日本无码免费高清在线|成人日本在线观看高清|A级片免费视频操逼欧美|全裸美女搞黄色大片网站|免费成人a片视频|久久无码福利成人激情久久|国产视频一二国产在线v|av女主播在线观看|五月激情影音先锋|亚洲一区天堂av

  • 手機(jī)站
  • 小程序

    汽車測(cè)試網(wǎng)

  • 公眾號(hào)

    • 汽車測(cè)試網(wǎng)

    • 在線課堂

    • 電車測(cè)試

孤立障礙物沖擊

2022-02-16 20:45:00·  來源：誤入輪胎NVH的釣魚人  作者：羅旭  
　
01 概述輪胎可能受到來自路面孤立障礙物的沖擊，如路面接縫、減速帶、井蓋、橋峰或者小的凹坑等。這些障礙物高度在5-30mm之間，長(zhǎng)度從幾毫米到幾厘米之間變化，
01 概述
輪胎可能受到來自路面孤立障礙物的沖擊，如路面接縫、減速帶、井蓋、橋峰或者小的凹坑等。這些障礙物高度在5-30mm之間，長(zhǎng)度從幾毫米到幾厘米之間變化，它們可能高于路面或者低于路面。
在汽車駕駛室內(nèi)，司機(jī)和乘客都能感覺到?jīng)_擊，這種沖擊會(huì)產(chǎn)生多頻率的激勵(lì)，導(dǎo)致0~200Hz之間的力學(xué)和聲學(xué)振動(dòng)，這些加速度感知的程度和持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短取決于安裝輪胎的類型，這種振動(dòng)被稱之為沖擊平順性。當(dāng)行駛速度很慢時(shí)，可以感受到每個(gè)軸經(jīng)過障礙物，然而在高速時(shí)，這兩個(gè)振動(dòng)幾乎是同時(shí)發(fā)生的。
02 產(chǎn)生的機(jī)制
為了弄清楚這種現(xiàn)象，我們考慮讓輪胎以非常低的速度越過矩形障礙條。
首先輪胎爬上障礙條時(shí)產(chǎn)生如圖（2）所示變形，然后包覆它，但是與它的輪廓不完全匹配（3），然后越過障礙條從另一側(cè)下來（4）。
隨著輪胎越過障礙物，車輪中心受到垂直載荷（沿著Z軸）和縱向載荷（沿著X軸）作用。當(dāng)對(duì)這兩個(gè)力進(jìn)行記錄時(shí)，施加在X軸上的力產(chǎn)生的是正弦信號(hào)，而沿Z軸的信號(hào)形狀像兩個(gè)駝峰。
隨著輪胎越過障礙物，可以觀察到兩個(gè)連續(xù)的響應(yīng)：
1）強(qiáng)迫響應(yīng)，與障礙條導(dǎo)致的輪胎形變一致；
2）自由響應(yīng)，與輪胎受到激勵(lì)的振動(dòng)一致，自由響應(yīng)的幅值大小取決于強(qiáng)迫響應(yīng)的大小。
03 力的響應(yīng)
因?yàn)檩喬タ梢宰冃?，所以它可以“包容”障礙物，因此，一旦輪胎越過障礙物，這種包覆能力會(huì)限制車輪中心的運(yùn)動(dòng)和阻止車輪彈跳。
讓我們來對(duì)比下沒有輪胎的車輪和有輪胎的車輪分別越過障礙物的情況（見圖）。
當(dāng)越過障礙物時(shí)，輪胎的行為就像是彈簧一樣抵消這種高度差異，車輪中心位置稍有舉升，它幾乎沒有產(chǎn)生位移，其主要的力與輪胎的徑向剛度成比例。
04 輪胎吸收振動(dòng)
在1920年，有研究證明充氣輪胎更優(yōu)于實(shí)體輪胎。
試驗(yàn)條件：輕卡胎以20km/h速度越過一個(gè)15mm高的障礙物。
05 輪胎在路面上的響應(yīng)
存在兩個(gè)連續(xù)的響應(yīng)：
1）當(dāng)輪胎滾過障礙物時(shí)，它的行為像一個(gè)濾波器，減少載荷力傳遞給車輪中心；
2）越過障礙物之后，輪胎成為一個(gè)激勵(lì)源，當(dāng)滾過障礙物，輪胎開始恢復(fù)能量?jī)?chǔ)存，然后按照固有的模態(tài)振動(dòng)。
滾過障礙物可以激勵(lì)一個(gè)或多個(gè)輪胎的固有模態(tài)，主要是第一整數(shù)階徑向模態(tài)（沿Z軸）和前四或五個(gè)半整數(shù)階徑向模態(tài)（沿X軸）。激勵(lì)頻率在0-200Hz之間，取決于滾過障礙物的速度。
輪胎振動(dòng)產(chǎn)生的負(fù)載力首先施加在車輪中心，然后將力傳遞給車內(nèi)，這些力會(huì)導(dǎo)致聲學(xué)或力學(xué)的振動(dòng)。因?yàn)槿梭w對(duì)低頻振動(dòng)的感覺更強(qiáng)烈，所以當(dāng)車輛低速行駛時(shí)，這類振動(dòng)會(huì)更容易出現(xiàn)。然而，頻率在0-200Hz范圍內(nèi)，人體對(duì)噪聲的靈敏度隨頻率增加，高速行駛時(shí)會(huì)導(dǎo)致主要的聲學(xué)不舒適性。
06 輪胎對(duì)振動(dòng)水平的影響
通過輪胎設(shè)計(jì)和合理選擇部件材料，特別是降低徑向剛度，可以獲得10% ~ 15%的力學(xué)舒適性指標(biāo)。
然而，實(shí)際的振動(dòng)感知強(qiáng)烈與否取決于輪胎/輪輞總成和車輛之間的耦合。

分享到：
 
反對(duì) 0 舉報(bào) 0 收藏 0 評(píng)論 0
滬ICP備11026917號(hào)-25