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乘用車底盤和輔助驅(qū)動器解決方案
2021-03-30 08:36:01· 來源：舍弗勒網(wǎng)站
如今，舍弗勒為底盤應(yīng)用提供的解決方案已不僅僅是軸承，并對其進(jìn)行了重新設(shè)計，使其成為具有復(fù)雜技術(shù)的完整機(jī)電一體化系統(tǒng)，從用于捕獲數(shù)據(jù)的集成傳感器到用于主
如今，舍弗勒為底盤應(yīng)用提供的解決方案已不僅僅是軸承，并對其進(jìn)行了重新設(shè)計，使其成為具有復(fù)雜技術(shù)的完整機(jī)電一體化系統(tǒng)，從用于捕獲數(shù)據(jù)的集成傳感器到用于主動底盤應(yīng)用的機(jī)電致動器。
后輪轉(zhuǎn)向
機(jī)電一體化的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（iRWS）改善了乘坐舒適性和安全性，在當(dāng)今快速城市化的世界中提供了多個關(guān)鍵優(yōu)勢。通過使后輪與前輪相反的方向轉(zhuǎn)動，可以減小轉(zhuǎn)彎半徑，從而顯著提高狹窄空間中的機(jī)動性，例如在繁忙的城市環(huán)境中停車時。此外，后軸的輔助轉(zhuǎn)向功能增強(qiáng)了操控性，穩(wěn)定性和乘坐舒適性，并提高了車輛安全性。
主動側(cè)傾控制
SUV和高級轎車中的主動側(cè)傾控制系統(tǒng)由于傳感器和控制技術(shù)的支持，可顯著改善車輛的敏捷性和穩(wěn)定性。舍弗勒已經(jīng)開發(fā)了一種主動式機(jī)電一體化底盤系統(tǒng)（iARC），該系統(tǒng)可以基于12V車載電網(wǎng)以及更強(qiáng)大的48V車載電網(wǎng)。它減少了紙卷復(fù)印并顯著提高了駕駛舒適性。
滾珠絲杠驅(qū)動器
適用于主動底盤應(yīng)用的獨(dú)創(chuàng)技術(shù)：機(jī)械滾珠絲杠驅(qū)動執(zhí)行器可用于眾多創(chuàng)新的汽車底盤應(yīng)用中，例如，在機(jī)電轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中。這些系統(tǒng)具有更高的舒適度，更低的成本和更低的燃油消耗，可以取代傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。其他應(yīng)用示例包括制動器應(yīng)用和用于行駛高度校平的主動底盤調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
底盤軸承
精密的解決方案：針對底盤的軸承解決方案經(jīng)過全面設(shè)計-從設(shè)計到生產(chǎn)再到組裝。例如，舍弗勒的拉拔和硬化萬向節(jié)軸承設(shè)計用于在零間隙的情況下傳遞轉(zhuǎn)向軸和驅(qū)動軸中的扭矩。與傳統(tǒng)制造的產(chǎn)品相比，它們具有更高的承載能力。為了優(yōu)化運(yùn)行平穩(wěn)性，甚至與相應(yīng)的機(jī)器一起開發(fā)了特殊的裝配技術(shù)。
轉(zhuǎn)向柱的軸承和組件
精確舒適的轉(zhuǎn)向：轉(zhuǎn)向不僅可以控制車輛的方向，而且還可以將駕駛的“感覺”和舒適感直接傳達(dá)給駕駛員，同時也可以極大地提高駕駛員的安全性。在此，轉(zhuǎn)向柱內(nèi)的軸承支撐起著至關(guān)重要的作用。在轉(zhuǎn)向柱軸承和組件方面的廣泛研發(fā)工作為碰撞情況下的駕駛員提供了更好的保護(hù)，提高了轉(zhuǎn)向舒適性，并減少了轉(zhuǎn)向柱的振動。
輪轂軸承
舍弗勒針對免維護(hù)車輪軸承的創(chuàng)新解決方案涵蓋了從緊湊型軸承單元到集成了輪架的高度集成的組件。
內(nèi)置傳感器提供用于控制ABS和ESP以及主動駕駛動態(tài)控制的數(shù)據(jù)。車輪力可以連續(xù)測量。
