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江汽集團(tuán)：以安全技術(shù)打造競爭優(yōu)勢

2021-11-18 18:57:32·  來源：幫寧工作室  作者：姜琦  
　
自主正向研發(fā)基礎(chǔ)、主動(dòng)、被動(dòng)安全及道路救援作者 | 姜琦編輯 | Jane出品 | 幫寧工作室（gbngzs）在江汽集團(tuán)黨委書記、董事長項(xiàng)興初看來，汽車安全主要分為主動(dòng)
自主正向研發(fā)基礎(chǔ)、主動(dòng)、被動(dòng)安全及道路救援

作者 | 姜 琦
編輯 | Jane
出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

在江汽集團(tuán)黨委書記、董事長項(xiàng)興初看來，汽車安全主要分為主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、基礎(chǔ)安全等3個(gè)層面。

“近年來，汽車安全3個(gè)層面呈現(xiàn)出不同的發(fā)展趨勢。”他認(rèn)為，主動(dòng)安全以智能化為大趨勢，被動(dòng)安全以碰撞為重心，而基礎(chǔ)安全領(lǐng)域中的應(yīng)急安全則急需加強(qiáng)普及和應(yīng)用。

多年來，江汽集團(tuán)在汽車安全領(lǐng)域投入大量的研究，加快安全技術(shù)自主研發(fā)，與國內(nèi)外十多個(gè)研究機(jī)構(gòu)和試驗(yàn)院所進(jìn)行安全技術(shù)合作和研究，建立面向全球安全法規(guī)的正向開發(fā)能力。目前，江汽集團(tuán)已經(jīng)具備涵蓋基礎(chǔ)安全、主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、道路救援等四大層面的自主正向研發(fā)能力，在安全技術(shù)上取得了競爭優(yōu)勢。

即使擁有歷史積淀，也需要將成果落實(shí)到產(chǎn)品上，并使消費(fèi)者形成品牌認(rèn)知。江汽集團(tuán)發(fā)布中國汽車品牌首個(gè)安全技術(shù)品牌“安+”，確定安全領(lǐng)域的技術(shù)路線——以應(yīng)急安全、智能安全、結(jié)構(gòu)安全為核心，以有保證的安全技術(shù)路線，為用戶提供實(shí)實(shí)在在的安全保障。

經(jīng)過多年的技術(shù)積累，如今，江汽集團(tuán)每一款產(chǎn)品都具有豐富的先進(jìn)安全技術(shù)保障。在強(qiáng)大的瞬間守護(hù)能力的背后，凝聚著江汽集團(tuán)主被動(dòng)安全團(tuán)隊(duì)夜以繼日的心血。
在他們身上，有著繼承老一輩江汽人的“新紅軍精神”，有著洞察用戶需求解決關(guān)鍵問題的創(chuàng)新理念，更有著守護(hù)生命健康的強(qiáng)大社會(huì)責(zé)任感……一面是職業(yè)的冷靜，一面是人性的感性，正是這樣的一支隊(duì)伍，持續(xù)推動(dòng)江汽集團(tuán)產(chǎn)品安全性能提升。

獨(dú)創(chuàng)碰撞安全研發(fā)體系

為保證產(chǎn)品的安全性能，多年來，江汽集團(tuán)碰撞安全團(tuán)隊(duì)建立起獨(dú)有的安全性能研發(fā)體系——JNVPS流程體系(JAC NAM Virtual Performance System)，確保全系列車型為所有交通參與者提供全過程安全保障。

JNVPS開發(fā)體系整合了主被動(dòng)安全開發(fā)過程，以虛擬正向開發(fā)技術(shù)為主要開發(fā)手段，貫徹產(chǎn)品規(guī)劃的平臺(tái)可行性研究到試驗(yàn)驗(yàn)證階段的安全性能目標(biāo)達(dá)成；以安全車身開發(fā)、約束系統(tǒng)開發(fā)、ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）為實(shí)物依托，系統(tǒng)集成安全性能開發(fā)。

同時(shí)，依托獨(dú)有的NAM整車開發(fā)流程，江汽集團(tuán)融入安全開發(fā)需求，形成從平臺(tái)選擇、目標(biāo)分解、方案設(shè)計(jì)、虛擬性能開發(fā)、系統(tǒng)匹配到性能驗(yàn)證的完整開發(fā)全流程。其NAM流程曾獲國家級第十八屆企業(yè)管理創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)。
圍繞道路安全法規(guī)及C-NCAP評價(jià)規(guī)則，江汽集團(tuán)不僅充分考慮車內(nèi)乘員的安全防護(hù)，同時(shí)也對外部行人保護(hù)和兒童保護(hù)進(jìn)行細(xì)致周到的考量。
乘用車生產(chǎn)基地藍(lán)光檢測
 
