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行人保護(hù)專欄---以往測(cè)評(píng)結(jié)果統(tǒng)計(jì)分析

2021-07-01 22:13:19·  來(lái)源：CNCAP中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程  作者：裴元津、郝賡  
　
根據(jù)統(tǒng)計(jì)（數(shù)據(jù)來(lái)源于C-NCAP官方網(wǎng)站），自《C-NCAP管理規(guī)則2018年版》(新增行人保護(hù)測(cè)試評(píng)價(jià)項(xiàng)目)實(shí)施以來(lái)，C-NCAP共計(jì)完成了76款車型的行人保護(hù)測(cè)試評(píng)價(jià)工作。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)（數(shù)據(jù)來(lái)源于C-NCAP官方網(wǎng)站），自《C-NCAP管理規(guī)則2018年版》(新增行人保護(hù)測(cè)試評(píng)價(jià)項(xiàng)目)實(shí)施以來(lái)，C-NCAP共計(jì)完成了76款車型的行人保護(hù)測(cè)試評(píng)價(jià)工作。

已完成測(cè)評(píng)的76款車型中，大部分是中國(guó)自主品牌車型，合資品牌車型占比相對(duì)較少，有1款進(jìn)口車型；同時(shí)，由于在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)SUV車型種類多、數(shù)量大，故76款車型中大部分是SUV車型，轎車占比較小，另有3款MPV車型；按照能源類型劃分，76款車型絕大部分為汽油車，純電動(dòng)/混合動(dòng)力（EV/HEV）車型數(shù)量較少。

行人保護(hù)專欄---以往測(cè)評(píng)結(jié)果統(tǒng)計(jì)分析

從以往的整體測(cè)評(píng)結(jié)果來(lái)看，國(guó)內(nèi)車輛的行人保護(hù)性能已具備一定水平。根據(jù)2018版C-NCAP星級(jí)評(píng)價(jià)對(duì)行人保護(hù)單項(xiàng)得分率的要求（如下表所示），已完成測(cè)評(píng)的76款車型中大部分得分率高于65%，小部分得分率低于65%，其得分率分布如下圖所示。

行人保護(hù)專欄---以往測(cè)評(píng)結(jié)果統(tǒng)計(jì)分析1

行人保護(hù)專欄---以往測(cè)評(píng)結(jié)果統(tǒng)計(jì)分析2

按照測(cè)試年度對(duì)行人保護(hù)測(cè)評(píng)結(jié)果進(jìn)行分析，可以明顯看出國(guó)內(nèi)車輛的行人保護(hù)性能呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì)。2018年，C-NCAP完成了14款車型的行人保護(hù)性能測(cè)評(píng)，行人保護(hù)平均得分率為65.4%；2019年，C-NCAP完成了32款車型的測(cè)評(píng)，行人保護(hù)平均得分率為70.4%，相比于2018年提升了5.0%；2020年，C-NCAP完成了25款車型的測(cè)試，行人保護(hù)平均得分率為72.9%，相比于2019年提升了2.5%。

行人保護(hù)專欄---以往測(cè)評(píng)結(jié)果統(tǒng)計(jì)分析3

自從C-NCAP在2018版正式將行人保護(hù)納入測(cè)試評(píng)價(jià)范圍以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車廠商一直在致力于提升車輛的行人保護(hù)性能。測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，在C-NCAP的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)車輛行人保護(hù)性能整體水平有了顯著提升，進(jìn)一步降低了弱勢(shì)交通參與者在交通事故中受重傷害的風(fēng)險(xiǎn)。而在即將到來(lái)的2022年，C-NCAP的行人保護(hù)測(cè)試項(xiàng)目即將迎來(lái)重大更新，測(cè)試評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)將更加規(guī)范也更加嚴(yán)苛，在新版規(guī)程下國(guó)內(nèi)車輛在行人保護(hù)性能方面又將交出怎樣的答卷，大家拭目以待。 
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