日本无码免费高清在线|成人日本在线观看高清|A级片免费视频操逼欧美|全裸美女搞黄色大片网站|免费成人a片视频|久久无码福利成人激情久久|国产视频一二国产在线v|av女主播在线观看|五月激情影音先锋|亚洲一区天堂av

  • 手機(jī)站
  • 小程序

    汽車(chē)測(cè)試網(wǎng)

  • 公眾號(hào)

    • 汽車(chē)測(cè)試網(wǎng)

    • 在線課堂

    • 電車(chē)測(cè)試

比亞迪e5純電動(dòng)車(chē)無(wú)法上電故障診斷與排除

2021-11-30 17:50:34·  來(lái)源：電動(dòng)學(xué)堂  作者：?朱潤(rùn)標(biāo)  
　
文章來(lái)源：廣東省技師學(xué)院1故障現(xiàn)象一臺(tái)17款比亞迪e5電動(dòng)車(chē)，客戶反映按下啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，車(chē)輛未能正常工作，儀表顯示屏提示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”，同時(shí)綠色“OK”燈未
文章來(lái)源：廣東省技師學(xué)院
1故障現(xiàn)象
一臺(tái)17款比亞迪e5電動(dòng)車(chē)，客戶反映按下啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，車(chē)輛未能正常工作，儀表顯示屏提示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”，同時(shí)綠色“OK”燈未亮起，這說(shuō)明該車(chē)輛上電未成功，動(dòng)力電池包高壓電無(wú)法正常輸出，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法正常使用。
2故障分析與診斷
2.1車(chē)輛受到碰撞
由于技術(shù)的限制，純電動(dòng)汽車(chē)在實(shí)際使用與駕駛過(guò)程中存在較多隱性的安全隱患，主要有以下幾個(gè)方面：一是當(dāng)車(chē)輛涉水時(shí)，動(dòng)力電池組容易被淹沒(méi)以及高壓線路容易出現(xiàn)短路現(xiàn)象，從而容易導(dǎo)致瞬間高壓觸電危險(xiǎn)；二是當(dāng)車(chē)輛發(fā)生翻車(chē)或碰撞事故時(shí)，車(chē)輛的擠壓變形容易導(dǎo)致動(dòng)力電池包被擠壓或車(chē)輛高壓動(dòng)力系統(tǒng)的短路故障，從而瞬間產(chǎn)生強(qiáng)大的電流，容易出現(xiàn)爆炸的危險(xiǎn)。
因此，需要不斷提高純電動(dòng)汽車(chē)的安全防護(hù)措施，目前主要有幾個(gè)方面：一是增加高壓大電流繼電器的安裝維修開(kāi)關(guān)，解決維修電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)高壓時(shí)容易發(fā)生觸電的情況，并且當(dāng)車(chē)輛碰撞或涉水發(fā)生故障時(shí)，車(chē)輛控制系統(tǒng)將其斷開(kāi)，達(dá)到整車(chē)斷電，避免安全事故的發(fā)生；二是動(dòng)力電池包配置電池溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池組溫度與電阻變化規(guī)律，確保行車(chē)安全；三是純電動(dòng)汽車(chē)配套絕緣檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池正負(fù)極對(duì)地電阻值，利用高壓接觸器快速切斷車(chē)輛高壓回路，從而有效保障車(chē)輛安全運(yùn)行；四是當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞或擠壓事故時(shí)，車(chē)輛控制系統(tǒng)根據(jù)碰撞傳感器的信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理，從而切斷車(chē)輛高壓系統(tǒng)回路，確保人員的安全。
經(jīng)客戶反映，該車(chē)輛自購(gòu)買(mǎi)以來(lái)未發(fā)生碰撞事故，車(chē)輛也沒(méi)有出現(xiàn)涉水形式的現(xiàn)象，所以排除因車(chē)輛受到碰撞而引起不上電的故障。
2.2低壓電池故障
目前新能源車(chē)型，基本都裝配了低壓蓄電池，低壓蓄電池內(nèi)部配置有低壓電池管理器，主要通過(guò)通訊口與整車(chē)模塊進(jìn)行信息交互。低壓蓄電池有電流、電壓與溫度檢測(cè)等功能，出現(xiàn)異常情況時(shí)會(huì)觸發(fā)故障報(bào)警，車(chē)輛儀表故障指示燈點(diǎn)亮，同時(shí)顯示“請(qǐng)檢查低壓電池系統(tǒng)”。
當(dāng)汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，低壓蓄電池提供12V低壓電路，為電動(dòng)車(chē)管理器提供12V電源電壓，假如低壓蓄電池電壓過(guò)低，導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)管理器無(wú)法正常工作，從而導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法上電。
經(jīng)檢查低壓電池電壓，為13.8V，正常，相關(guān)線束接插良好。
2.3動(dòng)力電池包電壓過(guò)低
動(dòng)力電池的端電壓主要有離線測(cè)量動(dòng)力電池的端電壓和在線測(cè)量動(dòng)力電池的端電壓。離線測(cè)量動(dòng)力電池是在動(dòng)力電池在脫離原連接線路的情況下，要求被測(cè)動(dòng)力電池端電壓不能低于額定電壓的5%。在線測(cè)量動(dòng)力電池的端電壓是指在動(dòng)力電池在正常充放電情況下，在放電工作狀態(tài)時(shí)，動(dòng)力電池的端電壓下降約5%（開(kāi)始工作瞬間），在充電狀態(tài)時(shí)，一般端電壓大于額定電壓。
經(jīng)測(cè)量，發(fā)現(xiàn)動(dòng)力電池電壓為646V，正常，相關(guān)線束接插良好。
2.4動(dòng)力電池包對(duì)車(chē)身漏電
目前，純電動(dòng)車(chē)高壓系統(tǒng)設(shè)置有漏電傳感器，其主要用于對(duì)電動(dòng)汽車(chē)直流動(dòng)力電源主線與其外殼及車(chē)身底盤(pán)之間的絕緣阻抗進(jìn)行監(jiān)測(cè)。通過(guò)監(jiān)測(cè)與動(dòng)力電池輸出相連接的電源主線與車(chē)輛底盤(pán)之間的絕緣電阻值，從而判斷車(chē)輛高壓部件的漏電程度。電池管理控制器接收漏電傳感器信號(hào)進(jìn)行處理分析，當(dāng)動(dòng)力電池或高壓部件出現(xiàn)漏電時(shí)，電池管理控制器將報(bào)警提示并采取禁止充、放電等相關(guān)保護(hù)操作，防止動(dòng)力電池及高壓部件的高壓電外泄，避免發(fā)生安全事故的發(fā)生。
隨后，檢查動(dòng)力電池包對(duì)車(chē)身絕緣情況，依次斷開(kāi)低壓蓄電池負(fù)極、動(dòng)力電池導(dǎo)線連接器與四合一控制器連接端，使用絕緣測(cè)試儀測(cè)量動(dòng)力電池母線DC＋和DC-對(duì)車(chē)身搭鐵絕緣電阻值，均大于550MΩ，說(shuō)明未有動(dòng)力電池包對(duì)車(chē)身漏電的故障。
2.5高壓互鎖線路斷開(kāi)
使用道通908診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，顯示動(dòng)力模塊-電池管理系統(tǒng)有故障碼，讀取車(chē)輛故障碼，顯示故障碼P1A6000，為高壓互鎖1故障，讀取數(shù)據(jù)流：顯示高壓互鎖1鎖止、高壓互鎖2未鎖止、高壓互鎖1未鎖止（如圖1所示）。