為確保全系列產(chǎn)品用車過程的高安全，江汽集團(tuán)將整個(gè)碰撞過程劃分為正常駕駛、危險(xiǎn)情況、即將碰撞、碰撞發(fā)生、事故救援等5個(gè)階段，有針對性地研究應(yīng)用安全解決方案，提出了“智能安全30s”的核心安全理念。目前，該套理念應(yīng)用在多款產(chǎn)品的整車安全一體化開發(fā)上，將安全貫穿用戶智能駕駛中，確保行車安全無虞。

多年來，江汽堅(jiān)持“以我為主、兼收并蓄、自成一體、實(shí)現(xiàn)超越”的指導(dǎo)思想，以節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、網(wǎng)聯(lián)、舒適作為關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)路線，持續(xù)推進(jìn)研發(fā)體系建設(shè)。

集團(tuán)每年將銷售收入的3%~5%作為研發(fā)投入，大力發(fā)展新技術(shù)、新材料、新工藝運(yùn)用，強(qiáng)化核心技術(shù)能力建設(shè)，提升公司技術(shù)研發(fā)水平，打造中國汽車品牌的核心競爭力。

自2012年以來，江汽集團(tuán)先后投入研發(fā)費(fèi)用近120億元，僅十三五期間的研發(fā)投入近百億元。2021年上半年，研發(fā)費(fèi)用達(dá)6.1億元，同比增長42%。截至2021年6月底，其擁有的授權(quán)專利達(dá)15239件，位居中國汽車企業(yè)前列。

在智能駕駛層面，江汽集團(tuán)ADAS（高級輔助駕駛系統(tǒng)）實(shí)現(xiàn)了從“0”到“1”的技術(shù)突破，全面邁入L2級智能駕駛時(shí)代，L3級智能駕駛系統(tǒng)已完成功能開發(fā)。集團(tuán)建成汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)安徽省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，投入硬件設(shè)備價(jià)值5000余萬元。這個(gè)實(shí)驗(yàn)室承擔(dān)國家級、省級重點(diǎn)項(xiàng)目8項(xiàng)、授權(quán)發(fā)明專利100余篇，成為在國內(nèi)具有一定影響力的產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái)。
按照C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)打造的思皓QX
 
2021年4月上海國際車展期間，江汽集團(tuán)發(fā)布高智能、高性能、高柔性的MIS皓學(xué)架構(gòu)，以深厚技術(shù)積淀、前瞻技術(shù)布局和創(chuàng)新技術(shù)理念，宣告邁入全面架構(gòu)造車時(shí)代。6月，MIS皓學(xué)架構(gòu)首款車型思皓QX上市，成為眾多年輕用戶的稱心之選。

思皓QX整車應(yīng)用德系高標(biāo)準(zhǔn)，并強(qiáng)化細(xì)節(jié)安全。在采用多連桿獨(dú)立懸架的基礎(chǔ)上，后副車架運(yùn)用液壓成型工藝，在提升整體剛度的同時(shí)，降低了重量。座椅安裝底座“工字梁”結(jié)構(gòu)，便于側(cè)碰力分散傳遞，可有效支撐門檻，避免門檻發(fā)生嚴(yán)重翻轉(zhuǎn)，大幅提升了車輛側(cè)碰的安全性能。

思皓QX的安全系數(shù)可觀——不僅擁有高達(dá)70%高強(qiáng)鋼車身，還搭載了26項(xiàng)主動(dòng)安全配置，12顆超聲波雷達(dá)和4顆高清攝像頭高度配合，實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、AEB緊急制動(dòng)、LDWS車道偏離預(yù)警、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測、LKA車道保持、HMA遠(yuǎn)近燈輔助等功能，整車實(shí)現(xiàn)L2級自動(dòng)駕駛輔助。
CSS兒童遺落監(jiān)測
 
如果車主帶著小孩出行，再也不用擔(dān)心將小孩遺留在車內(nèi)。思皓QX搭載的CSS兒童遺落安全監(jiān)測系統(tǒng)，通過超聲波與人臉識(shí)別技術(shù)，雙模監(jiān)測車內(nèi)生命特征，及時(shí)向車主發(fā)出警報(bào)信息，避免意外發(fā)生。

