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制造最好的電動(dòng)汽車采用系統(tǒng)級(jí)方法
2021-06-07 08:39:39· 來源：IND4汽車人
到2040年，電動(dòng)汽車將占全球乘用車銷量的 57%，而明天將成為電動(dòng)汽車行業(yè)無可爭(zhēng)議的領(lǐng)導(dǎo)者的原始設(shè)備制造商 (OEM) 將最能應(yīng)對(duì)當(dāng)今的電動(dòng)汽車制造挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)
到2040年，電動(dòng)汽車將占全球乘用車銷量的 57%，而明天將成為電動(dòng)汽車行業(yè)無可爭(zhēng)議的領(lǐng)導(dǎo)者的原始設(shè)備制造商 (OEM) 將最能應(yīng)對(duì)當(dāng)今的電動(dòng)汽車制造挑戰(zhàn)。
這些挑戰(zhàn)包括安全性，這始終是駕駛電動(dòng)汽車的消費(fèi)者和制造和維修電動(dòng)汽車的技術(shù)人員的首要考慮因素。還有需要管理的區(qū)域安全和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的混亂。隨著消費(fèi)者要求電動(dòng)汽車的續(xù)航里程更長(zhǎng)，更大、更強(qiáng)大的電池組與更重、更昂貴的汽車之間的持續(xù)拉鋸戰(zhàn)。
這些挑戰(zhàn)都不是憑空存在的——因此他們的解決方案需要垂直整合的 整車方法來解決問題，不僅來自原始設(shè)備制造商，還來自他們的汽車合作伙伴。
整體方法
雖然很容易將電氣化僅僅等同于高壓，但我們 Aptiv 明白電氣化的意義遠(yuǎn)不止于此——包括電池接線、低壓接線、電氣中心和互連器。
Aptiv 認(rèn)為，電纜和組件需要作為一個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行，并且在同時(shí)設(shè)計(jì)和驗(yàn)證時(shí)效果最佳。當(dāng)從不同的供應(yīng)商處采購這些連接器和電纜時(shí)，這幾乎是不可能的。我們是一個(gè)單一來源的系統(tǒng)級(jí)合作伙伴，專注于提供系統(tǒng)級(jí)解決方案而不是組件級(jí)零件。
以電動(dòng)汽車電池組為例。我們可能不會(huì)制造塑造電動(dòng)汽車未來的大而強(qiáng)大的電池，但我們對(duì)如何減少汽車其他部件質(zhì)量的獨(dú)特理解有助于使未來成為可能。
每一克
都很重要公式很簡(jiǎn)單：電纜在電動(dòng)汽車內(nèi)占用的空間越小，電動(dòng)汽車所需的其他一切所需的空間就越大，包括更大的電池。
Aptiv 的專業(yè)知識(shí)是在數(shù)十年的設(shè)計(jì)和垂直制造中發(fā)展起來的，使我們能夠制造更小、更輕的導(dǎo)體、更輕的組件和母線（扁平導(dǎo)體），從而釋放空間并減少質(zhì)量，同時(shí)仍能提供所有所需的性能。
在使車輛更輕、更高效和更環(huán)保方面，每一克都很重要。因?yàn)槲覀兞私?EV 架構(gòu)的所有領(lǐng)域需要發(fā)生什么，所以我們不斷尋找更好的方法來減少質(zhì)量而不降低性能。
借助我們的架構(gòu)優(yōu)化幫助，一家領(lǐng)先的電動(dòng)汽車公司將其 2017 款車型的布線量減少了 10%，并減少了 150 米的布線。同樣，另一位汽車客戶從其廣受歡迎的 2018 年卡車上減少了 11 公斤和 400 米的電纜。由于 Aptiv 優(yōu)化工作減少了 300 米的布線，另一位客戶將其 2018 款 SUV 平臺(tái)上的配電系統(tǒng)質(zhì)量減少了 15%。
數(shù)字肯定令人印象深刻，但隨著Aptiv 獲得 PACE 獎(jiǎng)的選擇性金屬涂層 (SMC) 技術(shù)的推出，它們只會(huì)變得更好，該技術(shù)現(xiàn)已在全球多款車型上試用。OEM 長(zhǎng)期以來一直試圖用鋁線束代替沉重的銅線束，但鋁線和銅連接器之間的電偶腐蝕一直是個(gè)難題。SMC 通過創(chuàng)造一種高度工程化的輕質(zhì)涂層來防止這種腐蝕，從而改變了這一切，允許 OEM 用鋁代替銅線，并將其布線質(zhì)量減少多達(dá) 50%。
冰山一角
Aptiv 電氣化產(chǎn)品組合中的一切——從高壓電連接器和屏蔽 HV 電纜到母線，再到充電線組和入口到固態(tài)電氣中心——都受益于知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、研究和專有技術(shù)涉及 Aptiv 為系統(tǒng)構(gòu)建的所有內(nèi)容。
