高性能計(jì)算（High Performance Computing, HPC）是當(dāng)前每一個(gè)汽車大趨勢(shì)的關(guān)鍵技術(shù)。

未來(lái)汽車創(chuàng)新和高速行駛的能力依賴于高性能計(jì)算（HPC）。隨著出行越發(fā)轉(zhuǎn)向軟件支持的產(chǎn)品和服務(wù)，同時(shí)處理多個(gè)數(shù)據(jù)源的需要，快速管理巨量計(jì)算是必不可少的。HPC為汽車工業(yè)的未來(lái)提供了重要的救生工具。擁有HPC能力是加速自動(dòng)駕駛車輛和網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的基礎(chǔ)，對(duì)重塑設(shè)計(jì)過程，自動(dòng)化和加速測(cè)試并推出新功能同樣如此。當(dāng)今，各車企都在以某種形式使用HPC。

對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車，強(qiáng)大的5G網(wǎng)絡(luò)和動(dòng)態(tài)云架構(gòu)是制勝的關(guān)鍵。自動(dòng)駕駛車輛需要復(fù)雜的技術(shù)，使用多個(gè)傳感器系統(tǒng)來(lái)模擬各種外部條件，如道路條件、其他車輛或意外障礙物。沒有HPC，就無(wú)法加速車輛響應(yīng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)密集型過程。

網(wǎng)聯(lián)汽車軟件提供了使用數(shù)據(jù)來(lái)創(chuàng)建更好的預(yù)測(cè)性和預(yù)防性維護(hù)工具以及其他體驗(yàn)性服務(wù)（如信息娛樂、便利地圖和停車服務(wù)）的能力。憑借規(guī)模實(shí)現(xiàn)HPC的能力，指數(shù)級(jí)采用和服務(wù)的“始終在線”高速可靠性通過安全和價(jià)值建立信任，從而產(chǎn)生忠誠(chéng)度，帶來(lái)個(gè)性化體驗(yàn)和為客戶終身價(jià)值打下基礎(chǔ)。有了互聯(lián)汽車，車企可以使他們的品牌與眾不同，以滿足客戶不斷變化的期望。


未來(lái)出行嚴(yán)重依賴高性能計(jì)算HPC

HPC促進(jìn)快速應(yīng)用模型的能力、遠(yuǎn)程創(chuàng)建原型和設(shè)計(jì)虛擬碰撞測(cè)試的能力。無(wú)論車輛類型如何，跨技能、體驗(yàn)和地理位置進(jìn)行動(dòng)態(tài)協(xié)作的機(jī)會(huì)不僅可以節(jié)省成本，而且可以提升產(chǎn)品、測(cè)試新想法和安全性，而無(wú)需硬件和物理空間。

（一）持續(xù)進(jìn)化

在新產(chǎn)品和服務(wù)開發(fā)中，無(wú)論是新的插電式混合動(dòng)力汽車還是電動(dòng)汽車，所有車輛都有軟件，可以接管駕駛體驗(yàn)，并使用HPC進(jìn)行持續(xù)創(chuàng)新、提高效率和測(cè)試。這個(gè)行業(yè)正在出現(xiàn)一種新的工作方式。盡管車輛硬件的物理組件總是存在的，但現(xiàn)在軟件工程師會(huì)不斷地對(duì)車輛的功能進(jìn)行重新配置。

新車上市將不再是每隔幾年，許多年份車型的變化將發(fā)生在車輛全生命周期里。這意味著，如今的各車企都需要將其組織轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N產(chǎn)品思維模式，團(tuán)隊(duì)將需要多個(gè)職能部門攜手合作，創(chuàng)造產(chǎn)品和服務(wù)的不斷發(fā)展。

[HPC為汽車工業(yè)的未來(lái)提供了重要的救生工具]

測(cè)試和學(xué)習(xí)將成為速度和創(chuàng)新的主要推動(dòng)力。這種新的方法將吸引充滿活力和吸引力的工作場(chǎng)所，吸引和保留創(chuàng)新和富有遠(yuǎn)見的人才。這聽起來(lái)很容易，但事實(shí)并非如此。這需要致力于新的工作方式，而不僅僅是靈活和敏捷。重點(diǎn)應(yīng)該放在結(jié)果上，始終以客戶為中心。

服務(wù)將成為盈利的真正驅(qū)動(dòng)力，并在許多方面提供更大利潤(rùn)率和市場(chǎng)份額的潛力。打造不再依賴實(shí)體項(xiàng)目，而是將品牌提升為平臺(tái)業(yè)務(wù)的企業(yè)，將改變汽車行業(yè)的格局。HPC是品牌成為真正平臺(tái)的關(guān)鍵推動(dòng)者。

