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混合動(dòng)力和全電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)
2021-03-29 13:28:06· 來(lái)源：IND4汽車人
未來(lái)的消耗和排放目標(biāo)可以通過(guò)動(dòng)力總成的電氣化實(shí)現(xiàn)。因此，舍弗勒提供的產(chǎn)品涵蓋了全面的電氣化選擇-從48伏混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車到全電動(dòng)汽車和替
未來(lái)的消耗和排放目標(biāo)可以通過(guò)動(dòng)力總成的電氣化實(shí)現(xiàn)。因此，舍弗勒提供的產(chǎn)品涵蓋了全面的電氣化選擇-從48伏混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車到全電動(dòng)汽車和替代驅(qū)動(dòng)器的技術(shù)，例如燃料電池的關(guān)鍵組件。預(yù)計(jì)，到2030年，全球新電動(dòng)汽車的比例將達(dá)到70％-其中30％將是純電動(dòng)的，而40％將是混合動(dòng)力的。
電動(dòng)車軸系統(tǒng)
作為當(dāng)前轉(zhuǎn)型過(guò)程的一部分，舍弗勒提供廣泛的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品組合。針對(duì)該產(chǎn)品系列，開(kāi)發(fā)了平行軸或同軸設(shè)計(jì)的創(chuàng)新型電動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)器。還可根據(jù)客戶要求提供單獨(dú)的兩速解決方案，以優(yōu)化發(fā)射性能和最大速度。這些基于單速電動(dòng)車軸的基本設(shè)計(jì)，擴(kuò)展了整個(gè)系統(tǒng)的功能范圍和效率潛力。
在舍弗勒的2合1電動(dòng)車軸系統(tǒng)中，每個(gè)變速箱均與高效的電動(dòng)機(jī)相結(jié)合。
通過(guò)集成功率電子單元，可以將2合1電動(dòng)車軸系統(tǒng)擴(kuò)展為3合1電動(dòng)車軸系統(tǒng)。電力電子設(shè)備包含系統(tǒng)的智能，主要用于控制驅(qū)動(dòng)器。此外，電力電子設(shè)備控制執(zhí)行器輸出級(jí)的啟動(dòng)，例如解耦，檔位選擇器或駐車鎖止功能。
除了出色的效率和NVH性能，電動(dòng)車軸還具有很高的靈活性和可擴(kuò)展性，因此可以為從緊湊型汽車到跑車的整個(gè)范圍提供服務(wù)。
混合動(dòng)力系統(tǒng)
傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的混合動(dòng)力是提供高效，可持續(xù)和基于需求的機(jī)動(dòng)性的一種選擇。根據(jù)電氣化程度，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品范圍從輕度混合動(dòng)力到全混合動(dòng)力應(yīng)用。
混合動(dòng)力汽車的創(chuàng)新，復(fù)雜的技術(shù)解決方案是例如專用混合動(dòng)力變速器。電機(jī)被集成到變速器中，從而提高了動(dòng)力總成的整體效率。在大批量的情況下，集成可以在成本和包裝尺寸方面帶來(lái)好處。
電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器組件
舍弗勒憑借其高效的永磁同步和異步電動(dòng)機(jī)，為全球日益增長(zhǎng)的各種車輛概念提供了理想的解決方案。創(chuàng)新技術(shù)平臺(tái)是模塊化電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中必要變化的基礎(chǔ)，因此涵蓋了從20 kW到300 kW以上的整個(gè)功率范圍以及48V至800V的電池電壓。通過(guò)高水平的垂直集成，多年的生產(chǎn)專業(yè)知識(shí)和面向未來(lái)的繞組技術(shù)（例如波形繞組），開(kāi)發(fā)出具有最高功率密度，最高性能和令人印象深刻的質(zhì)量的電動(dòng)機(jī)。
盡管由于混合動(dòng)力和電氣化，各種變速箱類型的范圍都在不斷擴(kuò)大，但動(dòng)力總成的一項(xiàng)功能正在突顯：冷卻。通過(guò)新的創(chuàng)新概念，例如高度集成的智能液壓執(zhí)行器，可以基于液壓套件開(kāi)發(fā)高效的液壓系統(tǒng)。允許進(jìn)行復(fù)雜的冷卻任務(wù)，并執(zhí)行其他功能，例如致動(dòng)帶有駐車鎖的離合器或變速箱。
