保時捷 356 這款車型歷史悠久，其早期風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)的嘶鳴聲、咔噠聲和咆哮聲，對于它的駕駛員來說，宛如天籟般動聽。發(fā)動機(jī)的活塞與閥門、正時鏈和搖臂、進(jìn)氣和壓縮、燃燒和排氣等等共同演奏出了一曲別開生面的機(jī)械 “管弦樂”。這種聲音，早已成為幾代人心目中不可磨滅的品牌印記。

而隨著電動車的誕生，這種 “管弦樂” 的演奏 “樂器” 正在成為過去，取而代之的是一個安靜地、輕微嗡嗡作響的電動發(fā)動機(jī)。即使如此，強(qiáng)烈的情緒與清晰的信息，依然附于每一輛保時捷身上。多年來，保時捷早已為 Taycan 譜寫了一支支音樂 “狂想曲”，既與當(dāng)下時代契合，又充分體現(xiàn)了品牌的特征。托比亞斯 · 希勒斯（Tobias Hillers）對此說道：“沒有任何一家汽車制造商，比保時捷更重視聲音，這種重視不僅體現(xiàn)在汽車內(nèi)部的聲音，還包括外部的聲音。” 自 2015 年以來，他就與聲音及設(shè)計（Sound & Konzepte）團(tuán)隊的同事們一起為 Taycan 開發(fā)聲音?！皩τ谖覀儊碚f，電動汽車需要聲音這一點，早已是理所當(dāng)然的了。” 他補(bǔ)充說道，“當(dāng)然，這也是出于安全考慮?！?/span>

早在 2014 年，歐盟就針對電動汽車聲學(xué)警報系統(tǒng)發(fā)布法規(guī)，并于 2019 年進(jìn)行了修訂。所謂的 “聲學(xué)車輛警報系統(tǒng)”（Acoustic Vehicle alerting System, AVAS），其意義在于保護(hù)其他道路使用者。為此，該系統(tǒng)必須在 20 千米/小時的速度內(nèi)激活。在中國和日本，類似的規(guī)定也已經(jīng)出臺。美國的相關(guān)法規(guī)甚至要求，車輛在靜止且即將開始行駛時，要發(fā)出警告聲，并要求直到 32 千米/小時，其警報聲水平需不斷提升。

魏斯薩赫的聲學(xué)專家們深知相關(guān)法律的規(guī)定，且將其靈活自由地實施到了汽車身上。在部分聲音成分及音量由法律規(guī)定的情況下，他們創(chuàng)造出了一種獨特的保時捷之聲：獨一無二、動感十足、剛健強(qiáng)勁。還有一點十分重要：Taycan 給駕駛員的反饋，要像 356 或 911 那樣清晰可辨。保時捷 919 混合動力車的經(jīng)驗也進(jìn)一步佐證了，車輛的聲音反饋是有多么的重要。在保時捷的車手們通過模擬器，開著這款三屆勒芒賽冠軍車輛進(jìn)行訓(xùn)練的時候，保時捷發(fā)現(xiàn)：如果他們收到來自賽車的聲學(xué)反饋與駕駛情況相匹配的話，就可以開得更快。

保時捷 Taycan

純電動汽車本身確實很安靜，但并不是徹底的無聲。輪胎的滾動聲、傳動系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)的嗡嗡聲，這些聲音的意義絲毫不亞于內(nèi)燃機(jī)所發(fā)出的聲音。通過這些聲音的巧妙搭配，保時捷的聲音設(shè)計師們?yōu)?Taycan 開發(fā)出了與眾不同的聲音。在這種聲音當(dāng)中，每一種都是自然發(fā)出的，并未經(jīng)過人為強(qiáng)行改造。希勒斯強(qiáng)調(diào)道：“我們開發(fā)出來的聲音必須適合車輛的特性，而且要真實。我們采用了那些聽起來非常好聽的聲音，然后過濾掉不那么好聽的聲音。任何聽起來像牙醫(yī)的鉆頭聲或有軌電車的聲音，這些全都得去掉?！?nbsp;

“S” 代表聲音（Sound）：保時捷 Taycan 的 “樂曲” 是由完全真實的駕駛聲音共同組成的。

這雖然聽起來很簡單，真正做起來卻是一個需要精心編排設(shè)計的開發(fā)過程?！拔覀冊?jīng)把自己關(guān)在意大利的納爾德奧（Nardò）技術(shù)中心整整三個星期，就是為了設(shè)計創(chuàng)造出我們滿意的聲音，然后在那里的測試軌道上進(jìn)行測試?！?希勒斯說道。此外，保時捷的聲學(xué)專家們還在位于魏斯薩赫的保時捷開發(fā)中心隔音實驗室中花費了大量時間，為保時捷電動跑車的聲音奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。除了他們自己去聽，以進(jìn)行聲音測試之外，他們還打造了一個特殊人造 “頭”，來進(jìn)行雙耳聲音測試?！半p耳聲音測試” 即在兩只耳朵的情況下，進(jìn)行空間聲音測試。在這種情況下，面向聲源的耳朵會比另一只耳朵更早、也更強(qiáng)烈地感知到聲音。人類的聽覺十分敏感，可以聽出 0.00001 秒的時間延遲，并且在一定音調(diào)以上的情況下，感知到 1 分貝的聲壓差。有了這個人造頭，保時捷的聲學(xué)專家就可以模擬車輛內(nèi)部和外部任何位置的聲音感知效果。

保時捷 Taycan

最終結(jié)果也十分令人鼓舞。保時捷電動跑車的聲音，對于所有人來說都是一種全新的聲音體驗。其聲音感性而不刺耳，既可以感知到聲音的存在，也能辨別出保時捷獨特的聲浪?！耙_得盡興，車的聲浪就得既悅耳動聽又體現(xiàn)行駛狀態(tài)?！?希勒斯說道。

魏斯阿赫的聲學(xué)專家為每一代發(fā)動機(jī)開發(fā)各自的聲音概念，為每一款保時捷車型提供獨特的聲學(xué)名片。接下來請體驗包括從 356 到 Taycan，各種經(jīng)過挑選的音頻示例。