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Parker Lord為動力電池提供的解決方案
2021-03-23 20:50:46· 來源：新能源汽車動力電池 作者：吳祥
Parker Lord 在2020年9月，發(fā)布了一份名為《Serviceability of EV Battery Packs》的視頻，講述其為動力電池Pack領(lǐng)域提供的材料解決方案。在2021年2月，Parker L
Parker Lord 在2020年9月，發(fā)布了一份名為《Serviceability of EV Battery Packs》的視頻，講述其為動力電池Pack領(lǐng)域提供的材料解決方案。
在2021年2月，Parker Lord在上一份視頻的基礎(chǔ)上，進行了更新和拓展，延伸到了新能源汽車整車領(lǐng)域的相關(guān)應(yīng)用，視頻名為《Innovative Thermal Interface Materials: How Adhesives And Sealants Are Accelerating xEV’s》。
上述兩份視頻中，關(guān)于其材料在動力電池Pack領(lǐng)域的應(yīng)用，基本上是保持一致的，只是對于一些應(yīng)用的闡述形式進行了更新。通過本文，博主將視頻中Parker Lord闡述的為動力電池提供解決方案的一些核心要點，進行分享。
對于其材料的應(yīng)用，分為以下三個部分：
Serviceable sealing solutions，
Non-Serviceable sealing solutions，
End of life disassembly
1）Serviceable sealing solutions
簡而言之，就是對電池Pack或者Pack里面的零件進行維修和返工時，Parker Lord的密封件可以很方便而快捷的移除。
這一塊主要Parker Lord主要提供的密封件，小到冷卻系統(tǒng)水管進出口的O型密封圈，大到整個Pack上蓋與下箱體的密封圈。
在這一部分的最后，Parker Lord對于可方便移除的導(dǎo)熱膠進行了重點闡述。
對于模組底部的導(dǎo)熱膠，如果不能方便移除，不僅影響到維修的效率，且使用機械手段，強制移除時，可能會讓冷卻板變形。
下圖是Parker Lord開發(fā)的四款導(dǎo)熱膠，不同導(dǎo)熱系數(shù)的導(dǎo)熱膠，其剝離力也有較大的差異。后續(xù)也將進一步開發(fā)低剝離力的導(dǎo)熱膠。
對于導(dǎo)熱膠剝離力的測試，Parker Lord采用了兩個T型的鋁板，中間涂導(dǎo)熱膠，然后進行拉拔力測試。
2）Non-Serviceable sealing solutions
這一塊主要涉及到電芯與電芯之間，電芯直接與箱體粘結(jié)的導(dǎo)熱膠或者結(jié)構(gòu)膠。尤其當(dāng)CTP，CTC的這種成Pack的技術(shù)路線逐漸興起時，這一塊的結(jié)構(gòu)膠有著較強的應(yīng)用場景。
視頻中Parker Lord技術(shù)人員重點強調(diào)了 含揮發(fā)性硅氧烷的導(dǎo)熱膠和聚氨酯導(dǎo)熱膠的區(qū)別，尤其是揮發(fā)性硅氧烷會對整車制造過程中其他零件的粘結(jié)工藝有著較強的負作用，因此推聚氨酯導(dǎo)熱膠。
視頻中舉了其UR-200型號的導(dǎo)熱膠為例，從視頻中提供的信息看，該型號為雙組份導(dǎo)熱膠。
另外還闡述Parker Lord其他產(chǎn)品的應(yīng)用，比如UV固化的丙烯酸類結(jié)構(gòu)膠在電芯與冷卻板直接粘接方面的應(yīng)用。
3）End of life disassembly
這一塊主要闡述了Lord Park 自己開發(fā)的除膠劑 ，牌號：LokRelease 800，主要是在電池退役之后，拆解過程中清除導(dǎo)熱膠和結(jié)構(gòu)膠方面的應(yīng)用。這款除膠劑一般可重復(fù)使用10次。
博主認為，在電芯能量密度不能在短時間內(nèi)取得突破的技術(shù)背景下，隨著電動汽車開始大規(guī)模的生產(chǎn)制造，尤其在特斯拉，大眾這種規(guī)模企業(yè)的帶動和引領(lǐng)下（CTC技術(shù)路線，大眾在近期的Power Day中已闡述的很明確），CTP的普及，以及CTC到來的時間點，可能遠比我們要想象的早。
