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直播｜發(fā)動(dòng)機(jī)扭振導(dǎo)致的怠速異響問題研究
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展越來越成熟，人們對(duì)車輛的振動(dòng)和噪聲問題關(guān)注越來越多。動(dòng)力總成怠速異響問題成為影響用戶體驗(yàn)感的重要因素，其產(chǎn)生原因又多種多樣：發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，配氣機(jī)構(gòu)間隙，飛輪，變速箱等都會(huì)產(chǎn)生異響。各類異響分析手段和識(shí)別方法都有差異。
本次分享研究了一種因發(fā)動(dòng)機(jī)扭振導(dǎo)致的怠速異響問題。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的往復(fù)慣性力以及汽缸內(nèi)氣體的壓力變化產(chǎn)生扭矩周期性的波動(dòng)，會(huì)在曲軸上產(chǎn)生周期性變化的作用力矩，引起較大的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，曲軸將扭振通過雙質(zhì)量飛輪減振后傳遞給變速箱輸入軸。由于雙質(zhì)量飛輪從動(dòng)端通過內(nèi)花鍵和變速箱輸入軸的外花鍵相連，花鍵配合處存在間隙，在扭振過大或間隙過大的情況下，會(huì)在此處產(chǎn)生敲擊，進(jìn)而引發(fā)怠速異響問題。
而由于本案例提到的怠速異響問題僅在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)下存在，且異響聲音受多種復(fù)雜因素影響，從異響定位的方法，到影響因素的分析方案制定（引入模擬計(jì)算仿真），再到扭振測(cè)試技術(shù)的工程實(shí)現(xiàn)，對(duì)于行業(yè)內(nèi)類似問題分析都有很重要的借鑒意義。
嘉賓介紹
喬雪冰 動(dòng)力總成聲學(xué)工程師
一汽-大眾汽車有限公司
畢業(yè)于吉林大學(xué)車輛工程N(yùn)VH專業(yè)，主導(dǎo)了一汽大眾聲學(xué)中心動(dòng)力總成和發(fā)動(dòng)機(jī)聲學(xué)試驗(yàn)室的建設(shè)調(diào)試工作。先后4次赴德國(guó)大眾和奧迪參加動(dòng)力總成聲學(xué)專業(yè)培訓(xùn)并獲得資質(zhì)認(rèn)證。有近10年的NVH工程實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，解決分析了大量發(fā)動(dòng)機(jī)（EA211&EA888系列）及變速箱（DQ381&DQ501）售后&開發(fā)聲學(xué)抱怨問題。形成一汽大眾動(dòng)力總成聲學(xué)專業(yè)特有的5種測(cè)試技術(shù)（頻率索源法，CAN同步測(cè)試技術(shù)，基于序列的轉(zhuǎn)角分析技術(shù)，爆震異響的快速識(shí)別技術(shù)，旋轉(zhuǎn)件扭振測(cè)試分析技術(shù)）。
課程信息
【分享主題】：發(fā)動(dòng)機(jī)扭振導(dǎo)致的怠速異響問題研究
【直播時(shí)間】：4月28日 16:00-16:30
【課程大綱】：
1、怠速異響背景介紹
2、怠速異響定位及原因分析
3、怠速異響措施方案制定
4、怠速異響措施方案驗(yàn)證
報(bào)名方式
識(shí)別下方二維碼，登錄直播間
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