車輛的互聯(lián)和自動駕駛功能越來越強(qiáng)大,與其他車輛相互通信(稱為 V-2-V 模式),也可以通過車聯(lián)網(wǎng)(V2X)技術(shù)與周圍環(huán)境進(jìn)行通信。蜂窩 V2X(C-V2X)正迅速成為此類通信的首選技術(shù),除了中國已經(jīng)部署之外,北美最近也開始采用這項技術(shù)?;ヂ?lián)自動駕駛的擁護(hù)者認(rèn)為,全自動駕駛汽車(也稱為無人駕駛汽車)可以減少高達(dá) 94% 的交通肇事死亡人數(shù)*,同時通過避免人為錯誤造成的事故,每年有可能挽救成百上千的生命。這項技術(shù)每年可能挽救成百上千的生命。
歡迎參加是德科技舉辦的“5G C-V2X 技術(shù)及趨勢高峰座談會”,一起來來聆聽來自 5GAA、OmniAir、高通和是德科技的業(yè)界專家圍繞 5G 和 C-V2X 測試分享的觀點與洞察。
• 電信與汽車技術(shù)的融合以及 5G 的影響
• 標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證計劃對確保整個 C-V2X 生態(tài)系統(tǒng)的性能和互操作性的重要性
• 基于 LTE 和 5G 的 C-V2X 技術(shù)在不同市場的部署情況
• 3GPP 第 16 版標(biāo)準(zhǔn)及其對新 C-V2X 使用場景的影響
• 基于 LTE 和 5G 的 V2X 面臨的挑戰(zhàn)以及解決方案
Markus Haller編輯WEKA Fachmedien
Jason Conley 自 2016 年起擔(dān)任 OmniAir Consortium 的執(zhí)行董事,該組織作為業(yè)界聞名的行業(yè)協(xié)會,致力于促進(jìn) ITS、收費和互聯(lián)車輛的互操作性和認(rèn)證。Jason 擁有 20 年的交通運輸和安全技術(shù)經(jīng)驗,并在 MorphoTrust USA、運輸安全管理局和美國商會擔(dān)任高級領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。Jason 本科畢業(yè)于維克森林大學(xué),后在美國天主教大學(xué)哥倫布法學(xué)院獲得法學(xué)博士學(xué)位,并且還是弗吉尼亞州律師協(xié)會的成員。
Flament 博士是 5GAA 的代表。5GAA 是一個全球性、跨行業(yè)的協(xié)會,致力于推動互聯(lián)和自動駕駛汽車的發(fā)展,他自 2018 年起擔(dān)任該協(xié)會的首席技術(shù)官。Maxime 在 ITS、ADAS 和互聯(lián)與自動駕駛(CAD)技術(shù)方面擁有 20 年的經(jīng)驗。Maxime 擁有瑞典查爾姆斯理工大學(xué)的移動通信系統(tǒng)博士學(xué)位和碩士學(xué)位,以及布魯塞爾自由大學(xué)的“工程師”學(xué)位。他還是美國加利福尼亞州斯坦福大學(xué)的訪問研究員。
Jim Misener 負(fù)責(zé)在全球各地制定和執(zhí)行高通的 C-V2X 部署戰(zhàn)略,并與路邊基礎(chǔ)設(shè)施和汽車?yán)嫦嚓P(guān)方合作,幫助軟件/硬件棧供應(yīng)商和內(nèi)部團(tuán)隊完成大范圍的 C-V2X 部署。Jim 同時擔(dān)任 5GAA 理事會成員、IEEE ITS 協(xié)會理事會成員、ITS 加州理事會成員,另外還是 SAE C-V2X 技術(shù)委員會主席。
Bill McKinley 在無線通信領(lǐng)域工作了 30 多年,起初是在惠普,后來是在從惠普分拆出來的安捷倫科技,再然后是在是德科技。他目前的職位是首席解決方案規(guī)劃師,專注于為汽車行業(yè)開發(fā)測試解決方案,因為無線通信正在改變這個行業(yè)。Bill 擁有電子工程學(xué)士學(xué)位,進(jìn)入職業(yè)生涯后擔(dān)任過多個工程和管理職位,包括研發(fā)、戰(zhàn)略規(guī)劃、營銷和制造工程等。
直播(中文字幕):10月21日 周四 20:00-21:00
活動規(guī)則:邀請達(dá)人榜,等你來中獎!
開獎及活動截止:2021年10月21日 21:00
同時,直播間福利多多哦,在調(diào)查問卷環(huán)節(jié)還會有驚喜等待大家。