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NVH術(shù)語：21世紀流行的NVH詞匯表

2021-12-11 21:17:25·  來源：Prosynx  
　
NVH術(shù)語是一個用于解釋車輛噪音、振動和聲振粗糙度（不平順性）的專業(yè)詞匯集，導(dǎo)致人們在駕駛時聽到和感受到的不同程度的不適，包括風(fēng)噪聲、道路噪聲、懸架顛簸
NVH術(shù)語是一個用于解釋車輛噪音、振動和聲振粗糙度（不平順性）的專業(yè)詞匯集，導(dǎo)致人們在駕駛時聽到和感受到的不同程度的不適，包括風(fēng)噪聲、道路噪聲、懸架顛簸、發(fā)動機振動等。
聲音可聽范圍（Audible Range of Sound）
20到20000赫茲（Hz）范圍內(nèi)的聲音。

可聽范圍的聲音–音高強度聲音–聲波–NVH噪聲級
振幅（Amplitude）
波峰和波谷之間的垂直測量值。另見量級。


振幅聲音周期


振動幅度–聲波–振動水平
差拍（Beat）
當(dāng)頻率差為1至6 Hz時，由兩種聲音產(chǎn)生的NVH問題最為明顯。
胎圈座（Bead Seating）
將輪胎安裝到輪輞上的過程。如果適當(dāng)潤滑，則在組裝輪胎和車輪時會發(fā)生胎圈落座。
外傾角（Camber）
車輪與路面成垂直角度。負外傾角意味著車輪頂部的內(nèi)部傾斜，通常用于在具有獨立懸架的速度下最大化輪胎的轉(zhuǎn)彎能力。
強制力（Compelling Force）
振動物體作用于另一個物體，導(dǎo)致另一個物體振動。


周期（Cycle）
波在波開始重復(fù)路徑之前走過的路徑。
抑制（Dampen）
降低噪音或振動的幅度。
阻尼器（Dampers）
用于抑制噪音或振動的組件。泡沫和橡膠通常用于抑制振動。


動平衡（Dynamic Balance）
在兩個平面上平衡輪胎和車輪組件的程序。動平衡消除徑向和橫向振動。
嗡嗡聲，高速（Droning, High-Speed）
持續(xù)時間長、無方向性的嗡嗡聲，耳朵不舒服，范圍為80.5公里/小時及以上。
嗡嗡聲，低速（Droning, Low-Speed）
持續(xù)時間長、低沉的噪音，無方向性，時速可達48公里/小時。
嗡嗡聲，中速（Droning, Middle-Speed）
持續(xù)時間長、低沉的噪音，無方向性，時速為48至80.5公里/小時）。


電子振動分析儀（Electronic Vibration Analyzer）
一種測量頻率和振幅的NVH診斷工具。
頻率（Frequency）
在給定時間段內(nèi)發(fā)生的完整周期數(shù)。
聲振粗糙度（Harshness）
強烈的懸掛感或?qū)我惠斎肴狈憫?yīng)。


以秒為單位的頻率測量單位（每秒發(fā)生8次的振動將是8 Hz的振動）。
嘶（Hiss）
一種穩(wěn)定的高頻噪音。真空泄漏聲。
叱（Hoot）
一種穩(wěn)定的低頻音調(diào)，聽起來像是吹過一個長頸瓶。
嗥（Howl）
鼓聲和嗚嗚聲之間的中頻噪音。也被描述為嗡嗡聲。
強度（Intensity）
聲音的物理質(zhì)量，與給定速度下聲能流動的數(shù)量和方向有關(guān)。


橫向振動（Lateral Run out）
旋轉(zhuǎn)組件不在真實平面中旋轉(zhuǎn)的情況。組件在其旋轉(zhuǎn)軸上左右移動（擺動）。


幅度（振幅）Magnitude（Amplitude）
力的大小或振動的強度。振動的幅度或強度總是在共振點最大。


為聲波傳播提供路徑。
固有頻率（Natural Frequency）
部件最容易振動的頻率。通常，質(zhì)量越大，其固有頻率越低。

· 發(fā)動機缸體（2-4 Hz）
· 輪胎和車輪組件（1-15 Hz）–與車速成正比
· 懸置（10-15 Hz）
· 傳動系統(tǒng)（20-60 Hz）
· 差速器（120-300 Hz）
噪音（Noise）
振動物體產(chǎn)生的令人不快或意外的聲音。


階次（Order）
部件旋轉(zhuǎn)一圈所產(chǎn)生的擾動數(shù)。
相位（Phase）
在相同赫茲頻率（時間范圍）中，一個振動周期相對于另一個振動周期的位置。
音調(diào)（Pitch）
與波的頻率有關(guān)的聲音的物理質(zhì)量。表示聲音的高低


音調(diào) - 皮帶吱吱聲產(chǎn)生高頻 - 噪音滾柱軸承產(chǎn)生低頻
徑向力變化（RFV）
測量輪胎在負載下的均勻性，與作用在輪胎中心的載荷變化有關(guān)；通常稱為輪胎的胎側(cè)變化。


徑向跳動（Radial Run out）
旋轉(zhuǎn)部件不在真實平面中旋轉(zhuǎn)的情況。部件在其旋轉(zhuǎn)軸上上下移動。
共振（Resonance）
系統(tǒng)對以系統(tǒng)固有頻率或接近系統(tǒng)固有頻率振蕩的強制力作出越來越多反應(yīng)的趨勢。這會導(dǎo)致突然或大的振動。
路噪（Road Noise）
以各種車速行駛在碎石路或粗鋪路面時或車輛滑行時產(chǎn)生的噪音。
抖動，橫向（Shake，Lateral）
身體、座椅和方向盤的左右振動。

抖動，垂直（Shake, Vertical）
身體、座椅和方向盤的上下振動。


車輛抖動–方向盤抖動–方向盤振動–垂直抖動–橫向振動
擺振，高速（Shimmy, High-Speed）
在平坦的道路上高速行駛時導(dǎo)致方向盤擺動的振動。
擺振，低速（Shimmy, Low-Speed）
在低速行駛時導(dǎo)致方向盤擺動的一種振動


方向盤擺振–高速擺振–由于道路粗糙而低速擺振
源部件（Source Component）
被診斷為引起振動或噪聲問題的根本原因的零部件。
聲音（Sound）
物體振動干擾的結(jié)果，它產(chǎn)生從源發(fā)射出去的波。
靜平衡（Static Balance）
在單個平面內(nèi)平衡輪胎和車輪部件的方法。靜態(tài)平衡僅消除橫向（左右擺動）不平衡，輪胎和車輪部件可能會產(chǎn)生徑向（上下）振動。
扭矩敏感振動或噪音（Torque Sensitive Vibration or Noise）
對不同載荷和扭矩敏感的振動或噪音，應(yīng)用于車輛的傳動系統(tǒng)。在道路測試期間，當(dāng)使用節(jié)氣門位置或變速箱齒輪來改變施加到傳動系統(tǒng)的扭矩時，振動或噪音會發(fā)生變化。
振動（Vibration）
物體的來回或上下重復(fù)運動，可以感覺到或聽到。


制動嘯叫聲分析 – 有限元分析 – 振動分析
輪徑（Wheel Diameter）
在胎圈座區(qū)域的車輪內(nèi)側(cè)測量的車輪尺寸。
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