奧地利AVL公司又名“李斯特內(nèi)燃機(jī)及測試設(shè)備公司(AVL List GmbH)”，成立于1948年，是一家在世界汽車、發(fā)動機(jī)行業(yè)擁有很高知名度和良好聲譽的高科技公司，也是全球規(guī)模最大的從事內(nèi)燃機(jī)設(shè)計開發(fā)、動力總成研究分析以及有關(guān)測試系統(tǒng)和設(shè)備開發(fā)制造的私有公司，全世界所有的發(fā)動機(jī)制造商都在AVL的客戶名單里，特別是內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域。
AVL憑借這些技術(shù)經(jīng)驗優(yōu)勢，為全球汽車生產(chǎn)企業(yè)及零部件配套企業(yè)提供專業(yè)的測試及解決方案。同時AVL于800V技術(shù)上也有著許多年的經(jīng)驗及成果。

2011年，AVL首次提出800V動力系統(tǒng)概念;

2012年，AVL建立使用AVL組件進(jìn)行構(gòu)建和調(diào)試（電池，集成逆變器的電動機(jī)）；

2013年，AVL在800V技術(shù)上進(jìn)行優(yōu)化主要體現(xiàn)在：快速充電，性能，駕駛功能等領(lǐng)域；

2015年，AVL800V動力總成集成技術(shù)在MD Truck上應(yīng)用；

2017年，開發(fā)出AVL E-Axle 800；

2019年，進(jìn)一步開發(fā)出800V 高壓高速 E-Axle；

2020年，AVL800V HS E-Axle 應(yīng)用于特斯拉HPD......

2020年9月，吉利汽車發(fā)布了全新純電動車架構(gòu)——浩瀚SEA架構(gòu)以及該平臺首款純電動車型領(lǐng)克ZERO Concept。浩瀚SEA架構(gòu)歷時4年打造，是從智能電動時代用戶的出行體驗出發(fā)而打磨出來的架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)轎車、SUV、MPV、純電全車型的覆蓋。

SEA架構(gòu)擁有全球最大帶寬的智能純電架構(gòu)+全球最高效的智能電動汽車解決方案，能夠覆蓋1800mm-3300mm的軸距。
同時能搭載最大800V高電壓系統(tǒng)，這個技術(shù)此前只在保時捷Taycan上有所運用，新車實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航超120公里。官方還承諾了20萬公里行駛無衰減，保證200萬公里壽命的設(shè)計，針對性研發(fā)的兩擋電動變速器能夠承受8000N·m的峰值扭矩。

現(xiàn)代（E-GMP）
2020年12月2日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)發(fā)布了全新電動車平臺“E-GMP”。同時宣布2021年將在電動車領(lǐng)域發(fā)力，計劃陸續(xù)推出現(xiàn)代汽車“IONIQ（艾尼氪）5”和起亞汽車“CV”（項目名稱）兩款全新電動汽車，而E-GMP作為一款技術(shù)密集型全新平臺，將成為新一代電動汽車產(chǎn)品線陣容的框架結(jié)構(gòu)。

E-GMP延續(xù)模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的特點，同時將實現(xiàn)轎車、CUV、SUV，高性能、高能效車等各種車型匹配。

E-GMP平臺搭載400V/800V多功能快充系統(tǒng)，充分利用車輛的驅(qū)動用電機(jī)和逆變器，將充電基礎(chǔ)設(shè)施提供的400V電壓升壓至最適合車輛系統(tǒng)的800V電壓，讓車輛在14分鐘內(nèi)可充電80%，完全充滿可行駛600km（NEDC標(biāo)準(zhǔn)工況）。即便只充電5分鐘，也可行駛大約100km?，F(xiàn)代方面表示也正在不斷建設(shè)800V高電壓的超高速充電基礎(chǔ)設(shè)施，相信在基建設(shè)施逐步完善后，能夠在一定程度上降低消費者的續(xù)航焦慮問題。

2021年4月20日，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（簡稱“江淮汽車”）與博世動力總成系統(tǒng)中國區(qū)在上海簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將在400V和800V電驅(qū)系統(tǒng)、碳化硅逆變器和電驅(qū)橋全方面開展合作。