查閱資料了解，高壓互鎖保護(hù)系統(tǒng)是確保車(chē)輛高壓系統(tǒng)某部分被暴露或斷接的情況下，車(chē)輛能夠立刻斷開(kāi)高壓系統(tǒng)，防止因高壓系統(tǒng)連接松動(dòng)或斷路而造成安全事故的發(fā)生。
查閱電路圖發(fā)現(xiàn)，17款比亞迪e5的高壓互鎖保護(hù)系統(tǒng)工作原理是通過(guò)在低壓電路中串聯(lián)互鎖常閉觸點(diǎn)，串聯(lián)互鎖常閉觸點(diǎn)在車(chē)輛各高壓插接件內(nèi)。在某路高壓電插接件出現(xiàn)松動(dòng)或脫落時(shí)，高壓回路出現(xiàn)斷路，低壓常閉觸點(diǎn)立即斷開(kāi)，串聯(lián)回路隨即斷開(kāi)。從而電池管理器檢測(cè)到串聯(lián)回路斷開(kāi)現(xiàn)象，控制多路高壓接觸器，立即斷開(kāi)車(chē)輛高壓電路，避免發(fā)生安全事故。
比亞迪e5的高壓互鎖回路主要由電池管理器、動(dòng)力電池包、高壓電控總成和PTC總成組成，依次將電池管理器的01導(dǎo)線連接器的端子1、動(dòng)力電池包導(dǎo)線連接器的端子9和端子14、高壓電控總成低壓導(dǎo)線連接器的端子23和端子22、PTC的端子2和端子1、電池管理器的02導(dǎo)線連接器的端子7串聯(lián)起來(lái)（如圖2所示）。

