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ChaoJi快充車端和樁端全標準充電綜合特性分析測試系統(tǒng)
隨著電動汽車動力電池容量越來越大，對充電時間要求越來越短，原有的充電技術(shù)標準在充電功率、安全性、適用性等方面逐漸無法滿足需要，制約了電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸；一方面是由于在原有充電技術(shù)標準下的充電設(shè)施在使用過程中逐漸顯現(xiàn)出一些設(shè)計與使用問題和隱患，需要進一步改進和提升，在此前提下國際電動汽車大功率ChaoJi充電標準推出，中國、日本、德國，意大利，澳大利亞，荷蘭、瑞士、韓國、美國等國都參與其中，經(jīng)過數(shù)年的努力ChaoJi充電標準已經(jīng)具備向前向后兼容及擴展能力的、國際統(tǒng)一的、新一代電動汽車傳導式充電通用接口系統(tǒng)。
中電瑞華電子科技有限公司憑借多年在國內(nèi)外新能源汽車整車企業(yè)的三電測試及工程服務的經(jīng)驗。向新能源車整車及相關(guān)核心零部企業(yè)推出超級快充車端和樁端全標準充電綜合特性分析測試系統(tǒng)。
系統(tǒng)功能：
1. 系統(tǒng)可以實現(xiàn)最大輸出電流：0~1000A；輸出電壓 ：48V～1500V；輸出功率最大： 800kW 的測試能力
2. 系統(tǒng)具有可以完成AC/DC-CCS Type 1 + Type 2, CHAdeMO and GB/T China全球標準的超級快充的測試；
3. 可完成符合《電動汽車 ChaoJi 傳導充電技術(shù)白皮書》標準的電動汽車或充電樁的充電特性分析；并可以模擬CHAdeMO 、GB/T China、CCS1或CCS2協(xié)議充電樁，配合對應適配器，驗證測試符合《電動汽車 ChaoJi 傳導充電技術(shù)白皮書》標準的電動汽車的兼容性。
4. 對整個充電過程進行長期分析；
5. 系統(tǒng)具有充電放電故障注入和充電故障仿真功能；系統(tǒng)可根據(jù)時間、電流、電壓、功率、容量、能量、ΔU總成、CAN通訊采集的變量以及ΔT溫度、ΔU、ΔSOC作為步驟跳轉(zhuǎn)或截止條件或程序終止的安全限值條件進行充放電模擬。
6. 充電控制過程、控制導引電路、充電熱管理的故障注入仿真測試。
7. 具有恒電流、恒電壓、恒功率、恒負載、恒流轉(zhuǎn)恒壓、電流斜坡、電壓斜坡、電流脈沖、靜置、步驟循環(huán)的充放電功能；
8. 無需示波器在幾個小時的每個時段內(nèi)進行硬實時和自動化測試,以符合控制傳輸信號的標準；
9. 可以檢測和記錄電流中斷或組件損壞的原因,例如, 關(guān)于具有特定充電站的特定電動車輛之間的“不兼容”；
10. 適用于不同充電連接器接口和應用的大量連接器和適配器；
11. 可實現(xiàn) CAN 接口功能測試(EV 測試/ EVSE 測試)的實時測量, 分析和控制, 自動化和測試庫；
12. 通訊協(xié)議及信息報文的故障注入測試。
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