消費(fèi)者朋友日常選車購(gòu)車中，除了被汽車空間，外觀，內(nèi)飾等直接觸動(dòng)感官的表象信息抓住眼球外，也對(duì)綜合反映“車輛硬實(shí)力”的各項(xiàng)專業(yè)性能測(cè)評(píng)愈加關(guān)注，其中麋鹿試驗(yàn)便是各大品牌新車上市發(fā)布的營(yíng)銷熱點(diǎn)之一，然而面對(duì)眾多媒體、車評(píng)人的眾說(shuō)紛紜，消費(fèi)者到底應(yīng)該如何看待目標(biāo)車型的麋鹿試驗(yàn)結(jié)果？試驗(yàn)結(jié)果又如何與車輛性能掛鉤？試驗(yàn)成績(jī)和車輛安全性是否強(qiáng)相關(guān)？想必普通消費(fèi)者心里或多或少都有些許疑惑，下面，讓消費(fèi)者汽車駕乘評(píng)價(jià)聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱“駕乘聯(lián)盟“）來(lái)答疑！

一、 什么是麋鹿測(cè)試？

“麋鹿測(cè)試”是國(guó)際上慣用的一項(xiàng)測(cè)試車輛避險(xiǎn)能力的測(cè)試項(xiàng)目，最早產(chǎn)生于瑞典，是衡量車輛安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)測(cè)試項(xiàng)目的名字來(lái)自麋鹿，這種動(dòng)物分布于北歐的斯堪的納維亞半島和北美大部分地區(qū)，它們會(huì)把公路當(dāng)成自己的游樂場(chǎng)，出其不意的跳出來(lái)，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴(yán)重的交通事故。“麋鹿測(cè)試”實(shí)際就是緊急避障性能測(cè)試，檢驗(yàn)的就是車輛緊急回避障礙的能力，試驗(yàn)過程中采取不制動(dòng)高速躲避拐彎操作，可模擬司機(jī)躲避突然出現(xiàn)在公路上的動(dòng)物的場(chǎng)景。



二、 麋鹿測(cè)試怎么做？

麋鹿測(cè)試的試驗(yàn)方法是有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的，包括對(duì)樁桶的擺放方法、樁距等都有特定要求。簡(jiǎn)而言之，就是車輛以恒定的速度進(jìn)入測(cè)試區(qū)，在不踩剎車和油門的情況下對(duì)擺放的樁桶進(jìn)行高速閃避，然后逐次提高車速，最終在極限駕駛條件下記錄當(dāng)時(shí)的車速。參考ISO3888-2標(biāo)準(zhǔn)，駕乘評(píng)級(jí)體系中麋鹿試驗(yàn)的樁距及測(cè)試區(qū)域設(shè)置方法如下：


測(cè)試車輛以規(guī)定輪胎氣壓、載荷配載，安裝專業(yè)數(shù)據(jù)采集設(shè)備，以恒定車速駛?cè)霚y(cè)試區(qū)，在不介入加速和制動(dòng)踏板的情況下，快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤進(jìn)行高速閃避（上圖紅色箭頭為車輛軌跡示意）。為保證試驗(yàn)結(jié)果的一致性，該測(cè)試應(yīng)由多名經(jīng)驗(yàn)豐富的駕評(píng)工程師反復(fù)驗(yàn)證，以不撞樁、不超過車道邊界的最大通過車速為最終成績(jī)。同時(shí)，再進(jìn)行兩次及以上相同車速的驗(yàn)證，確保通過車速數(shù)值的正確性。

需要提醒的是，麋鹿測(cè)試也具有很大的主觀性，駕駛員的水平、操作方法很大程度上影響了最終的成績(jī)。因此，為了確保數(shù)據(jù)的科學(xué)性，駕乘評(píng)價(jià)聯(lián)盟作為獨(dú)立公正的第三方汽車測(cè)試評(píng)價(jià)平臺(tái)，除配備專業(yè)封閉測(cè)試場(chǎng)地、高精度測(cè)試設(shè)備、嚴(yán)格的測(cè)試規(guī)范以及專業(yè)的駕乘評(píng)價(jià)工程師團(tuán)隊(duì)外，還聯(lián)合了國(guó)內(nèi)幾十家主機(jī)廠的資深工程師成立了駕乘評(píng)價(jià)聯(lián)盟，對(duì)測(cè)試車輛進(jìn)行交叉評(píng)價(jià)，更加全面、準(zhǔn)確、科學(xué)的測(cè)評(píng)車輛的緊急避障性能。

