文章來源：1.江西江鈴集團晶馬汽車有限公司；2.中機科（北京）車輛檢測工程研究院有限公司；3.中公高遠（北京）汽車檢測技術(shù)有限公司； 1新能源客車發(fā)展現(xiàn)狀 新能源客車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源 （或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置）
文章來源：1.江西江鈴集團晶馬汽車有限公司；2.中機科（北京）車輛檢測工程研究院有限公司；3.中公高遠（北京）汽車檢測技術(shù)有限公司；新能源客車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源 （或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技 術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的客車。新能源客車主要用于載運乘客及其隨身行李的汽車，一般情況下，包括駕駛?cè)俗辉趦?nèi)座位數(shù)超過 9個，具體劃分情況見圖1。如圖 1所示，分類中第一類是新能源客車，即指采用新型的動力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動的客車，包括純電動客車、插電式混合動力 （包含增程式） 客車和燃料電池客車等；
第二類是指 未設(shè)置乘客站立區(qū)的客車，即設(shè)計和制造上無乘客站立區(qū)、不允許乘客站立、全體乘客均乘坐在座位上或臥睡的客車，包括公路客車、旅游客車一級未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車、專用客車等；該類汽車包括公路客車、長途客車、旅游客車、未設(shè)置城客站立區(qū)的公共汽車、專用客車等；
公路客車或長途客車是指專門為城間 （城鄉(xiāng)）運輸乘客設(shè)計和制造，從事旅客運輸?shù)目蛙?；包括臥鋪客車，即設(shè)計和制造供全體乘客臥睡的客車；旅游客車是指為旅游設(shè)計和制造、專門用于運載游客的客車；未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車是指為城市內(nèi)運輸乘客設(shè)計和制造，有固定的公交營運 線路和車站，主要在城市道路運營的客車；專用客車是指設(shè)計和制造上用于載運特定人員并完成特定功能的客車，如專用校車；也包括裝置有專用設(shè)備或器具，座位數(shù) （含駕 駛?cè)俗唬?nbsp;超過9個的專用汽車。第三類為設(shè)有乘客站立區(qū)的客車，指最大設(shè)計車速小于70km/h、設(shè)有座椅及乘客站立區(qū)，并有足夠的空間供頻繁停站時乘客上下車走動，有固定的公交營運線路和車站，主要在城市建成區(qū)運營的客車；也包括無軌電車，即以電機驅(qū)動，與電力線相連的客車。第四類指用于經(jīng)營性道路旅客運輸?shù)臓I運客車。新能源客車經(jīng)過較長期的發(fā)展，目前已經(jīng)形成了國家監(jiān)督指導(dǎo)、企業(yè)作為市場經(jīng)營主體規(guī)劃發(fā)展、第三方檢測機構(gòu)認證的三位一體的發(fā)展模式，具體如表 1所示。新能源客車認證體系主要包括產(chǎn)品準(zhǔn)入許可（汽車產(chǎn)品公告） 試驗體系和中國強制性產(chǎn)品認證 （ CCC認證）試驗體系兩種。產(chǎn)品準(zhǔn)入許可（汽車產(chǎn)品公告）試驗認證體系是根據(jù)工業(yè)和信息化部第50號令《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》、第54號令《關(guān)于修改〈新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定〉的決定》制定的。
在新能源客車的測試認證體系中，主要規(guī)定新能源客車產(chǎn)品應(yīng)滿足適用的安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等國家標(biāo)準(zhǔn)要求；其中新能源客車安全是前提條件，主要包括以蓄電池為主的能源系統(tǒng)在存儲、運輸?shù)冗^程中的安全問題。此外，節(jié)能是在安全前提下的重要測試指標(biāo)， 一般安全標(biāo)準(zhǔn)測試項目見表2所示。新能源客車主動安全性能是預(yù)防車輛發(fā)生事故的重要保障手段；新能源客車主動安全性能測試主要包括新能源客車的前向、轉(zhuǎn)向、示寬等燈光照明， 制動性能，轉(zhuǎn)向系性能等方面。 主要部分主動安全性能測試項目見表 3所示。新能源客車被動安全性能是在客車發(fā)生碰撞事故后有效保障手段；主要包括汽車座椅強度、乘員安全帶等約束系統(tǒng)、座椅固定件強度等方面。新能源客車被動安全性能測試項目見表 4。新能源客車環(huán)保性能好壞是評價新能源客車市場價值的根本指標(biāo)，新能源客車的環(huán)保性能優(yōu)良不僅僅包括其能實現(xiàn)有害氣體零排放；其行駛噪聲以及電磁性能等也是衡量該項性能的重要指標(biāo)。新能源客車環(huán)保性能測試項目見表5。此外，新能源客車性能還包括蓄電池安全性、電機系統(tǒng)安全性、燃料電池性能等。