提升智能化水平、升級(jí)駕乘體驗(yàn)是現(xiàn)在汽車行業(yè)關(guān)注的兩大核心內(nèi)容，本報(bào)告追蹤智能網(wǎng)聯(lián)和駕乘體驗(yàn)兩大領(lǐng)域的最新黑科技，以饗讀者：

第一部分智能網(wǎng)聯(lián)

技術(shù)點(diǎn)評(píng)：各大汽車廠商均重視汽車行業(yè)向域架構(gòu)和區(qū)域架構(gòu)演進(jìn)的趨勢，他們可以優(yōu)化線束連接，降低成本和整體重量，同時(shí)可以通過可擴(kuò)展性更高、成本更低、且以軟件為中心的方案，推動(dòng)智能汽車的更新?lián)Q代。這一巨大轉(zhuǎn)變需要能夠提供更高性能、應(yīng)用間隔離和存儲(chǔ)器擴(kuò)展功能的新型處理器，以支持軟件定義汽車和未來創(chuàng)新。

技術(shù)點(diǎn)評(píng)：從驍龍數(shù)字底盤的技術(shù)原理和創(chuàng)新點(diǎn)看，它始終處于online狀態(tài)，消費(fèi)者不再被局限于他們所乘坐的汽車之中。他們將可以升級(jí)技術(shù)功能，并將新的服務(wù)引入汽車，實(shí)現(xiàn)高度定制化、常用常新的體驗(yàn)。未來汽車在它的作用下將變成一個(gè)移動(dòng)辦公室或客廳，這將是智能汽車的發(fā)展方向，不論是驍龍數(shù)字底盤還是其它平臺(tái)，都要強(qiáng)調(diào)擴(kuò)展性，以滿足汽車廠商的差異化需求，為用戶出行帶來不同且豐富的移動(dòng)體驗(yàn)。

技術(shù)點(diǎn)評(píng)：區(qū)塊鏈技術(shù)能從以下幾個(gè)方面為汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)賦能：（1）區(qū)塊鏈技術(shù)可以安全透明地記錄汽車從原材料到報(bào)廢回收的全生命周期數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)全程追溯，并不可篡改，同時(shí)也能夠優(yōu)化倉儲(chǔ)、物流、銷售等流程性運(yùn)營過程，節(jié)約成本；（2）區(qū)塊鏈技術(shù)能夠優(yōu)化汽車智能化程度，實(shí)現(xiàn)輔助駕駛乃至自動(dòng)駕駛，優(yōu)化導(dǎo)航信息，實(shí)時(shí)監(jiān)測人、機(jī)運(yùn)行參數(shù)，提前預(yù)警，提高車輛的自動(dòng)化、智能化以及保證用戶信息的安全；（3）區(qū)塊鏈技術(shù)能夠在汽車金融方面建立公正透明、可溯源、可信任的運(yùn)行機(jī)制?；趨^(qū)塊鏈技術(shù)能夠建立起多樣化的金融工具和金融產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)資金籌集、信貸運(yùn)用、抵押貼現(xiàn)、證券發(fā)行和交易及相關(guān)的保險(xiǎn)、投資等資金融通活動(dòng)。

技術(shù)點(diǎn)評(píng)：仿真的目的是為了模擬現(xiàn)實(shí)自動(dòng)駕駛運(yùn)行條件來模擬測試自己開發(fā)的模型或者功能驗(yàn)證。目前常用的仿真測試系統(tǒng)大多數(shù)是用來驗(yàn)證決策規(guī)劃和控制的功能，且在毫米波雷達(dá)領(lǐng)域無法做到電子設(shè)備級(jí)別的仿真。AMMWR2的出現(xiàn)彌補(bǔ)了這一空白，但相信未來肯定還會(huì)有類似的產(chǎn)品出現(xiàn)。

第二部分

駕乘體驗(yàn)

技術(shù)點(diǎn)評(píng)：隨著汽車越來越強(qiáng)調(diào)個(gè)性化設(shè)計(jì)以及燈光技術(shù)的發(fā)展，燈光的交互式設(shè)計(jì)將會(huì)是重要發(fā)展趨勢，總體判斷將向以下三大方向發(fā)展：1、會(huì)“說話”的燈光技術(shù)。通過數(shù)字投影燈光技術(shù)，提供更好的照明、更精細(xì)的區(qū)域分辨率以及顯示對駕駛員的額外指導(dǎo)信息；2、能顯示車況的燈光技術(shù)。如果前方車道出現(xiàn)意外風(fēng)險(xiǎn)，可在道路上的顯示光學(xué)警告，例如在夜間的冰雪路面，剎車距離不足或超速的情況下，警告也將直接投射在車輛前方；3、重新定義“汽車照明”。通過數(shù)字智能，在不眩光的前提下達(dá)到最佳的視覺和最大的亮度，支持司機(jī)與其他道路使用者進(jìn)行有效交流，顯著優(yōu)化夜間行車安全。

技術(shù)點(diǎn)評(píng)：主動(dòng)降噪技術(shù)流程中，最底層為負(fù)責(zé)信號(hào)輸入輸出的傳感器，由它進(jìn)行環(huán)境噪音的監(jiān)測；第二層是信號(hào)處理芯片，分析噪音曲線，進(jìn)行音頻的編解碼；再往上則是語義理解、智能交互等智能化架構(gòu)。在這個(gè)技術(shù)鏈條中，集成電路技術(shù)發(fā)揮著重要作用，進(jìn)一步提高運(yùn)算速度，是優(yōu)化降噪效果的重要突破點(diǎn)。針對新能源車輛駕乘體驗(yàn)的優(yōu)化，結(jié)合智能座艙應(yīng)用場景，提供不同模式的精準(zhǔn)化主動(dòng)降噪方案，是整車企業(yè)與聲學(xué)企業(yè)聯(lián)合開發(fā)的重要領(lǐng)域。

技術(shù)點(diǎn)評(píng)：在智能化、電動(dòng)化趨勢下，汽車正朝著“第三生活空間”轉(zhuǎn)變，更加安全、智能、舒適成為未來提升出行體驗(yàn)的關(guān)鍵。玻璃作為智能汽車數(shù)據(jù)流的核心視覺輸出載體，伸縮玻璃車頂、全景天幕具有提升整車顏值、空間感和體驗(yàn)感的多重功能，但這些車頂配置也帶來了人員艙防曬和隔熱問題，變色調(diào)光玻璃集隔熱、隔音與隱私等功能于一體，將賦予汽車玻璃更多功能，發(fā)展前景可期。

技術(shù)點(diǎn)評(píng)：續(xù)航時(shí)間、安全性、車身尺寸都是飛行汽車面臨的問題，傳統(tǒng)車企如豐田、吉利、奧迪、大眾，出行服務(wù)商如Uber、波音、空客，科技公司如英特爾、騰訊、谷歌，初創(chuàng)公司如Opener、PAL-V、億航等都在飛行汽車這一領(lǐng)域進(jìn)行著各自的探索與布局。隨著我國多個(gè)地方開放低空飛行權(quán)限，未來乘坐“飛行汽車”在城市上空出行將不再遙遠(yuǎn)。


未來我們還會(huì)陸續(xù)推出更多黑科技點(diǎn)評(píng)分析，主要針對近期發(fā)生的熱點(diǎn)技術(shù)進(jìn)行梳理匯總，結(jié)合相關(guān)已有技術(shù)，給出獨(dú)到的見解。請關(guān)注我們，獲取更多汽車技術(shù)信息。

聯(lián)系人：成梅林

手   機(jī)：13718735512

郵   箱：chengmeilin@catarc.ac.cn