（二）風(fēng)險(xiǎn)是什么？

隨著自動(dòng)駕駛、聯(lián)網(wǎng)汽車和軟件賦能出行日漸流行，消費(fèi)者對(duì)他們的數(shù)據(jù)如何被使用更加擔(dān)憂。汽車制造商需要表明，在創(chuàng)新產(chǎn)品和提供服務(wù)的全過程中正在創(chuàng)建管理和工具來(lái)保護(hù)消費(fèi)者，以滿足消費(fèi)者的期望。

供應(yīng)鏈最容易受到潛在的網(wǎng)絡(luò)攻擊，攻擊整個(gè)供應(yīng)鏈中接觸數(shù)據(jù)的各級(jí)第三方。最終，車內(nèi)外的軟件都有風(fēng)險(xiǎn)。需要本地定制管理，但要在整個(gè)世界范圍內(nèi)始終如一地構(gòu)建，而且不能要求每個(gè)汽車制造商投入巨資構(gòu)建自己的定制工具。盡管各車企和出行公司都能創(chuàng)造出差異化的競(jìng)爭(zhēng)力，但在數(shù)據(jù)完整性和管理方面要有消費(fèi)者和行業(yè)運(yùn)營(yíng)商可以信任的高標(biāo)準(zhǔn)。如果不在行業(yè)層面進(jìn)行管理，創(chuàng)新就會(huì)受到影響，并失去儲(chǔ)備工具中HPC的價(jià)值。


OTA更新將見證車輛在整個(gè)生命周期的不斷飛躍

智能手機(jī)和應(yīng)用程序一年內(nèi)會(huì)更新多次，典型的手機(jī)或平板電腦每天至少更新一次。車輛軟件更新的復(fù)雜性帶來(lái)了許多風(fēng)險(xiǎn)，時(shí)間和安全是最重要的。HPC可以提供工具來(lái)確定如何以及何時(shí)進(jìn)行更新，但危險(xiǎn)仍然存在。車輛移動(dòng)時(shí)無(wú)法進(jìn)行更新，但固定車輛如何知道何時(shí)移動(dòng)？如果更新不起作用并使車輛無(wú)法工作怎么辦？要讓消費(fèi)者相信他們可以同時(shí)獲得新的功能和安全性，還需要行業(yè)進(jìn)行一定程度的治理。即使是少數(shù)車輛上的軟件更新不及時(shí)或無(wú)法工作的話，整個(gè)道路基礎(chǔ)設(shè)施也可能會(huì)出現(xiàn)故障。

（三）高性能計(jì)算(HPC)在汽車中的應(yīng)用前景

汽車工業(yè)的未來(lái)依賴于利用高性能計(jì)算的能力。如果沒有它，滿足客戶期望的成本將過高，并使向自動(dòng)駕駛汽車的轉(zhuǎn)變變得緩慢和不切實(shí)際。汽車行業(yè)將需要采用新的工作方式，制定管理和存儲(chǔ)數(shù)據(jù)、測(cè)試車輛和軟件安全以及確?；A(chǔ)設(shè)施一致性和信心的全球規(guī)則。

為此，車企、初創(chuàng)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車公司以及涉足出行領(lǐng)域的技術(shù)公司將需要?jiǎng)?chuàng)造新的工作方式，專注于整個(gè)企業(yè)的持續(xù)產(chǎn)品進(jìn)化和連通性。

[HPC將幫助建立自動(dòng)駕駛汽車賴以生存的基礎(chǔ)設(shè)施，任何涉及該基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)品或服務(wù)都需要與之同步]

5G將作為連接多個(gè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施要素發(fā)揮關(guān)鍵作用，并需要新的大規(guī)模治理方法。汽車營(yíng)銷和銷售將是一個(gè)全新的領(lǐng)域，需要?jiǎng)討B(tài)的定價(jià)模型，以及在現(xiàn)有汽車上定期推出新功能的能力。讓客戶感到驚喜和愉悅將是關(guān)注的焦點(diǎn)，同時(shí)還要對(duì)安全保持警惕。

HPC將允許更多的公司進(jìn)入出行領(lǐng)域，增加供應(yīng)鏈的復(fù)雜性，加劇競(jìng)爭(zhēng)。那些快速對(duì)其整個(gè)業(yè)務(wù)進(jìn)行持續(xù)重組的玩家將在這個(gè)領(lǐng)域勝出。隨著新的出行特性和功能推向市場(chǎng)，汽車公司如果沒有HPC的話將錯(cuò)失獲取市場(chǎng)份額和利潤(rùn)的機(jī)會(huì)。

高性能計(jì)算的復(fù)雜性給汽車工業(yè)帶來(lái)了一種新的思維方式和行為方式。品牌不能再依賴于車輛的外觀和感覺以及客戶駕駛時(shí)的感受，而是整個(gè)體驗(yàn)成為客戶生活中不可或缺的一部分。HPC使汽車品牌能夠擴(kuò)展與消費(fèi)者的聯(lián)系，并實(shí)時(shí)、大規(guī)模地對(duì)行為變化作出反應(yīng)。

出行的未來(lái)依賴于HPC和整個(gè)汽車行業(yè)的全面采用。