常用的其他性能測試標(biāo)準(zhǔn)見表 6。上述測試項目除納入中國產(chǎn)品準(zhǔn)入許可（汽車產(chǎn)品公告） 試驗體系外，也被強制性產(chǎn)品認證 （ CCC認證）試驗體系系列標(biāo)準(zhǔn)要求。即根據(jù)國家認 證認可監(jiān)督管理委員會〔 2020〕8號《關(guān)于發(fā)布汽車 強制性產(chǎn)品認證實施規(guī)則的公告》：《強制性產(chǎn)品認證實施規(guī)則汽車》（ CNCA-C11-01：2020），汽車產(chǎn) 品應(yīng)滿足適用的一般安全、被動安全、環(huán)境保護與節(jié)能、汽車和掛車外部照明及光信號裝置、噪聲及底盤等標(biāo)準(zhǔn)要求，其中約 90%的檢驗項目認同產(chǎn)品 準(zhǔn)入許可《公告》檢驗結(jié)果。據(jù)環(huán)境保護部《關(guān)于開展機動車和非道路移動機械環(huán)保信息公開工作的公告》（國環(huán)規(guī)大氣 [2016]3 號），汽車產(chǎn)品應(yīng)滿足適用環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求，新能源客車檢驗項目主要是指加速行駛過程中，新能源客車車外噪聲的相關(guān)檢測項目；根據(jù)中華人民共和國工業(yè)和信息化部令第 50號《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及 產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》，申請汽車產(chǎn)品公告時需提供申報車型的環(huán)保信息公開情況，故環(huán)保試驗應(yīng)優(yōu)先安排進行；通常依據(jù)《 GB1495－2002汽車加速行駛車 外噪聲限值及測量方法》完成試驗。中華人民共和國交通運輸部令 2009年第11號 《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》、交通運輸部辦公廳關(guān)于貫徹落實交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營運客車安全技術(shù)條件》（ JT/T1094－2016）的通 知（交辦運〔 2017〕31號）、交通運輸部辦公廳關(guān)于 貫徹落實交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營運客車類型劃分及等級評定》（ JT/T325－2018）的通知（交辦運 〔 2018〕83號）要求，道路運輸車輛達標(biāo)車型應(yīng)滿足 適用的節(jié)能、安全標(biāo)準(zhǔn)要求，營運達標(biāo)車型試驗主要適用于經(jīng)營性道路旅客運輸?shù)目蛙?，主要的檢驗項目見表 7。新能源客車不同于傳統(tǒng)能源車輛試驗的測試，試驗前要統(tǒng)籌策劃汽車產(chǎn)品公告試驗、 CCC認證試 驗和環(huán)保試驗、道路運輸車輛達標(biāo)車型試驗，根據(jù)車型配置及試驗項目，至少準(zhǔn)備一臺樣車，多配置的要根據(jù)試驗項目準(zhǔn)備多臺樣車。統(tǒng)籌規(guī)劃試驗任務(wù)后，應(yīng)合理安排試驗方案，避免重復(fù)性試驗（注意不同試驗體系之間的結(jié)果互認），尤其避免遺漏試驗（破壞性試驗后樣車會損壞，不能繼續(xù)再開展其他試驗）。且試驗啟動后要先開展環(huán)保性能相關(guān)試驗，再同步開展其他試驗項目，對于破壞性試驗放在最后進行。新能源客車在經(jīng)過初步的市場競爭發(fā)展，在龍頭企業(yè)整合政策、技術(shù)、市場等相關(guān)優(yōu)勢后，將系統(tǒng)性的通過型式試驗來完成各項系統(tǒng)功能和性能測試，其未來發(fā)展趨勢主要包括以下三方面內(nèi)容。（ 1）優(yōu)化機動車產(chǎn)品準(zhǔn)入，逐步整合產(chǎn)品準(zhǔn)入 許可（汽車產(chǎn)品公告）、中國強制性產(chǎn)品認證（ CCC 認證）、環(huán)保信息公開、道路運輸車輛達標(biāo)車型公告等，實現(xiàn)一次送檢、全面檢測、結(jié)果互認。（ 2）建立開放的檢驗檢測制度。一是具備相應(yīng) 法定資質(zhì)，即可承擔(dān)車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的檢驗工作。二是在企業(yè)集團中試點開展車輛產(chǎn)品自我檢驗；（ 3）推行道路機動車輛產(chǎn)品系族管理。對申報 產(chǎn)品進行系族劃分，在同一個系族中選擇一個或多個代表車型進行產(chǎn)品檢驗，代表車型的檢驗項目結(jié)果覆蓋系族中所有產(chǎn)品性能。隨著行業(yè)發(fā)展，汽車標(biāo)準(zhǔn)會逐漸完善系統(tǒng)化，各企業(yè)應(yīng)時刻關(guān)注，結(jié)合目前的政策及標(biāo)準(zhǔn)要求，新能源客車型式試驗流程建議先開展環(huán)保試驗，再開展公告 /3C/營運達標(biāo)的非破壞性試驗，最后開展 公告 /3C/營運達標(biāo)的破壞性試驗。
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