甚至5G無線通訊能力的Tbox能以10Gb/s以上速率將汽車提升為移動(dòng)的互聯(lián)終端，看電影和視頻通話都不在話下。Tbox不僅為車輛提供上網(wǎng)互聯(lián)功能，而且包含的緊急呼叫eCall功能則是汽車安全重要的一部分。
汽車緊急呼叫系統(tǒng)可在緊急情況發(fā)生時(shí)為用戶提供eCall救援服務(wù)（GPS定位和語音通話服務(wù)），支持手動(dòng)觸發(fā)、自動(dòng)觸發(fā)兩種方式。手動(dòng)eCall功能可通過實(shí)體按鍵觸發(fā)；自動(dòng)eCall功能指車輛發(fā)生碰撞后安全氣囊彈出的情況下，Tbox接收碰撞信號后自動(dòng)撥通救援電話的一種功能。eCall撥通后，后臺會(huì)根據(jù)車輛位置，及時(shí)提供安排相應(yīng)的救援服務(wù)。


↑汽車緊急呼叫系統(tǒng)是拯救生命的重要環(huán)節(jié)
汽車緊急呼叫系統(tǒng)eCall是拯救生命的重要環(huán)節(jié)。沃爾沃生命奇跡俱樂部中就存在真實(shí)案例，車輛在側(cè)翻跌下路基后駕駛員在彌留之際因?yàn)閼?yīng)答中心的不斷交流鼓勵(lì)和及時(shí)的救援定位從生死線上挽救了回來。
在實(shí)際用車中，蓄電池脫落與否與車輛撞擊時(shí)的時(shí)速關(guān)系較大。時(shí)速越高，碰撞后蓄電池脫落風(fēng)險(xiǎn)越大。通常的合理行駛時(shí)速下，蓄電池可保障碰撞發(fā)生后的電力供應(yīng)，不影響eCall功能實(shí)現(xiàn)。當(dāng)車速過高且發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故后，蓄電池脫落損壞或Tbox撞擊損壞無網(wǎng)時(shí)，eCall功能才會(huì)失效。

汽車緊急呼叫系統(tǒng)工作原理

↑汽車緊急呼叫系統(tǒng)國際標(biāo)準(zhǔn)
時(shí)間回溯到2005年，歐盟要求歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)ETSI開發(fā)一套基于移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)的汽車事故緊急救援系統(tǒng)，結(jié)果eCall系統(tǒng)和相應(yīng)國際標(biāo)準(zhǔn)TS 126 267應(yīng)運(yùn)而生。接著經(jīng)過多次演進(jìn)和大力推廣，歐盟最終在2017年底強(qiáng)制要求所有的上市新車配備汽車緊急呼叫系統(tǒng)eCall。具體來說，國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了eCall數(shù)字通道傳輸MAD (Minimum Set of Data最小數(shù)據(jù)集）包括位置、車型和事故嚴(yán)重度的數(shù)據(jù)格式，以及同步語音通道與PSAP（Public Safety Answer Point公共安全應(yīng)答中心）的呼叫優(yōu)先級。
國內(nèi)相應(yīng)從2012年開始推行eCall系統(tǒng)。目前國內(nèi)并無強(qiáng)制eCall法規(guī)要求，各主機(jī)廠根據(jù)需求自行制定功能策略。內(nèi)置備用電池、內(nèi)置揚(yáng)聲器和內(nèi)置通訊天線作為安全冗余設(shè)計(jì)出現(xiàn)，但并未成為業(yè)界標(biāo)配。部分車廠為避免出現(xiàn)整車斷電無法撥打eCall的情況，會(huì)考慮增加備用電池、內(nèi)置揚(yáng)聲器和內(nèi)置通訊天線來增強(qiáng)車載無線終端Tbox系統(tǒng)的健壯性。

汽車緊急呼叫系統(tǒng)組成和應(yīng)用實(shí)例

↑汽車緊急呼叫系統(tǒng)組成
帶備用電池Tbox汽車緊急呼叫系統(tǒng)工作方式：
1、蓄電池供電正常時(shí)，Tbox由蓄電池供電：
電源模式ON時(shí)，支持手動(dòng)物理按鍵的eCall撥打； 如車輛行駛過程中碰撞發(fā)生，Tbox在收到碰撞信號后，會(huì)觸發(fā)自動(dòng)eCall功能；實(shí)現(xiàn)與后臺通話，后臺會(huì)根據(jù)Tbox上傳的位置信息，迅速安排救援服務(wù)。
2、當(dāng)蓄電池撞擊受損無法供電時(shí)，Tbox切換至備用電池，此時(shí)收到碰撞信號，則觸發(fā)自動(dòng)eCall功能。
不帶備用電池Tbox汽車緊急呼叫系統(tǒng)工作方式：
1、蓄電池供電正常時(shí)，Tbox由蓄電池供電。工作方式與上述相同。
2、當(dāng)蓄電池撞擊受損無法供電時(shí)或連接線束斷開時(shí)，Tbox無法撥打eCall電話。