如果長時(shí)間高速行駛，可以打開ACC自適應(yīng)巡航與LDWS車道偏離預(yù)警、LKA車道保持等功能，能極大地緩解長途駕駛的疲憊。即便遇到前方急剎車等突發(fā)狀況，AEB緊急制動(dòng)功能會(huì)介入，最大限度地避免事故發(fā)生。人臉識(shí)別系統(tǒng)會(huì)通過攝像頭關(guān)注車內(nèi)人員狀態(tài)，完成疲勞及分心駕駛提醒。全景影像系統(tǒng)幫助駕駛員輕松掌握周圍環(huán)境。

與“風(fēng)險(xiǎn)”相伴的人

在車輛事故發(fā)生的一瞬間，汽車的被動(dòng)安全能力，是及時(shí)守護(hù)乘客生命健康的第一道屏障。

在江汽集團(tuán)技術(shù)中心研發(fā)三期，有一間總投資超過一億元，具有先進(jìn)的牽引系統(tǒng)、燈光照明系統(tǒng)、高速攝像系統(tǒng)、試驗(yàn)假人、傳感器數(shù)采等20多套國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先試驗(yàn)系統(tǒng)的試驗(yàn)室，由整車安全試驗(yàn)室、臺(tái)車安全試驗(yàn)室、系統(tǒng)部件安全試驗(yàn)室組成，可進(jìn)行正面碰撞、整車追尾碰撞、整車翻滾、行人保護(hù)、兒童座椅動(dòng)態(tài)性能等試驗(yàn)。在這些試驗(yàn)室中，30多名被動(dòng)安全團(tuán)隊(duì)成員以提升車輛安全性能為目標(biāo)，整日與“風(fēng)險(xiǎn)”相伴。

“一輛整車碰撞試驗(yàn)，前期準(zhǔn)備工作就要一天。”江汽集團(tuán)安全性能開發(fā)部負(fù)責(zé)人袁海龍介紹說，正式試驗(yàn)前，需要對車輛放油，上假人并定位，以及在車輛多個(gè)部位安裝傳感器等，同時(shí)控制整車質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，這些工作很繁瑣，要求極為嚴(yán)苛。試驗(yàn)也不是一次就能完成，而是需要針對不同速度、不同碰撞角度、不同工況等進(jìn)行多次試驗(yàn)。每次試驗(yàn)后，團(tuán)隊(duì)成員都會(huì)對一組組龐大的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與標(biāo)定。

經(jīng)過多輪劇烈碰撞，安全帶是否依然保持完好功效不斷裂？碰撞后，氣囊何時(shí)點(diǎn)爆才能達(dá)到最佳的保護(hù)效果？碰撞時(shí)，不同部位的車身結(jié)構(gòu)能否很好地吸收碰撞能量……“這些都是我們要通過實(shí)驗(yàn)去驗(yàn)證或設(shè)計(jì)的。”袁海龍表示，在較為順利的情況下，一款新車的整車碰撞試驗(yàn)要進(jìn)行一個(gè)月左右，方能達(dá)到相關(guān)試驗(yàn)?zāi)康摹?br />
創(chuàng)新融合發(fā)展，實(shí)干成就夢想。以“讓用戶更安全”為宗旨，被動(dòng)安全團(tuán)隊(duì)一直主動(dòng)研發(fā)、主動(dòng)創(chuàng)新。
按照C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)打造的思皓QX-2
 
安全氣囊產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)已設(shè)計(jì)出了多款匹配不同市場需求的氣囊類型，建立起江汽集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)化的氣囊開發(fā)平臺(tái)，依托平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)一套氣囊滿足多個(gè)車型的目的。

但江汽人從不躺在功勞簿上睡大覺。圍繞常被人忽視卻屢次導(dǎo)致傷害發(fā)生的痛點(diǎn)——氣囊排氣孔問題，集團(tuán)組織團(tuán)隊(duì)進(jìn)行專項(xiàng)攻關(guān)。

“氣囊點(diǎn)爆的同時(shí)，會(huì)有一個(gè)排氣孔排出內(nèi)部的壓力。”團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人隨手抄起一本書比劃起來，“氣囊彈出的瞬間時(shí)速能達(dá)到300km/h，排氣孔出來的氣體的溫度能達(dá)到200至300攝氏度，尤其是側(cè)面氣囊，通常它的排氣孔正對著乘客的腰部，很多事故中有人被氣囊擦傷或者燙傷。”

