9月17日晚間，寧德時(shí)代宣布，首創(chuàng)的MTB技術(shù)將率先應(yīng)用于國家電投啟源芯動(dòng)力換電項(xiàng)目，成功落地其換電重卡車型。MTB的英文全稱為Module to Bracket，指將模組直接集成至車輛支架/底盤。與寧德時(shí)代CTP（Cell to Pack）、CTC（Cell to Chassis）思路相似，MTB也是通過提升空間利用率來提升能量密度。

該技術(shù)直指重卡和工程機(jī)械電動(dòng)化的兩大痛點(diǎn)——電池空間有限、應(yīng)用場景復(fù)雜惡劣。

據(jù)寧德時(shí)代介紹，與傳統(tǒng)電池包+車架/底盤的成組方式相比，該技術(shù)加持下的系統(tǒng)體積利用率提升40%，重量減輕10%；通過引入U(xiǎn)形水冷水熱技術(shù)，電池系統(tǒng)壽命達(dá)10000次，較同類產(chǎn)品提升2倍以上；可配置140KWh至600KWh的電量，系統(tǒng)能量密度為305Wh/L、170Wh/kg，滿足差異化使用需求；該技術(shù)使得低框架設(shè)計(jì)可行化，整車重心降低21%；可在-35°C—65°C溫度區(qū)間使用。熱管理技術(shù)與電池的續(xù)航、快充、安全、壽命、效率等關(guān)鍵性能密切相關(guān)，MTB方案與寧德時(shí)代此前發(fā)布的CTP3.0麒麟電池都應(yīng)用了水冷技術(shù)，U形水冷板創(chuàng)新為此次MTB方案的亮點(diǎn)。與麒麟電池的電芯大面冷卻技術(shù)相比，U形水冷板的成型關(guān)鍵為熱壓機(jī)。據(jù)了解，加熱水冷一體管為一種疊層結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品，其在制作過程中均需要采用熱壓機(jī)進(jìn)行熱壓成型，使得各層結(jié)構(gòu)熔接固定在一起，長期以來，熱壓成型使用到的熱壓機(jī)只能熱壓成型平板狀的加熱水冷一體管。中金公司認(rèn)為，高倍率快充是車企及電池企業(yè)的重要布局方向，而快充對(duì)精細(xì)化熱管理要求較高，將推動(dòng)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)持續(xù)升級(jí)。目前，水冷板是熱管理系統(tǒng)水冷功能的核心部件。國盛證券表示，液冷系統(tǒng)是新能源車安全穩(wěn)定與電芯實(shí)現(xiàn)高功率充放電的基石，未來長續(xù)航、超快充將對(duì)電芯熱管理系統(tǒng)提出更高要求，對(duì)應(yīng)水冷板單車用量有望持續(xù)提升，預(yù)計(jì)2022-2025年新能源車水冷板需求量將由24萬噸增至74萬噸，CAGR達(dá)46%；其中動(dòng)力電池水冷板需求量預(yù)計(jì)由13萬噸增至47萬噸，CAGR達(dá)55%。A股公司中，銀邦股份為比亞迪、寧德時(shí)代的動(dòng)力電池水冷板材料（鋁熱傳輸材料）主供方；銀輪股份的電池水冷板配套寧德時(shí)代；高瀾股份是國內(nèi)純水冷卻設(shè)備龍頭，已切入新能源汽車領(lǐng)域。

另外，機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，相較燃油車，動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)帶來水冷板鋁釬焊復(fù)合材料單車用量提升約10kg以上。上文所述的銀邦股份之外，華峰鋁業(yè)、常鋁股份等也有相應(yīng)產(chǎn)能。

啟源芯動(dòng)力是國家電力投資集團(tuán)有限公司旗下專注“綠電交通”領(lǐng)域的綜合智慧能源服務(wù)商，掌握核心換電專利技術(shù)，已在全國31省市區(qū)全面布局超100座重卡充換電站，適配市面上200余款換電重卡，是國內(nèi)領(lǐng)先的規(guī)?；瘬Q電服務(wù)品牌。

在今年1月，寧德時(shí)代入股了啟源芯動(dòng)力，是該公司第五大股東。

根據(jù)規(guī)劃，啟源芯動(dòng)力將在近期內(nèi)在我國31省市區(qū)鋪設(shè)超1000座重卡充換電站，能夠滿足市面超80%、約200款換電重卡隨時(shí)換電的需求。

9月8日，江汽集團(tuán)與國家電投啟源芯動(dòng)力戰(zhàn)略合作簽約儀式在合肥舉行。雙方就換電重卡相關(guān)零部件供應(yīng)、產(chǎn)品開發(fā)、營銷推廣等方面將展開全面合作，共同推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)低碳化的升級(jí)，簽署10000臺(tái)換電重卡的投放協(xié)議。

重卡及工程機(jī)械電動(dòng)化成趨勢

公開數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，國內(nèi)新能源重卡累計(jì)銷量達(dá)到1.34萬輛，同比增長319%。其中，8月新能源重卡銷量達(dá)到1847輛，環(huán)比增長28%，同比增幅達(dá)到127%。

新能源重卡車型銷量的提速增長，有一部分來自于換電重卡的支撐。業(yè)內(nèi)人士分析稱，在政策及市場等因素綜合作用下，未來新能源重卡滲透率將不斷提升，市場向好態(tài)勢將延續(xù)。

公開信息顯示，為推動(dòng)新能源重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近年來國家及地方不斷出臺(tái)政策鼓勵(lì)支持新能源重卡發(fā)展。

2021年10月，工信部印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，決定啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。其中，宜賓、唐山、包頭為重卡特色類換電試點(diǎn)城市。

今年8月發(fā)布的《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》明確提出，要開展電動(dòng)重卡、氫燃料汽車研發(fā)及示范應(yīng)用。

基于以上背景，產(chǎn)業(yè)界已經(jīng)對(duì)重卡車型的新能源化形成了共識(shí)。寧德時(shí)代方面表示，雙碳背景下，重卡及工程機(jī)械電動(dòng)化是大勢所趨，同時(shí)，上述車輛的電動(dòng)化也是我國踐行“雙碳”戰(zhàn)略的重要實(shí)踐。

今年以來，寧德時(shí)代顯著加快了在換電重卡領(lǐng)域的布局。今年2月，寧德時(shí)代已攜手三一重工推進(jìn)福建省換電重卡應(yīng)用示范項(xiàng)目落地；8月，寧德時(shí)代又與一汽解放簽約，成立合資公司，該公司核心的業(yè)務(wù)之一就是提供車電分離服務(wù)。