根據(jù)比亞迪e5高壓互鎖電氣原理，進(jìn)行檢測(cè)高壓互鎖每段導(dǎo)線是否導(dǎo)通。
斷開(kāi)低壓電池負(fù)極，斷開(kāi)高壓電控總成低壓接插件B28（B）與電池管理器低壓接插件BMCO2，測(cè)量高壓電控總成低壓接插件B28（B）-23與電池管理器低壓接插件BMCO2-7電阻為0，導(dǎo)通，正常。
斷開(kāi)低壓電池負(fù)極，斷開(kāi)電池管理器低壓接插件BMCO1與PTC互鎖端子接插件，測(cè)量電池管理器低壓接插件BMCO1-1與PTC互鎖端子-1電阻為0，導(dǎo)通，正常。
斷開(kāi)低壓電池負(fù)極，斷開(kāi)高壓電控總成低壓接插件B28（B）與PTC互鎖端子接插件，測(cè)量高壓電控總成低壓接插件B28（B）-22與電PTC互鎖端子-2電阻為無(wú)窮大，斷路。
隨后檢查高壓電控總成低壓接插件B28（B）與PTC互鎖端子接插件之間的高壓互鎖線束，檢查PTC加熱器上的互鎖線束有擠壓的情況，撥開(kāi)線束保護(hù)殼，發(fā)現(xiàn)PTC加熱器互鎖線束斷路。詢問(wèn)車(chē)主，車(chē)主反映前段時(shí)間因左前大燈燈泡不亮，更換了左前大燈燈泡，可能在更換大燈燈泡時(shí)擠壓了PTC加熱器上的互鎖線束，導(dǎo)致故障的存在。
最后接好PTC加熱器互鎖線束，連接低壓電池負(fù)極，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表“OK”燈亮，上電成功。使用導(dǎo)通908診斷儀讀取車(chē)輛信息，無(wú)故障，讀取數(shù)據(jù)流：顯示高壓互鎖1未鎖止、高壓互鎖2未鎖止、高壓互
鎖1未鎖止，正常。根據(jù)上述檢查判斷故障原因?yàn)镻TC加熱器互鎖線束損壞。
3故障排除
接好PTC加熱器互鎖線束，連接低壓蓄電池負(fù)極，打開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，儀表顯示屏綠色“OK”燈亮起，車(chē)輛上電成功，故障排除。
4故障總結(jié)
此次主要對(duì)比亞迪e5純電動(dòng)車(chē)高壓系統(tǒng)故障診斷排除，經(jīng)歷再次提醒我們，在電動(dòng)車(chē)維修過(guò)程中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)事項(xiàng)：一是嚴(yán)禁非專業(yè)人員對(duì)電動(dòng)車(chē)高壓部件進(jìn)行拆裝；二是未經(jīng)過(guò)高壓安全培訓(xùn)的維修人員，嚴(yán)禁對(duì)電動(dòng)車(chē)高壓部件進(jìn)行拆裝與維修；三是車(chē)輛在充電過(guò)程中，嚴(yán)禁對(duì)高壓部件進(jìn)行拆裝與維修；四是對(duì)高壓部件進(jìn)行拆裝與維修前，必須確保車(chē)輛啟動(dòng)開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)。在查找故障時(shí)，一定要熟悉電動(dòng)車(chē)的工作原理，做到標(biāo)準(zhǔn)操作、有效保護(hù)，并且要小心謹(jǐn)慎，對(duì)照故障現(xiàn)象，找到故障原因，找到故障點(diǎn)。還有我們還要更好的利用解碼儀的數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析故障所在，這樣我們就可以節(jié)省更多的時(shí)間，少走一些彎路。
分享到：
 
反對(duì) 0 舉報(bào) 0 收藏 0 評(píng)論 0
滬ICP備11026917號(hào)-25