↑大眾高爾夫第八代OCU3控制器
大眾第八代高爾夫曾經(jīng)因?yàn)樘嵘嚲o急呼叫系統(tǒng)eCall的穩(wěn)定性大范圍更新軟件，成為行業(yè)熱議的話題。其中涉及軟件升級的是OCU3控制器，也就是online Connectivity Unit互聯(lián)控制單元。它負(fù)責(zé)接收GPS位置信號、基于以太網(wǎng)及CAN總線與中控觸摸屏的交互功能和基于eSIM的2G/3G/4G/5G互聯(lián)通訊功能。當(dāng)出現(xiàn)事故時(shí)，該控制器將激活緊急呼叫系統(tǒng)，通過車載麥克風(fēng)揚(yáng)聲器或者可選的內(nèi)置備用電池、內(nèi)置揚(yáng)聲器和內(nèi)置通訊天線與應(yīng)答中心通話及上傳事故位置數(shù)據(jù)。

↑大眾OCU3控制器內(nèi)部細(xì)節(jié)
奧迪A8L作為集團(tuán)內(nèi)的高端旗艦車型進(jìn)一步提升了控制器的集成度。汽車緊急呼叫系統(tǒng)eCall被集成到了車身控制器BCM2中。這套汽車緊急呼叫系統(tǒng)由位于車頂?shù)孽忯~鰭多功能天線（包含GPS天線、LTE數(shù)據(jù)天線1和緊急呼叫天線2）、位于后窗的薄膜天線（包含LTE數(shù)據(jù)天線2）、位于后保險(xiǎn)杠的緊急呼叫天線、集成網(wǎng)關(guān)及緊急呼叫功能的車身控制器和信息娛樂系統(tǒng)電子裝置控制單元組成。


↑奧迪A8L汽車緊急呼叫系統(tǒng)組成
奧迪A8L車身控制器集成了網(wǎng)關(guān)和汽車緊急呼叫功能。該控制器通過天線接口與位于車頂?shù)孽忯~鰭多功能天線（包含GPS天線、LTE數(shù)據(jù)天線1和緊急呼叫天線2）和位于后保險(xiǎn)杠的緊急呼叫天線進(jìn)行連接。在發(fā)生事故時(shí)，實(shí)現(xiàn)與應(yīng)答中心通話并上傳位置信息從而迅速安排救援服務(wù)。


↑奧迪A8L車身控制器和鯊魚鰭天線

汽車緊急呼叫系統(tǒng)的未來趨勢
隨著全新的以域控制器為主的全新電氣架構(gòu)的推行，汽車緊急呼叫系統(tǒng)eCall的功能也開始與域控制器進(jìn)行適配。以大眾的End to End Electronic architecture即稱為E3架構(gòu)的端到端電氣架構(gòu)為例，它兼顧強(qiáng)大的軟件架構(gòu)和軟件空中升級的需求。該架構(gòu)整合原來分布在車身各處的70多個(gè)控制器構(gòu)成由3-5個(gè)強(qiáng)大的車載應(yīng)用服務(wù)器ICAS構(gòu)成的計(jì)算層和傳感器/執(zhí)行器層。車載應(yīng)用服務(wù)器ICAS通過千兆以太網(wǎng)和CAN總線與集成WLAN和藍(lán)牙的收發(fā)模塊以及負(fù)責(zé)接收GPS位置和氣囊信號、基于eSIM的2G/3G/4G/5G互聯(lián)通訊和通過汽車音頻總線A2B控制車載麥克風(fēng)揚(yáng)聲器的eCall控制器通訊。從而與應(yīng)答中心通話及上傳事故位置數(shù)據(jù)。


↑全新電氣架構(gòu)下的汽車緊急呼叫系統(tǒng)
綜上，今天我們介紹了汽車緊急呼叫系統(tǒng)eCall的工作原理和應(yīng)用實(shí)例。Tbox包含的緊急呼叫eCall功能是汽車安全重要的一部分。目前主流eCall實(shí)現(xiàn)方案多種多樣，并且隨著大量應(yīng)用將逐步完善并形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。