在上述的技術(shù)趨勢背景下，外加第一批鋰電更換浪潮的來臨，雙重因素的加持下，Parker Lord提供的上述材料解決方案有著較強的應(yīng)用契合場景。
在2021年2月，Parker Lord在上一份視頻的基礎(chǔ)上，進行了更新和拓展，延伸到了新能源汽車整車領(lǐng)域的相關(guān)應(yīng)用，視頻名為《Innovative Thermal Interface Materials: How Adhesives And Sealants Are Accelerating xEV’s》。
上述兩份視頻中，關(guān)于其材料在動力電池Pack領(lǐng)域的應(yīng)用，基本上是保持一致的，只是對于一些應(yīng)用的闡述形式進行了更新。通過本文，博主將視頻中Parker Lord闡述的為動力電池提供解決方案的一些核心要點，進行分享。
對于其材料的應(yīng)用，分為以下三個部分：
Serviceable sealing solutions，
Non-Serviceable sealing solutions，
End of life disassembly
1）Serviceable sealing solutions
簡而言之，就是對電池Pack或者Pack里面的零件進行維修和返工時，Parker Lord的密封件可以很方便而快捷的移除。
這一塊主要Parker Lord主要提供的密封件，小到冷卻系統(tǒng)水管進出口的O型密封圈，大到整個Pack上蓋與下箱體的密封圈。
在這一部分的最后，Parker Lord對于可方便移除的導(dǎo)熱膠進行了重點闡述。
對于模組底部的導(dǎo)熱膠，如果不能方便移除，不僅影響到維修的效率，且使用機械手段，強制移除時，可能會讓冷卻板變形。
下圖是Parker Lord開發(fā)的四款導(dǎo)熱膠，不同導(dǎo)熱系數(shù)的導(dǎo)熱膠，其剝離力也有較大的差異。后續(xù)也將進一步開發(fā)低剝離力的導(dǎo)熱膠。
對于導(dǎo)熱膠剝離力的測試，Parker Lord采用了兩個T型的鋁板，中間涂導(dǎo)熱膠，然后進行拉拔力測試。
2）Non-Serviceable sealing solutions
這一塊主要涉及到電芯與電芯之間，電芯直接與箱體粘結(jié)的導(dǎo)熱膠或者結(jié)構(gòu)膠。尤其當(dāng)CTP，CTC的這種成Pack的技術(shù)路線逐漸興起時，這一塊的結(jié)構(gòu)膠有著較強的應(yīng)用場景。
視頻中Parker Lord技術(shù)人員重點強調(diào)了 含揮發(fā)性硅氧烷的導(dǎo)熱膠和聚氨酯導(dǎo)熱膠的區(qū)別，尤其是揮發(fā)性硅氧烷會對整車制造過程中其他零件的粘結(jié)工藝有著較強的負作用，因此推聚氨酯導(dǎo)熱膠。
視頻中舉了其UR-200型號的導(dǎo)熱膠為例，從視頻中提供的信息看，該型號為雙組份導(dǎo)熱膠。
另外還闡述Parker Lord其他產(chǎn)品的應(yīng)用，比如UV固化的丙烯酸類結(jié)構(gòu)膠在電芯與冷卻板直接粘接方面的應(yīng)用。
3）End of life disassembly
這一塊主要闡述了Lord Park 自己開發(fā)的除膠劑 ，牌號：LokRelease 800，主要是在電池退役之后，拆解過程中清除導(dǎo)熱膠和結(jié)構(gòu)膠方面的應(yīng)用。這款除膠劑一般可重復(fù)使用10次。
博主認為，在電芯能量密度不能在短時間內(nèi)取得突破的技術(shù)背景下，隨著電動汽車開始大規(guī)模的生產(chǎn)制造，尤其在特斯拉，大眾這種規(guī)模企業(yè)的帶動和引領(lǐng)下（CTC技術(shù)路線，大眾在近期的Power Day中已闡述的很明確），CTP的普及，以及CTC到來的時間點，可能遠比我們要想象的早。
在上述的技術(shù)趨勢背景下，外加第一批鋰電更換浪潮的來臨，雙重因素的加持下，Parker Lord提供的上述材料解決方案有著較強的應(yīng)用契合場景。
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