請(qǐng)務(wù)必記住，原始設(shè)備制造商正在制造車輛，而不是組件的集合，而 Aptiv 提供了一種系統(tǒng)級(jí)方法，它提供的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其眾多部件的總和。
這些挑戰(zhàn)包括安全性，這始終是駕駛電動(dòng)汽車的消費(fèi)者和制造和維修電動(dòng)汽車的技術(shù)人員的首要考慮因素。還有需要管理的區(qū)域安全和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的混亂。隨著消費(fèi)者要求電動(dòng)汽車的續(xù)航里程更長(zhǎng)，更大、更強(qiáng)大的電池組與更重、更昂貴的汽車之間的持續(xù)拉鋸戰(zhàn)。
這些挑戰(zhàn)都不是憑空存在的——因此他們的解決方案需要垂直整合的 整車方法來解決問題，不僅來自原始設(shè)備制造商，還來自他們的汽車合作伙伴。
整體方法
雖然很容易將電氣化僅僅等同于高壓，但我們 Aptiv 明白電氣化的意義遠(yuǎn)不止于此——包括電池接線、低壓接線、電氣中心和互連器。
Aptiv 認(rèn)為，電纜和組件需要作為一個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行，并且在同時(shí)設(shè)計(jì)和驗(yàn)證時(shí)效果最佳。當(dāng)從不同的供應(yīng)商處采購這些連接器和電纜時(shí)，這幾乎是不可能的。我們是一個(gè)單一來源的系統(tǒng)級(jí)合作伙伴，專注于提供系統(tǒng)級(jí)解決方案而不是組件級(jí)零件。
以電動(dòng)汽車電池組為例。我們可能不會(huì)制造塑造電動(dòng)汽車未來的大而強(qiáng)大的電池，但我們對(duì)如何減少汽車其他部件質(zhì)量的獨(dú)特理解有助于使未來成為可能。
每一克
都很重要公式很簡(jiǎn)單：電纜在電動(dòng)汽車內(nèi)占用的空間越小，電動(dòng)汽車所需的其他一切所需的空間就越大，包括更大的電池。
Aptiv 的專業(yè)知識(shí)是在數(shù)十年的設(shè)計(jì)和垂直制造中發(fā)展起來的，使我們能夠制造更小、更輕的導(dǎo)體、更輕的組件和母線（扁平導(dǎo)體），從而釋放空間并減少質(zhì)量，同時(shí)仍能提供所有所需的性能。
在使車輛更輕、更高效和更環(huán)保方面，每一克都很重要。因?yàn)槲覀兞私?EV 架構(gòu)的所有領(lǐng)域需要發(fā)生什么，所以我們不斷尋找更好的方法來減少質(zhì)量而不降低性能。
借助我們的架構(gòu)優(yōu)化幫助，一家領(lǐng)先的電動(dòng)汽車公司將其 2017 款車型的布線量減少了 10%，并減少了 150 米的布線。同樣，另一位汽車客戶從其廣受歡迎的 2018 年卡車上減少了 11 公斤和 400 米的電纜。由于 Aptiv 優(yōu)化工作減少了 300 米的布線，另一位客戶將其 2018 款 SUV 平臺(tái)上的配電系統(tǒng)質(zhì)量減少了 15%。
數(shù)字肯定令人印象深刻，但隨著Aptiv 獲得 PACE 獎(jiǎng)的選擇性金屬涂層 (SMC) 技術(shù)的推出，它們只會(huì)變得更好，該技術(shù)現(xiàn)已在全球多款車型上試用。OEM 長(zhǎng)期以來一直試圖用鋁線束代替沉重的銅線束，但鋁線和銅連接器之間的電偶腐蝕一直是個(gè)難題。SMC 通過創(chuàng)造一種高度工程化的輕質(zhì)涂層來防止這種腐蝕，從而改變了這一切，允許 OEM 用鋁代替銅線，并將其布線質(zhì)量減少多達(dá) 50%。
冰山一角
Aptiv 電氣化產(chǎn)品組合中的一切——從高壓電連接器和屏蔽 HV 電纜到母線，再到充電線組和入口到固態(tài)電氣中心——都受益于知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、研究和專有技術(shù)涉及 Aptiv 為系統(tǒng)構(gòu)建的所有內(nèi)容。
請(qǐng)務(wù)必記住，原始設(shè)備制造商正在制造車輛，而不是組件的集合，而 Aptiv 提供了一種系統(tǒng)級(jí)方法，它提供的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其眾多部件的總和。
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