相關(guān)安全評價(jià)體系并沒有明確規(guī)定排氣孔的位置等。側(cè)面氣囊排氣孔安置在正面較寬敞的區(qū)域，也是正常操作。但意識(shí)到問題后，開發(fā)團(tuán)隊(duì)不愿意僅僅滿足標(biāo)準(zhǔn)，他們要?jiǎng)?chuàng)新，嘗試將側(cè)氣囊的排氣孔安裝在氣囊側(cè)面，也就是面向車頭的位置。

這是一項(xiàng)牽一發(fā)而動(dòng)全身的操作。“一方面，隨著排氣孔位置的改變，氣囊內(nèi)部許多部件也需要調(diào)整。另一方面，氣囊側(cè)面相對于正面而言空間狹小，如何保證排氣孔正常工作，也是一個(gè)難題。”團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人說。

為了解決這個(gè)問題，大伙兒一頭扎進(jìn)試驗(yàn)室里，畫草圖、調(diào)位置、上假人……反復(fù)調(diào)整，前后做了近40次碰撞試驗(yàn)。“一次試驗(yàn)要一天時(shí)間，每次要花費(fèi)4萬元左右。”

即便屢次失敗，團(tuán)隊(duì)也沒有放棄。最終，試驗(yàn)成功了，還取得了一系列相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證。目前，江汽集團(tuán)大部分主流車型都運(yùn)用了這項(xiàng)技術(shù)。

“讓小概率安全事件的風(fēng)險(xiǎn)無限接近于零，這就是我們被動(dòng)安全團(tuán)隊(duì)的工作目標(biāo)。”安全氣囊產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)說。

這些只是江汽集團(tuán)整體被動(dòng)安全領(lǐng)域創(chuàng)新工作的一個(gè)縮影。在許多人們看不到的地方，江汽集團(tuán)和國內(nèi)其他汽車廠家一樣，都在努力創(chuàng)新攻關(guān)，推動(dòng)汽車安全技術(shù)的發(fā)展，呵護(hù)人們的安全。

致力于安全車生活

作為國內(nèi)較早入局新能源汽車市場的企業(yè)，江汽集團(tuán)旗下新能源汽車業(yè)務(wù)一直把電動(dòng)車的安全性能放在研發(fā)的最優(yōu)先層級，取得一系列安全技術(shù)突破。

思皓新能源不僅與大眾共線生產(chǎn)、沿用德國大眾VDA質(zhì)量管控體系來保證品質(zhì)，還攜手德國大眾資深專家進(jìn)行深度調(diào)校，使得整車的操縱穩(wěn)定性、靜音性、平順性、制動(dòng)性達(dá)到了國際先進(jìn)水準(zhǔn)。

之前，針對純電動(dòng)車起步較沖的情況，思皓新能源車突破了四大類防駕駛沖擊的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，在動(dòng)力傳動(dòng)系齒隙、起步諧振、扭矩波動(dòng)、動(dòng)態(tài)擾動(dòng)等四方面，采用“雙饋”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力響應(yīng)快且無沖擊，輕松應(yīng)對起步、加速、減速等698種駕駛性工況，解決了純電動(dòng)汽車的駕駛沖擊問題，使得駕駛更平順，主動(dòng)安全系數(shù)倍增。

思皓智能輔助系統(tǒng)
 
除了在車輛安全上做足功課，思皓新能源充分利用智能科技，全方位保障駕乘者的安全。配置的LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)線、虛線、點(diǎn)狀線、路沿等不同車道的識(shí)別和報(bào)警，在車偏離道路的時(shí)候，及時(shí)向駕駛員預(yù)警，輔助駕駛員集中注意力，避免因偏離車道以及速度過快而引發(fā)事故。

另外，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EPS電子助力轉(zhuǎn)向、TCS牽引力控制系統(tǒng)、AUTOHOLD自動(dòng)駐車以及TPMS智能胎壓監(jiān)測等輔助功能，提供了包括急剎車、轉(zhuǎn)向過度及轉(zhuǎn)向不足、車輪打滑、坡起后溜、輪胎失壓等各類型失控情況下的輔助控制，讓車身始終保持在可控及正常行駛的狀態(tài)。每一項(xiàng)主動(dòng)安全科技都實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛狀態(tài)，消除潛在危險(xiǎn)，防患于未然。
高安全蜂窩電池
 
