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智能氫站
2021-04-01 23:06:40· 來源：IND4汽車人
為了解決與汽車有關的環(huán)境問題，本田繼續(xù)開發(fā)環(huán)境技術，作為減少CO 2 排放和依賴化石燃料的有效方法。這些技術之一是僅排放水的燃料電池汽車（FCV）。燃料電池汽
為了解決與汽車有關的環(huán)境問題，本田繼續(xù)開發(fā)環(huán)境技術，作為減少CO 2 排放和依賴化石燃料的有效方法。這些技術之一是僅排放水的燃料電池汽車（FCV）。
燃料電池汽車需要氫氣才能運行。如果可以使用可再生能源有效地產生氫氣，那么燃料電池汽車將變得更加普遍和便捷。
為此，本田一直致力于“產生”氫氣的技術的研究和開發(fā)。自2002年以來，本田一直在美國洛杉磯的小型制氫站進行制氫概念驗證實驗。利用這些經(jīng)驗，本田開始開發(fā)高壓電解系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅緊湊，而且在產生和儲存氫方面更加有效。本田于2010年開始演示配備本田獨特的高壓電解系統(tǒng)的緊湊型加氫站原型，2012年，本田在琦玉縣政府辦公室開始對該緊湊型加氫站進行概念驗證實驗。
2014年，本田開發(fā)了世界上第一個完全包裝好的Smart Hydrogen Station的原型，并在北九州市開始運營。并且，在2015年，本田獨特開發(fā)的高壓電解系統(tǒng)被稱為“ Power Creator”，并且開始安裝和運行市售的Smart Hydrogen Station（SHS）。
SHS是一種非常緊湊的設施，僅需用水和電力即可產生，存儲和供應氫氣。在SHS中，電解產生的氫氣存儲在高壓罐中，并通過加注噴嘴供應給FCV。
通過使用由可再生能源（例如太陽能或風能）或廢物產生的電力，即使在提供氫氣的情況下，也可以減少CO2排放。SHS允許FCV甚至在沒有大型商業(yè)氫氣站的地方使用。
無需壓縮機即可產生高壓氫氣
SHS的重要組成部分是Power Creator，它無需使用壓縮機即可產生高壓氫氣。本田在其廣泛的原始技術中，專注于其電解堆，該堆通過將電能施加到電解質膜上產生氫。該方法適用于緊湊型加氫站，并利用了本田自己的燃料電池堆技術。
為了壓縮產生的氫氣，本田首先嘗試使用機械壓縮機進行常壓電解。在使用太陽能的概念驗證實驗中，由于機械式壓縮機的功率損失和低電解效率，無法在緊湊的氫氣站中獲得高效率。
2010年，本田開發(fā)了Power Creator，這是一種高差壓電解器。通過使用獨特的高差壓電解堆，現(xiàn)在可以在不使用機械壓縮機的情況下產生高壓氫氣，并且在沒有相關損失的情況下，可以使用更少的能量有效地產生氫氣。另外，由于缺少機械壓縮機，因此可以實現(xiàn)更緊湊的設計和安靜的運行。
本田還通過其SHS推動實現(xiàn)氫動力社會，以使無商業(yè)氫站的地區(qū)能夠使用FCV。
緊湊且易于安裝的SHS甚至可以在沒有大型商業(yè)加氫站的地區(qū)輕松安裝，這使其成為地方政府運營FCV的理想選擇。加油既簡單又安全。
通過利用廢物發(fā)電和零二氧化碳排放，開創(chuàng)了本地產生和消耗氫的道路。通過使用可再生能源。自2015財年以來，許多市政當局已開始SHS運營。
燃料電池汽車需要氫氣才能運行。如果可以使用可再生能源有效地產生氫氣，那么燃料電池汽車將變得更加普遍和便捷。
為此，本田一直致力于“產生”氫氣的技術的研究和開發(fā)。自2002年以來，本田一直在美國洛杉磯的小型制氫站進行制氫概念驗證實驗。利用這些經(jīng)驗，本田開始開發(fā)高壓電解系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅緊湊，而且在產生和儲存氫方面更加有效。本田于2010年開始演示配備本田獨特的高壓電解系統(tǒng)的緊湊型加氫站原型，2012年，本田在琦玉縣政府辦公室開始對該緊湊型加氫站進行概念驗證實驗。
2014年，本田開發(fā)了世界上第一個完全包裝好的Smart Hydrogen Station的原型，并在北九州市開始運營。并且，在2015年，本田獨特開發(fā)的高壓電解系統(tǒng)被稱為“ Power Creator”，并且開始安裝和運行市售的Smart Hydrogen Station（SHS）。
SHS是一種非常緊湊的設施，僅需用水和電力即可產生，存儲和供應氫氣。在SHS中，電解產生的氫氣存儲在高壓罐中，并通過加注噴嘴供應給FCV。
通過使用由可再生能源（例如太陽能或風能）或廢物產生的電力，即使在提供氫氣的情況下，也可以減少CO2排放。SHS允許FCV甚至在沒有大型商業(yè)氫氣站的地方使用。
無需壓縮機即可產生高壓氫氣
SHS的重要組成部分是Power Creator，它無需使用壓縮機即可產生高壓氫氣。本田在其廣泛的原始技術中，專注于其電解堆，該堆通過將電能施加到電解質膜上產生氫。該方法適用于緊湊型加氫站，并利用了本田自己的燃料電池堆技術。
為了壓縮產生的氫氣，本田首先嘗試使用機械壓縮機進行常壓電解。在使用太陽能的概念驗證實驗中，由于機械式壓縮機的功率損失和低電解效率，無法在緊湊的氫氣站中獲得高效率。
2010年，本田開發(fā)了Power Creator，這是一種高差壓電解器。通過使用獨特的高差壓電解堆，現(xiàn)在可以在不使用機械壓縮機的情況下產生高壓氫氣，并且在沒有相關損失的情況下，可以使用更少的能量有效地產生氫氣。另外，由于缺少機械壓縮機，因此可以實現(xiàn)更緊湊的設計和安靜的運行。
本田還通過其SHS推動實現(xiàn)氫動力社會，以使無商業(yè)氫站的地區(qū)能夠使用FCV。
緊湊且易于安裝的SHS甚至可以在沒有大型商業(yè)加氫站的地區(qū)輕松安裝，這使其成為地方政府運營FCV的理想選擇。加油既簡單又安全。
通過利用廢物發(fā)電和零二氧化碳排放，開創(chuàng)了本地產生和消耗氫的道路。通過使用可再生能源。自2015財年以來，許多市政當局已開始SHS運營。
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