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AEB優(yōu)秀率達(dá)89.1%，APS優(yōu)秀率僅37.8%，中國智能汽車指數(shù)還有哪些發(fā)現(xiàn)？

2022-02-14 18:09:50·  來源：中國汽研艾迪汽車  
　
這些輔助駕駛功能依舊是處于自動駕駛的初級階段。根據(jù)最新版的《中國汽車綜合測評技術(shù)》，通用技術(shù)中國汽研中國智能汽車指數(shù)在2018年至2020年測評了55款車型的AD
這些輔助駕駛功能依舊是處于自動駕駛的初級階段。
根據(jù)最新版的《中國汽車綜合測評技術(shù)》，通用技術(shù)中國汽研中國智能汽車指數(shù)在2018年至2020年測評了55款車型的ADAS系統(tǒng)情況（包括自適應(yīng)巡航控制ACC、自動緊急制動AEB、車道偏離預(yù)警LDW、自動泊車輔助APS、盲區(qū)檢測BSD等5個系統(tǒng)）。測評后，中國智能汽車指數(shù)有哪些發(fā)現(xiàn)呢？
01、首先從ADAS搭載率上來看，超過4成的測評車型，將ACC、AEB、LDW、APS、BSD這5個系統(tǒng)都搭載了，搭載其中4個系統(tǒng)的占35%，搭載了3個系統(tǒng)的占22%。其中歐系車的五個系統(tǒng)全搭載率最高，自主品牌其次，日、韓車型5個系統(tǒng)全搭載的搭載率最低，主要體現(xiàn)在沒有搭載自動泊車功能APS。


結(jié)合年度智能車型評選活動情況來看，在2018年測評的25款車型中，達(dá)到5個系統(tǒng)全優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)車型為零，在2019年15款車型中有2款車型達(dá)到全優(yōu)秀，2020年測評的15款車型中有4款車型達(dá)到全優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，從這個角度來看，汽車智能系統(tǒng)的優(yōu)秀率是在逐年提升的。
圖1 2018~2020年各系統(tǒng)優(yōu)秀率對比
圖2 2018~2020年各系統(tǒng)得分對比
02、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)ACC雖然搭載率較高，但性能差異較大，所以可以看到它的優(yōu)秀率在五大系統(tǒng)中并不算高。目前對ACC來講最大的挑戰(zhàn)是目標(biāo)車靜止場景的測試，報告建議產(chǎn)品研發(fā)時，可以依靠毫米波雷達(dá)和攝像頭兩種傳感器相融合來提升系統(tǒng)性能。 自動剎車輔助系統(tǒng)AEB從測評結(jié)果來看，整體表現(xiàn)穩(wěn)定，平均分達(dá)到了優(yōu)秀評級。報告指出，由于技術(shù)日益進(jìn)步及關(guān)鍵設(shè)備成本下降，系統(tǒng)表現(xiàn)良好，55款已測車型的AEB優(yōu)秀率為89.1%，較差率僅為1.8%。 五個系統(tǒng)中，又屬盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)BSD提升最快：2019年優(yōu)秀率上升至18.7個百分點(diǎn)，2020年上升33.3個百分點(diǎn)。
車道偏離系統(tǒng)LDW優(yōu)秀率上升26.6個百分點(diǎn)，整體表現(xiàn)較好，不過報告同時指出，大部分搭載車道偏離系統(tǒng)的車型對彎道識別能力不足，還需要加大系統(tǒng)對彎道的處理性能的提升。 自動泊車APS方面，優(yōu)秀率雖然同比有所提高，但在五大系統(tǒng)里優(yōu)秀率最低。汽車之家曾做過一項(xiàng)調(diào)查，在“您最經(jīng)常使用車上哪項(xiàng)輔助駕駛功能”的回答中，自動泊車系統(tǒng)位居前三，可見消費(fèi)者對于該功能的需求還是比較大的，但測評結(jié)果顯示，APS搭載率為73%，已搭載的車型中APS優(yōu)秀率僅為37.8%，顯然不管是搭載率還是優(yōu)秀率都還不足以滿足消費(fèi)者的使用需求。
圖3 2018~2019年APS部分場景得分情況
總的來說，自動駕駛輔助系統(tǒng)正在不斷地完善，但在日常行駛過程中依舊不能掉以輕心，這些輔助駕駛功能依舊是處于自動駕駛的初級階段，因此我們不要把一切都交給輔助駕駛系統(tǒng)，遵守交通規(guī)則，謹(jǐn)慎駕駛才能真正做到安全出行。
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