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技術(shù) | 小鵬P7駕乘性能技術(shù)解析報告

2021-10-19 23:27:29·  來源：消費者駕乘評價  
　
小鵬P7定位為一款中型純電動車型轎跑車，車型具有豐富的科技配置，本報告主要從整車駕乘性能角度，對小鵬P7底盤KC性能、動力制動性能及操縱穩(wěn)定性能結(jié)合駕乘聯(lián)盟
小鵬P7定位為一款中型純電動車型轎跑車，車型具有豐富的科技配置，本報告主要從整車駕乘性能角度，對小鵬P7底盤KC性能、動力制動性能及操縱穩(wěn)定性能結(jié)合駕乘聯(lián)盟專家駕評結(jié)果進(jìn)行專業(yè)技術(shù)解析，報告內(nèi)容分為以下四部分。
一、 小鵬P7 車型參數(shù)概況
二、 小鵬P7 駕乘聯(lián)盟專家駕評解析
三、 小鵬P7 底盤K&C性能解析
四、 小鵬P7 動力、制動及操縱穩(wěn)定性能解析

★報告詳解 ★

1、小鵬P7車型參數(shù)概況

2、小鵬P7駕乘聯(lián)盟專家駕評解析

駕駛性評價方面：制動行程合適，空行程較小，踏板力比較輕便，各制動強度下的俯仰均較小，能提供足夠的信心感；急加速下的車輛抬頭較小，姿態(tài)穩(wěn)定，起步響應(yīng)較好，整體動力輸出線性；加速踏板力相比之下略重一些，行程設(shè)定較短，但與車輛風(fēng)格能很好的匹配。
行駛安全評價方面：高速時中位較小，啟動力矩略大，穩(wěn)態(tài)特性下的不足轉(zhuǎn)向度合適，但臨近極限下松油會明顯感知到后懸有輕微側(cè)滑；瞬態(tài)變道下，側(cè)傾動作有一定阻尼感，速率比較線性。
乘坐性能評價方面：在初級路面上車體晃動幅度合適，在阻尼的控制下表現(xiàn)出一定的柔和感；座艙對于振動的隔離較好，能過濾常規(guī)路面的激勵輸入，在垂向沖擊下，后懸表現(xiàn)相比前懸稍硬，但屬于可接受的水平。
 
3、小鵬P7底盤 K&C性能解析

底盤K&C性能方面，小鵬P7前懸采用雙叉臂式獨立懸架，后懸采用多連桿式獨立懸架，小鵬P7的部分KC試驗數(shù)據(jù)分析如下。


小鵬P7懸架剛度數(shù)據(jù)庫分析如下：


小鵬P7前軸后軸剛度在同級別車型中均較大，理論上有利于提高車輛的操控性能。
小鵬P7側(cè)傾外傾數(shù)據(jù)庫分析如下：


小鵬P7側(cè)傾外傾角變化梯度大小適中，保證車輛的正常行駛和輪胎的使用壽命。
小鵬P7垂跳前束數(shù)據(jù)庫分析如下：


小鵬P7前束變化梯度符合車輛動力學(xué)前負(fù)后正的趨勢，數(shù)值處于合理范圍內(nèi)。

4、小鵬P7動力、制動及操縱穩(wěn)定性能解析

動力性能方面，小鵬P7搭載了最大196KW功率電機，最大輸出扭矩390Nm，0-100km/h百公里加速時間為7.20s，80-120km/h超車加速時間為4.07s，加速時間短，動力性能在同級別車型對比中處于較高水平。


制動性能方面，冷態(tài)制動距離為41.58m，熱態(tài)制動距離42.36m，冷態(tài)制動距離表現(xiàn)良好，熱態(tài)制動距離表現(xiàn)一般。


操縱穩(wěn)定性能方面，穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)測試試驗結(jié)果，小鵬P7不足轉(zhuǎn)向度為1.61deg/g，同級別車型數(shù)據(jù)庫分析中處于偏小值。


加速制動俯仰測試結(jié)果，小鵬P7的加速俯仰梯度為1.81deg/g，制動俯仰梯度為1.19deg/g，同級別車型數(shù)據(jù)庫分析中處于偏小值，車輛在加速及制動過程中車身動作小，整體符合偏運動型車輛的風(fēng)格設(shè)定。


總結(jié)

總的來說，小鵬P7是一款偏運動性能的轎車，整車動力表現(xiàn)優(yōu)秀，加速及制動加速過程車體俯仰較小，不足轉(zhuǎn)向度偏小，整車變道過程側(cè)傾線性，乘坐舒適性方面，初級路面上車體在阻尼的控制下表現(xiàn)出一定的柔和感，座艙對于振動的隔離較好。

汽車駕乘評價聯(lián)盟是由中國汽研牽頭組織國內(nèi)外駕乘領(lǐng)域?qū)＜页闪⒌钠囋u價聯(lián)盟，聯(lián)盟圍繞整車駕乘性能測評開展技術(shù)研究和交流，致力于建立國內(nèi)外領(lǐng)先的駕乘技術(shù)交流合作平臺，實現(xiàn)我國汽車駕乘技術(shù)升級與發(fā)展。
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