三、 如何評(píng)判麋鹿測(cè)試結(jié)果？

一般來(lái)說(shuō)，有效的最高通過車速越高，緊急避障性能越好。目前，駕乘聯(lián)盟已測(cè)評(píng)幾十款熱銷車型，具有豐富的車輛緊急避障測(cè)試結(jié)果數(shù)據(jù)庫(kù)，以方便結(jié)果對(duì)比。2020年，駕乘聯(lián)盟測(cè)評(píng)車型緊急避障結(jié)果平均車速為70.4km/h，其中轎車平均車速72.0km/h，SUV平均車速68.8km/h，轎車成績(jī)明顯優(yōu)于SUV。所測(cè)車型中，成績(jī)最優(yōu)的車速為73.80 km/h，最差的車速為65.2km/h，車速相差8.6 km/h，緊急避障性能差距很明顯。2019年，測(cè)評(píng)車型平均車速為68.5km/h，其中轎車平均車速68.8km/h，SUV平均車速68.2km/h，轎車成績(jī)略優(yōu)于SUV，成績(jī)最優(yōu)的車速為73.9 km/h，最差的車速為65.7km/h，車速相差8.6km/h，差距也很明顯。綜合近兩年測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)，轎車總體優(yōu)于SUV。



四、 影響麋鹿測(cè)試結(jié)果的因素

影響緊急避障性能的因素有很多，包括ESC性能（車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，也叫ESP），輪胎抓地力、車輛質(zhì)心高、輪距、懸架系統(tǒng)等。比如說(shuō)，跑車緊急避障性能優(yōu)于SUV，質(zhì)心低就是很重要的原因，再比如ESC性能，如果ESC介入時(shí)機(jī)、控制力合理的話，能夠在車輛進(jìn)樁后有效的降低車速、增加車身穩(wěn)定性，如下圖所示，對(duì)提高緊急避障成績(jī)很有效果。



五、 給消費(fèi)者的建議

緊急避障性能只是車輛操控性能的一部分，緊急避障性能越好，并不代表車輛操控性能越好，更不代表消費(fèi)者可以在高速公路隨意轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤進(jìn)行緊急避障，如果操作不當(dāng)，極有可能車輛失控，造成不必要的損失。選車購(gòu)車時(shí)，盡量挑選安全性能更好的車型，注意車型是否搭載ESC，當(dāng)然更重要的是提高安全意識(shí)，系好安全帶、控制車速。同時(shí)，駕乘評(píng)價(jià)聯(lián)盟每年會(huì)從市場(chǎng)熱門車型中選購(gòu)數(shù)十款車型進(jìn)行全面、客觀的測(cè)試評(píng)價(jià)，消費(fèi)者朋友們可持續(xù)關(guān)注。

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消費(fèi)者汽車駕乘評(píng)價(jià)聯(lián)盟包含了30余家國(guó)內(nèi)外一流車企及研究機(jī)構(gòu)，聯(lián)盟旨在對(duì)駕乘領(lǐng)域開展測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)研究，運(yùn)用多年的測(cè)試評(píng)價(jià)及工程開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，借鑒國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)根據(jù)中國(guó)交通道路的典型事故和消費(fèi)者關(guān)注熱點(diǎn)、抱怨點(diǎn)和投訴點(diǎn)，提出一套標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的測(cè)試評(píng)價(jià)體系——消費(fèi)者汽車駕乘評(píng)價(jià)。該體系包含駕駛性、操控安全性、乘坐舒適性等多個(gè)評(píng)價(jià)維度。其中操控安全性包括緊急避障、ESC性能、抗側(cè)翻性能測(cè)試以及相關(guān)主觀評(píng)價(jià)。多年來(lái)，駕乘聯(lián)盟始終秉承公平、公正原則，依據(jù)汽車駕乘評(píng)價(jià)體系對(duì)市場(chǎng)上各級(jí)各類車型進(jìn)行專業(yè)的測(cè)試評(píng)價(jià)。