400V單減速器系統(tǒng)將用于輕卡等商用車，預(yù)計今年年底具備小幅量產(chǎn)能力。800V高壓電驅(qū)系統(tǒng)匹配全新乘用車產(chǎn)品，伴隨而來的還有逆變器的核心，即新一代功率半導(dǎo)體碳化硅芯片。
江淮汽車聯(lián)手全球供應(yīng)巨頭博世，表面上是對有發(fā)展與市場空間的技術(shù)進(jìn)行儲備，深層里，也讓我們看到了江淮汽車對于高端新能源乘用車的“野心”。
江淮汽車成立于1964年，是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成研產(chǎn)銷于一體，涵蓋汽車出行、金融服務(wù)等眾多領(lǐng)域的綜合型汽車企業(yè)集團(tuán)。2019年11月份開始，江淮汽車加快了乘用車產(chǎn)品的更新迭代，同時與大眾深度合作，“按照德國VDA質(zhì)量管理要求，江淮汽車投入兩億元進(jìn)行生產(chǎn)線升級，產(chǎn)品通過與江淮大眾思皓共線生產(chǎn)，全面共享大眾技術(shù)，從而達(dá)到大眾全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。”江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人曾對外表示。
博世集團(tuán)作為全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商，于1909年首次進(jìn)入中國市場。在這一百多年里，與國內(nèi)企業(yè)深度合作共同發(fā)展，研發(fā)成果涉及汽車智能交通、工業(yè)、消費品以及能源與建筑技術(shù)領(lǐng)域先進(jìn)的技術(shù)解決方案。在汽車領(lǐng)域?qū)④囕v技術(shù)專業(yè)知識與硬件，軟件和服務(wù)相結(jié)合，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了汽油系統(tǒng)、柴油系統(tǒng)、汽車底盤控制系統(tǒng)、汽車電子驅(qū)動、起動機(jī)與發(fā)電機(jī)、傳動與控制技術(shù)等，為企業(yè)提供完整的出行解決方案。

2021年4月17日晚，北汽新能源汽車高端品牌極狐宣布，這款搭載了華為的Huawei inside，可實現(xiàn)708km（NEDC）的續(xù)航里程。同時在技術(shù)上它已經(jīng)達(dá)到自動駕駛的級別：

· NEDC最大708km續(xù)航

· 800V閃電秒充，2.2C閃充技術(shù)（10分鐘充入195km，15分鐘電量30%充至80%）

· 百公里加速最快3.5秒，20次連續(xù)加速無衰減

· 智能高階自動駕駛系統(tǒng)

· Harmony OS鴻蒙智能互聯(lián)系統(tǒng)

· 麒麟990A座艙芯片

· 21.69英寸4K大屏，3840x720，180PPI

· 哈曼卡頓，12揚聲器+1低音單元

華為數(shù)字能源產(chǎn)品線智能電動領(lǐng)域副總裁彭鵬，在第十屆新能源汽車國際論壇上也強(qiáng)調(diào)：整車選擇高壓架構(gòu)是實現(xiàn)超級快充的必經(jīng)之路，800V左右的高壓在當(dāng)前可以支撐實現(xiàn)2C的快充。對于一個搭載100度電的車，在當(dāng)前400V電壓平臺，250A電流下，需要30分鐘才能充電30%-80%，如果電壓提升到800V左右，15min就可完成充電30%-80%，基本上可以滿足現(xiàn)階段消費者的快充需求。未來隨著電流提升到500A之后，800V的高壓車型可輕松實現(xiàn)7.5分鐘充電30%-80%，真正達(dá)到“加油一樣的充電體驗”。

在4月19日上海車展上，比亞迪發(fā)布下一代純電動汽車的搖籃——e平臺3.0（兼具智能、高效、安全、美學(xué)四大優(yōu)勢）。

據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)，基于e平臺3.0的純電動汽車風(fēng)阻系數(shù)低至0.21，百公里加速2.9s，充電五分鐘可行駛150公里，續(xù)航里程最大可突破1000公里。此外，它還具有以下優(yōu)勢：

· 構(gòu)建了全新的車身結(jié)構(gòu)、電子電氣架構(gòu)；

· 加入了比亞迪自己的車用操作系統(tǒng)——BYD OS；

· e平臺 3.0這一次不僅做到了讓車“跑得遠(yuǎn)”，還要“充得快”；

· e平臺 3.0加入了800V閃充技術(shù)，電動車充電5分鐘，行駛150km；

· e平臺 3.0的能耗控制也相當(dāng)優(yōu)秀，百公里電耗比同級別車型降低 10%，冬季續(xù)航里程至少提升10%

2021年2月，天津松正經(jīng)過與客戶進(jìn)行多輪技術(shù)方案討論，最終獲得國內(nèi)某自主品牌主機(jī)廠高壓800V扁線油冷電機(jī)項目定點。該項目的定點，標(biāo)志著天津松正高壓800V扁線油冷電機(jī)再次獲得主機(jī)廠的認(rèn)可。

天津松正通過多年的技術(shù)、設(shè)備研發(fā)、工藝開發(fā)和實際市場應(yīng)用，在高壓絕緣、耐油、壽命等方面實現(xiàn)技術(shù)突破，為未來更多的高壓項目合作實現(xiàn)技術(shù)保障。......
卡迪夫大學(xué)汽車工業(yè)研究中心的Peter Wells教授曾說：“就像汽車行業(yè)中”高級”技術(shù)通常選擇類似，我們可以預(yù)期由于競爭壓力而迅速向大眾市場轉(zhuǎn)移。在某些情況下，制造商已經(jīng)設(shè)計了當(dāng)成本下降以及競爭力要求此類系統(tǒng)時，能夠從400V提升到800V的能力?！薄皽p輕重量的800V系統(tǒng)將進(jìn)一步幫助增加續(xù)航和加速性能，或者允許更大范圍的更大電池組?！?/span>