高比能電池系統(tǒng)熱失控安全一直是困擾電動(dòng)汽車發(fā)展的重大難題。江汽集團(tuán)經(jīng)過3年1700次模擬熱失控試驗(yàn)開發(fā)，在國內(nèi)率先取得技術(shù)突破。他們研發(fā)的蜂窩電池技術(shù)，采用多個(gè)獨(dú)立電芯的設(shè)計(jì)，通過蜂巢結(jié)構(gòu)進(jìn)行組合，即使某個(gè)電芯熱失控，也會(huì)因?yàn)橛羞@種結(jié)構(gòu)而避免電池包整體起火。在-40~80℃溫濕度循環(huán)、130s火燒、200KN擠壓以及1m水深連續(xù)浸泡12h等極端安全驗(yàn)證中，蜂窩電池都表現(xiàn)得非常出色。

目前，江汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)國際領(lǐng)先的純電技術(shù)平臺(tái)，取得蜂窩電池關(guān)鍵技術(shù)成果。累計(jì)推廣新能源汽車超17萬輛，累計(jì)行駛里程51億公里。截至2021年8月底，江汽集團(tuán)有2萬余輛車使用了蜂窩電池技術(shù)，沒有一輛搭載蜂窩電池技術(shù)的整車失火。由此，蜂窩電池技術(shù)的可靠性得到驗(yàn)證。
按照C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)打造的思皓E40X
 
2021年5月16日上市的新一代智能純電SUV思皓E40X，就采用了液冷高安全蜂窩電池技術(shù)，為用戶帶來更智能的全方位守護(hù)。

思皓E40X開發(fā)耗時(shí)5年，厚積薄發(fā)，搭載J-Pilot高階輔助駕駛系統(tǒng)，全車配有24個(gè)智能感知硬件，實(shí)現(xiàn)了高速公路、城市快速路等場景下的20多項(xiàng)自動(dòng)駕駛功能，在同級別中率先實(shí)現(xiàn)L2+級輔助駕駛。加上星際智能座艙、V2L移動(dòng)儲(chǔ)能站，思皓E40X打造出“智能第三生活空間”。

生產(chǎn)制造上，思皓E40X全面應(yīng)用德國VDA質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，大眾專家多輪、近百項(xiàng)調(diào)校，在靜謐性、操縱穩(wěn)定性以及制動(dòng)性等方面達(dá)到國際水準(zhǔn)，核心硬件和軟件系統(tǒng)匯集眾多國際知名供應(yīng)商，帶來令人放心的安全品質(zhì)和體驗(yàn)。

“金鼻子”

近年來，用戶不再滿足于車輛的碰撞安全，自身的健康安全也提上日程。用戶對于車內(nèi)環(huán)境的關(guān)注度逐年提高，但是，再精密的儀器也無法完全體驗(yàn)到客戶的主觀感受。江汽集團(tuán)敏銳地捕捉到用戶的這種新需求，秉持“以用戶為中心”的理念，打造了一支金鼻子團(tuán)隊(duì)，著力為客戶創(chuàng)造價(jià)值。

“金鼻子”是對氣味評價(jià)師的美譽(yù)。他們通過專業(yè)的鼻子，來客觀公正地判斷車內(nèi)的氣味，從用戶感知的角度，控制、提升車內(nèi)氣味感官的愉悅性，讓車內(nèi)氣味標(biāo)準(zhǔn)不僅滿足法規(guī)，更滿足用戶。

要想成為江汽集團(tuán)的“金鼻子”，可并不容易，其選拔條件堪稱嚴(yán)苛：沒有鼻炎且為非過敏體質(zhì)，不抽煙不酗酒，不化濃妝不噴香水……這些還都只是基本條件。參選者另外必須闖過氣味類型辨識(shí)、氣味強(qiáng)度辨識(shí)以及實(shí)戰(zhàn)辨識(shí)等三大難關(guān)。這三關(guān)由江汽集團(tuán)與SGS、廣電計(jì)量等行業(yè)第三方檢測機(jī)構(gòu)的氣味評價(jià)師一致評定，參評人員實(shí)物評價(jià)結(jié)果偏差需小于1個(gè)等級強(qiáng)度。
實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，金鼻子團(tuán)隊(duì)工作人員正在對收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析
 