對于貨車，SUV和輕型卡車的車輪軸承，開發(fā)了一種特殊的四列角接觸球軸承，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的圓錐滾子軸承，并顯著降低燃料消耗和排放。具有端面花鍵的創(chuàng)新型車輪軸承除了減輕重量，優(yōu)化安裝和延長使用壽命外，還提供了容量儲備。
后輪轉(zhuǎn)向
機(jī)電一體化的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（iRWS）改善了乘坐舒適性和安全性，在當(dāng)今快速城市化的世界中提供了多個關(guān)鍵優(yōu)勢。通過使后輪與前輪相反的方向轉(zhuǎn)動，可以減小轉(zhuǎn)彎半徑，從而顯著提高狹窄空間中的機(jī)動性，例如在繁忙的城市環(huán)境中停車時。此外，后軸的輔助轉(zhuǎn)向功能增強(qiáng)了操控性，穩(wěn)定性和乘坐舒適性，并提高了車輛安全性。
主動側(cè)傾控制
SUV和高級轎車中的主動側(cè)傾控制系統(tǒng)由于傳感器和控制技術(shù)的支持，可顯著改善車輛的敏捷性和穩(wěn)定性。舍弗勒已經(jīng)開發(fā)了一種主動式機(jī)電一體化底盤系統(tǒng)（iARC），該系統(tǒng)可以基于12V車載電網(wǎng)以及更強(qiáng)大的48V車載電網(wǎng)。它減少了紙卷復(fù)印并顯著提高了駕駛舒適性。
滾珠絲杠驅(qū)動器
適用于主動底盤應(yīng)用的獨(dú)創(chuàng)技術(shù)：機(jī)械滾珠絲杠驅(qū)動執(zhí)行器可用于眾多創(chuàng)新的汽車底盤應(yīng)用中，例如，在機(jī)電轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中。這些系統(tǒng)具有更高的舒適度，更低的成本和更低的燃油消耗，可以取代傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。其他應(yīng)用示例包括制動器應(yīng)用和用于行駛高度校平的主動底盤調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
底盤軸承
精密的解決方案：針對底盤的軸承解決方案經(jīng)過全面設(shè)計-從設(shè)計到生產(chǎn)再到組裝。例如，舍弗勒的拉拔和硬化萬向節(jié)軸承設(shè)計用于在零間隙的情況下傳遞轉(zhuǎn)向軸和驅(qū)動軸中的扭矩。與傳統(tǒng)制造的產(chǎn)品相比，它們具有更高的承載能力。為了優(yōu)化運(yùn)行平穩(wěn)性，甚至與相應(yīng)的機(jī)器一起開發(fā)了特殊的裝配技術(shù)。
轉(zhuǎn)向柱的軸承和組件
精確舒適的轉(zhuǎn)向：轉(zhuǎn)向不僅可以控制車輛的方向，而且還可以將駕駛的“感覺”和舒適感直接傳達(dá)給駕駛員，同時也可以極大地提高駕駛員的安全性。在此，轉(zhuǎn)向柱內(nèi)的軸承支撐起著至關(guān)重要的作用。在轉(zhuǎn)向柱軸承和組件方面的廣泛研發(fā)工作為碰撞情況下的駕駛員提供了更好的保護(hù)，提高了轉(zhuǎn)向舒適性，并減少了轉(zhuǎn)向柱的振動。
輪轂軸承
舍弗勒針對免維護(hù)車輪軸承的創(chuàng)新解決方案涵蓋了從緊湊型軸承單元到集成了輪架的高度集成的組件。
內(nèi)置傳感器提供用于控制ABS和ESP以及主動駕駛動態(tài)控制的數(shù)據(jù)。車輪力可以連續(xù)測量。
對于貨車，SUV和輕型卡車的車輪軸承，開發(fā)了一種特殊的四列角接觸球軸承，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的圓錐滾子軸承，并顯著降低燃料消耗和排放。具有端面花鍵的創(chuàng)新型車輪軸承除了減輕重量，優(yōu)化安裝和延長使用壽命外，還提供了容量儲備。
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