氫技術(shù)作為未來(lái)替代能源載體的潛力，舍弗勒將開(kāi)發(fā)燃料電池堆和系統(tǒng)的關(guān)鍵組件。燃料電池是能量轉(zhuǎn)換器，它使H 2與O 2反應(yīng)形成水。在此過(guò)程中產(chǎn)生的電能用于為車輛的電動(dòng)馬達(dá)提供動(dòng)力。除了雙極板和整個(gè)燃料電池堆，舍弗勒還提供高性能控制系統(tǒng)，低摩擦軸承和熱管理模塊，有助于使燃料電池更高效，更具成本效益。
電動(dòng)車軸系統(tǒng)
作為當(dāng)前轉(zhuǎn)型過(guò)程的一部分，舍弗勒提供廣泛的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品組合。針對(duì)該產(chǎn)品系列，開(kāi)發(fā)了平行軸或同軸設(shè)計(jì)的創(chuàng)新型電動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)器。還可根據(jù)客戶要求提供單獨(dú)的兩速解決方案，以優(yōu)化發(fā)射性能和最大速度。這些基于單速電動(dòng)車軸的基本設(shè)計(jì)，擴(kuò)展了整個(gè)系統(tǒng)的功能范圍和效率潛力。
在舍弗勒的2合1電動(dòng)車軸系統(tǒng)中，每個(gè)變速箱均與高效的電動(dòng)機(jī)相結(jié)合。
通過(guò)集成功率電子單元，可以將2合1電動(dòng)車軸系統(tǒng)擴(kuò)展為3合1電動(dòng)車軸系統(tǒng)。電力電子設(shè)備包含系統(tǒng)的智能，主要用于控制驅(qū)動(dòng)器。此外，電力電子設(shè)備控制執(zhí)行器輸出級(jí)的啟動(dòng)，例如解耦，檔位選擇器或駐車鎖止功能。
除了出色的效率和NVH性能，電動(dòng)車軸還具有很高的靈活性和可擴(kuò)展性，因此可以為從緊湊型汽車到跑車的整個(gè)范圍提供服務(wù)。
混合動(dòng)力系統(tǒng)
傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的混合動(dòng)力是提供高效，可持續(xù)和基于需求的機(jī)動(dòng)性的一種選擇。根據(jù)電氣化程度，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品范圍從輕度混合動(dòng)力到全混合動(dòng)力應(yīng)用。
混合動(dòng)力汽車的創(chuàng)新，復(fù)雜的技術(shù)解決方案是例如專用混合動(dòng)力變速器。電機(jī)被集成到變速器中，從而提高了動(dòng)力總成的整體效率。在大批量的情況下，集成可以在成本和包裝尺寸方面帶來(lái)好處。
電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器組件
舍弗勒憑借其高效的永磁同步和異步電動(dòng)機(jī)，為全球日益增長(zhǎng)的各種車輛概念提供了理想的解決方案。創(chuàng)新技術(shù)平臺(tái)是模塊化電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中必要變化的基礎(chǔ)，因此涵蓋了從20 kW到300 kW以上的整個(gè)功率范圍以及48V至800V的電池電壓。通過(guò)高水平的垂直集成，多年的生產(chǎn)專業(yè)知識(shí)和面向未來(lái)的繞組技術(shù)（例如波形繞組），開(kāi)發(fā)出具有最高功率密度，最高性能和令人印象深刻的質(zhì)量的電動(dòng)機(jī)。
盡管由于混合動(dòng)力和電氣化，各種變速箱類型的范圍都在不斷擴(kuò)大，但動(dòng)力總成的一項(xiàng)功能正在突顯：冷卻。通過(guò)新的創(chuàng)新概念，例如高度集成的智能液壓執(zhí)行器，可以基于液壓套件開(kāi)發(fā)高效的液壓系統(tǒng)。允許進(jìn)行復(fù)雜的冷卻任務(wù)，并執(zhí)行其他功能，例如致動(dòng)帶有駐車鎖的離合器或變速箱。
氫技術(shù)作為未來(lái)替代能源載體的潛力，舍弗勒將開(kāi)發(fā)燃料電池堆和系統(tǒng)的關(guān)鍵組件。燃料電池是能量轉(zhuǎn)換器，它使H 2與O 2反應(yīng)形成水。在此過(guò)程中產(chǎn)生的電能用于為車輛的電動(dòng)馬達(dá)提供動(dòng)力。除了雙極板和整個(gè)燃料電池堆，舍弗勒還提供高性能控制系統(tǒng)，低摩擦軸承和熱管理模塊，有助于使燃料電池更高效，更具成本效益。
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