在江汽集團(tuán)，“金鼻子”們不僅在嗅辨能力上技高一籌，還要懂得產(chǎn)品研發(fā)，因此其成員全部選拔自產(chǎn)品試驗(yàn)、質(zhì)量評價(jià)、材料開發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造等一線崗位。經(jīng)過如此大浪淘沙、優(yōu)中選優(yōu)的考核過程，最終，江汽集團(tuán)從1000人中挑選出47人，組成了金鼻子團(tuán)隊(duì)。

在整車產(chǎn)品開發(fā)過程中，金鼻子團(tuán)隊(duì)從材料開發(fā)選型環(huán)節(jié)就開始介入，對全部的駕駛室內(nèi)裝零部件開展氣味評價(jià)。在生產(chǎn)研發(fā)環(huán)節(jié)，原材料檢測、零部件總成檢測以及整車檢測等三關(guān)都要通過“金鼻子”們的考核。每一款正式推向市場的車型，僅在原材料檢測方面，就需要“金鼻子”們嗅辯211種材料氣味，測評人次達(dá)到3165人次。在零部件總成檢測上，需要嗅辯近30個(gè)總成，測評人次達(dá)到130人次。整車檢測環(huán)節(jié)，每輛車需要6位“金鼻子”輪番上陣，針對諸多細(xì)節(jié)、部位的測評人次達(dá)到216人次。

就這樣，從一片片原材料到產(chǎn)出一款整車，“金鼻子”需要測評3511人次，而這還只是一次性達(dá)標(biāo)測評通過的工作量。

一輛車要經(jīng)過三大檢測關(guān)卡、數(shù)十種環(huán)境模擬、百里挑一的“金鼻子”、上千人次的測試，最終，這些質(zhì)量關(guān)口匯聚成用戶在車內(nèi)一次次滿意的呼吸。
金鼻子團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行整車氣味性評價(jià)
 
自2015年以來，江汽集團(tuán)先后投入近千萬元，建立了行業(yè)先進(jìn)的整車以及零部件VOC試驗(yàn)?zāi)芰Γ诓牧?、零部件以及整車?個(gè)層次正向開展氣味和VOC開發(fā)驗(yàn)證工作。金鼻子團(tuán)隊(duì)建立后，集團(tuán)在現(xiàn)有的分析、采樣實(shí)驗(yàn)室中，再次投資近千萬元，增添了驗(yàn)證金鼻子團(tuán)隊(duì)評價(jià)客觀性與準(zhǔn)確性的設(shè)備。

目前，江汽集團(tuán)已建立起完善的標(biāo)準(zhǔn)工況評價(jià)體系，未來還要擴(kuò)充新的非標(biāo)工況，例如雨天濕度大的情況等。只要是用戶可能遇到的工況，江汽集團(tuán)都將進(jìn)行開發(fā)并建立評價(jià)方法，開展評價(jià)試驗(yàn)，最終豐富非標(biāo)工況評價(jià)的體系。金鼻子團(tuán)隊(duì)將持續(xù)為用戶守好車內(nèi)空氣質(zhì)量這道品質(zhì)關(guān)。
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此外，車輛NVH、電磁兼容等越來越受到用戶的關(guān)注。江汽集團(tuán)基于用戶思維，從細(xì)節(jié)處著手，不斷滿足用戶的個(gè)性化需求。

自2006年C-NCAP成立后，江汽集團(tuán)對照C-NCAP歷代版本中的高分規(guī)則，高標(biāo)準(zhǔn)建立整車安全研發(fā)體系，對安全細(xì)節(jié)精益求精，旗下和悅、和悅A30、瑞風(fēng)S5、瑞風(fēng)S3、瑞風(fēng)A60分別以高分獲得C-NCAP五星安全評級，這是對江汽集團(tuán)整車安全研發(fā)實(shí)力和制造工藝最好的肯定。江汽新推出的思皓X8、思皓A5、思皓QX等多款車型，都對標(biāo)C-NCAP五星安全規(guī)則打造，為用戶創(chuàng)造更安全的美好車生活。

未來，江汽集團(tuán)將把握汽車安全技術(shù)發(fā)展機(jī)遇，順應(yīng)安全發(fā)展趨勢，聚焦用戶思維，堅(jiān)持自主創(chuàng)新發(fā)展，積極研究和開發(fā)新的汽車安全技術(shù)，持續(xù)推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，力爭在十四五末發(fā)展成為整車銷售突破100萬輛、銷售收入達(dá)1000億元的國際化汽車企業(yè)集團(tuán)，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
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